商品はお店で取り付けをしてもらいました。
初期設定のまま１２０ｋほど走行しましたが、良い意味で全くの別の乗り物に変わりました。
座った状態はシートが固く、全体的に腰を感じます。
また路面ギャップではバウンドして元に戻るまでの時間がとても短く感じます。
コーナリングでは、滑りそうな不安がなくなり路面に接地している安心感が強いです。
街乗り＜ツーリングなので、セッティングは用途に応じて楽しめそうです。

セッティング方法が取説を読んでも理解できなかったので、サービス窓口に電話で尋ねたら親切に教えていただけました。大変良いメーカーだなぁと思います。

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一年前に付けた他社製のシフトガイドが摩耗で効果なくなり交換時期に来たので、
今回はベアリング内蔵のコチラの商品を購入取り付け致しました。

他社製もこのGクラフト製も同じフィーリングで素直にギアが入ります。

Gクラフト製も他社製のシフトガイドも「カブ系取り付けて良かったパーツベスト３」のうちの１つですね。

Gクラフト製は他社より約３倍値段が高いのですが、削りだしやベアリング内蔵だとすると妥当な値段ですし、削れてしまって効果が無くなる事はないです。
取説にはステップは外さなくてもシフトペダルだけ抜けば装着できるみたいですが、可倒ステップのスプリングが邪魔をして外せませんので、結果的にステップも外す事になりますが、四つのボルトを外すだけなので作業難易度はむずかしくありません。

ただし、エンジン回りに装着するパーツなのでトルクレンチは必須だと思います。

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純正がヘタっていたので交換しましたが、乗り心地よし、飛んでも底づきしませんでした。舗装路でのリアタイヤの感覚が良くわかるようになりました。

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とにかくカッコイイ。
バイク磨いて眺めて酒飲めますw

取り付けは日常的にモンキーバラしたり
してる人であれば普通レベル。
特殊工具も不要です。

まあビジュアル的に満足です。

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今まで普通のギアチェンジばかりのバイクでしたのでかかとを使ってなギアダウンは経験したことがなく大変戸惑っていました。何でも慣れが必要かとおもいますが、一緒に買ったシフトインジケータとの相性も良く、大変満足しています。

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ジムカーナ競技で温度依存性の高いハイスペックタイヤを使っているため、冬の走行用に購入。
発電機は1600Ｗのものを使用。
安価な製品ながらしっかり加熱し、十分使用に耐えてます。
取り扱いに気を付けてるので使用を始めてすでに3年経過してますが、今のところ断線もなし。

走行ではありませんが冬場のタイヤ交換でもカチカチのタイヤが柔らかくなって取り外しが楽になります。

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所有しているＲＺ２５０のタイヤ交換時期が近づき、いろいろと吟味した結果、ダンロップ　アローマックスＧＴ６０１をチョイスしました。　ＲＺ２５０のリアのノーマルサイズはは３．5ですが、１１０/９０-１８のオーバーサイズをはめました。　RZ２５０は１２０幅まではいけますが、アルミホイールが細いのでやや危ないのと、チェーンカバーに干渉するのでカバーのカットが必要になります。　やはり安全を考慮して１１０までですね。
交換前のタイヤはＴＴ１００ＧＰの同サイズでした。
旧車なのでＴＴ１００ＧＰの方が雰囲気はいいのですが、走行性能にやや不満がありました（昔のＴＴ１００よりは全然グリップしますが）。
ウェビックさんのＲＺ２５０のインプレを拝見し、高評価だったので今回はＧＴ６０１にすることに決定。
ヤフオクが一番安かったのですが、在庫の確認が必要だったり、在庫が無かったりと不安がありました。
ウェビックさんは在庫の有無が分かりますし、送料も無料、ポイントも付きますし、少々価格に差があっても選択に迷いはありませんでした。
タイヤ交換は自身で行いました。　
試走した感じですが、ＴＴ１００ＧＰより全然良かったです。
グリップはもちろんコーナーで素直にバイクが曲がる。
タイヤでこんなに違うんかい！と走りながら思ってしまいました。
まだ皮むきの段階なので攻めた運転はできませんでしたが、それでもコーナーでの安心感がすごくあることを感じました。
性能や耐久性などこれからです。
次回もアローマックスリピート決定です。

