レストア終盤に付き普通のタウンシューズで８キロ位試乗したらチェンジペダルの当たる所だけ 黒っぽく汚れた。 何か対策を取らないと もっと汚れる、 がっかりした。

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CB750four K1の左フロントフォークから少しオイル漏れしているのを発見、部品交換とオーバーホールの為に使用しました。
ホンダのマニュアルではホンダATフルード（4輪用）を使用する様になっていましたが、
いかんせん4輪用だと使用量が多い為、売缶も4リッターからという事で値段が高い!!
私のCB750fourなら、左右フォークでどんなに多く使用しても250ｍｌ×2なので1リットル缶でも多すぎる位です。
なので定評もあり量も少なめで安価で旧車にも向くというKawasakiさんのフォークオイルを使用してみました。
作業工程は
1.車体から左フォークを取り外してトップボルトを緩めて、ベランダの物干し竿に一晩吊るしてフォークのオイル量を計る。（100均の計量カップを購入）約215ml程抜けた。
2.分解して洗浄をした後、オイルシール等の部品を交換して新しいフォークオイルを入れる。
※聞いた話によると、CB750fourのフォークオイル量はサービスマニュアルの誤記載？もあるらしく諸説あるので今回は225mlとしました。
交換後は特に柔らかすぎず硬すぎずと言ったところで、私のCBには合ってるのでは？

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アーキと迷いましたが、コスパと

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純正ステップやチェンジペダルのラバーと交換するだけで、雰囲気がガラッと変わる人気のアイテム。

既存のステップラバーと付け替えるだけのお気軽カスタムですが、見た目は勿論、乗り心地にも効果は有りますね。

確かこのパーツって相当昔からある定番品。
純正ステップのままカスタムするならアリなパーツかと思います。


良い点
○ドライバー、スパナがあれば簡単に取り付けられる。

○SRなどの元々旧車チックな車体が更に旧車感が増します。

○純正ステップラバーよりゴムの厚みが有るのでステップそのもののに剛性感が出ます。
ステップを載せる足元も安定しますし、振動も無くなります。

○聞いた話では、W650にも付くらしい。


悪い点
○ゴムの厚みが災いしてタンデムステップが完全に畳めないの。格好悪い。 ここはどうにかしたいところ……

○取付ボルトの穴が大きい、ステップのヒダが広くなってる故にネジやステップの溝に小石が溜まりまくるのが気になるくらいでしょうか。

○あとはバンクセンサーが無くなるのでステップをすると一気にステップゴムが痛みそうです。

○ゴムの色が靴に移りやすい。

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安くて手軽に見た目が変わるのでアリだと思います

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1ヵ月使用してみて、まず純正と比べて、ギアの入りが、柔らかくスムーズになりました。純正の時は、硬くて入りずらいときがありましたが、スムーズになりました。
ヒールガードがあるので、バックのいちを最高にすると、タンデムステップのブラケットに干渉する恐れが、あります。
全体的に質感、ポジション共に、優れた商品だと思います。

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いつもスズキ純正のフォークオイルを使用しています。
他商品と比較しても遜色なく価格も高くは無いため良いと思います。

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純正部品を購入すると¥4,840ですが、こちらの商品は¥1,800で圧倒的にコストパフォーマンスが高いです。
また、交換は純正部品と変わりなく行えましたしグリスが付いていて良心的でした。
インナーチューブの動きもスムーズで交換後約200Km走行しましたが良好です。
耐久性については今後観察する予定です。

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写真はレースと練習何回か使用したものです。
角は丸くなってきますが、そんなに直ぐに丸くならず
ガミー系なのに結構ライフは長い感じ。
グリップはさすがに土を引っ掻く感じは弱くなって
スピンしながら登ってく感じになるけど
極端に悪くなる感じはないですね。
でも空気圧落として潰してやると根っことか坂も
まだまだグイグイ行く感じでさすがガミー系ですね。
いいタイヤだと思います。

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今回で3回目のシティグリップ2　雨降で白線やグレーチングで滑る事が少なく、安心して走行出来る。今回は2021から2年間、リャタイヤが中央右側から片べりワイヤーが部分的に見られる為、原因調査中
ウェビックさんには注文から、早々に発送してもらい。タイヤも2023/07週と新しく、有り難い本当にありがとうございます。

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