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所有しているＲＺ２５０のタイヤ交換時期が近づき、いろいろと吟味した結果、ダンロップ　アローマックスＧＴ６０１をチョイスしました。　ＲＺ２５０のフロントのノーマルサイズはは３．０ですが、９０/９０-１８のオーバーサイズをはめました。
交換前のタイヤはＴＴ１００ＧＰの同サイズでした。
旧車なのでＴＴ１００ＧＰの方が雰囲気はいいのですが、走行性能にやや不満がありました（昔のＴＴ１００よりは全然グリップしますが）。
ウェビックさんのＲＺ２５０のインプレを拝見し、高評価だったので今回はＧＴ６０１にすることに決定。
ヤフオクが一番安かったのですが、在庫の確認が必要だったり、在庫が無かったりと不安がありました。
ウェビックさんは在庫の有無が分かりますし、送料も無料、ポイントも付きますし、少々価格に差があっても選択に迷いはありませんでした。
タイヤ交換は自身で行いました。　
試走した感じですが、ＴＴ１００ＧＰより全然良かったです。
グリップはもちろんコーナーで素直にバイクが曲がる。
タイヤでこんなに違うんかい！と走りながら思ってしまいました。
まだ皮むきの段階なので攻めた運転はできませんでしたが、それでもコーナーでの安心感がすごくあることを感じました。
性能や耐久性などこれからです。
次回もアローマックスリピート決定です。

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純正ではプリロードを１にすると快適だけどコーナーで凄いふんにゃりし、３にすると腰が砕けそうになるほど痛くなるがコーナーで凄くいい感じで２がやっぱり普通なんだなぁと思いつつ両立できんかということでこの商品を購入しました。

結論的にはよくわからないがなんか良いかもぐらいでした。
プリ２よりコーナーで踏ん張るけど快適性はそのままみたいな感じです。

おそらくこの商品を買う方は相当ニッチな世界にいると思いますが、そういう人には向いていると思います！

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以前、トリッカーで使用していました、予備にとっておいた黒のタイプをZに装着したところほぼ、ピッタリでした。
雨天時や峠やワインディング走行、オフロード(最近はZ購入後ご無沙汰してます)では効果抜群です。
使用後に汚れたら、洗濯？すれば綺麗になりますし、思いの外丈夫な作りです。
取り外して洗う度にリヤサスを見ると新車当時のようです、またロッド部分の傷付きや汚れからの保護機能は完璧ですし、バンプラバーも痛み無しです。
更にはロッド部分のベルハンマー注油後もそのまま残っている位の効果があり、保護については絶大です。
唯一の問題としては夏場等の通気不足に依る、ショック内部のオイルや摺動部品の劣化が早まる可能性が考えられますが、トリッカーのショック使用のオーバーホール時にはそれほどの違いが無かったと専門店のコメントも有りました。
以上の件についてZではショック部分が汚れ難いこともあり、通気機能を持たせるように取付時には工夫して取付けてます。
先日の外気温30度の中、二時間連続してワインディング走行してもショックの作動は変化が無かったので、それほど神経質にならず使用出来るので良いかなぁと改めて感じました。
何色か有るので色を選ぶ楽しみも有りますし、車体色に合うカラーで統一するのも良いかもしれません。
最近、ショックを仕様変更したので普段使いではしっかりと装着していますが、ただリヤサスをリプレイス品に交換しても装着すると見えなくなるのは寂しく感じると思います、そこが欠点かも。
ちなみに各種調整も取付具合を工夫すれば、装着したまま調整可能です。

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