足つきがだいぶよくなりました。よくある数千円のサスペンションより全然クオリティーがいいです。

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インプレションをアップしたつもりがアップされていなかったので再度上げます。

所有しているＲＺ２５０のタイヤ交換時期が近づき、いろいろと吟味した結果、ダンロップ　アローマックスＧＴ６０１をチョイスしました。　ＲＺ２５０のリアのノーマルサイズはは３．5ですが、１１０/９０-１８のオーバーサイズをはめました。
交換前のタイヤは同社のＴＴ１００ＧＰの同サイズでした。
旧車なのでＴＴ１００ＧＰの方が雰囲気はいいのですが、走行性能にやや不満がありました（昔のＴＴ１００よりは全然グリップしますが）。

ウェビックさんのＲＺ２５０のインプレを拝見し、高評価だったので今回はＧＴ６０１にすることに決定。
ヤフオクが一番安かったのですが、在庫の確認が必要だったり、在庫が無かったりと不安がありました。
ウェビックさんは在庫の有無が分かりますし、送料も無料、ポイントも付きますし、少々価格に差があっても選択に迷いはありませんでした。
タイヤ交換は自身で行いました。　
試走した感じですが、ＴＴ１００ＧＰより全然良かったです。
グリップはもちろんコーナーで素直にバイクが曲がる。
タイヤでこんなに違うんかい！と走りながら思ってしまいました。
まだ皮むきの段階なので攻めた運転はできませんでしたが、それでもコーナーでの安心感がすごくあることを感じました。
詳細評価のウエット性能は基本的に雨の日は乗らないので評価は普通にしました。またライフにつ手も乗ってみないとわかりませんので普通としました。
次回もアローマックスリピート決定です。

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リアアクスルが在庫切れの為、フロントアクスルと同時交換しました。
質感はとても高く、素晴らしいの一言。
まずノーマルと重量が全然違います。

乗ってみてですが、リアの剛性が高くなりリアサスがキッチリ仕事してくれているのがわかります。
スイングアームが一切ブレずに垂直に上下してくれている感覚ですかね。
自分のバイクはオーリンズのリザーバータンク付きモデルを取り付けてますが、接地感の向上と路面追従性が上がったので相対的に乗り心地が良くなりました。


個人的には大変満足ですが、やはり唯一のネックは価格ですかね。費用対効果で考えるとちょっと高いかな？と思えるので星4の評価とさせていただきました。

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購入時には半信半疑でした。
気持ち改善されれば良いかなぁ程度で購入しました。
取り付けは、そんなに難しい所はナイです。
社外バックステップの時は要確認です。
停止時のニュートラルに入るのは大きな違いは有りませんが、走行中のシフトフィールは全然違います。
カチッと入ります。柔らかくなるとかの感じでは有りません。
シフトミスしにくくなる安心感が増すって感じです。
加速時に連続してシフトアップしたり、コーナー進入時のシフトダウン時とかは違いが解ります。
軸受はベアリングではナイので、定期給油が必要だと思います

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商品はお店で取り付けをしてもらいました。
初期設定のまま１２０ｋほど走行しましたが、良い意味で全くの別の乗り物に変わりました。
座った状態はシートが固く、全体的に腰を感じます。
また路面ギャップではバウンドして元に戻るまでの時間がとても短く感じます。
コーナリングでは、滑りそうな不安がなくなり路面に接地している安心感が強いです。
街乗り＜ツーリングなので、セッティングは用途に応じて楽しめそうです。

セッティング方法が取説を読んでも理解できなかったので、サービス窓口に電話で尋ねたら親切に教えていただけました。大変良いメーカーだなぁと思います。

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一年前に付けた他社製のシフトガイドが摩耗で効果なくなり交換時期に来たので、
今回はベアリング内蔵のコチラの商品を購入取り付け致しました。

他社製もこのGクラフト製も同じフィーリングで素直にギアが入ります。

Gクラフト製も他社製のシフトガイドも「カブ系取り付けて良かったパーツベスト３」のうちの１つですね。

Gクラフト製は他社より約３倍値段が高いのですが、削りだしやベアリング内蔵だとすると妥当な値段ですし、削れてしまって効果が無くなる事はないです。
取説にはステップは外さなくてもシフトペダルだけ抜けば装着できるみたいですが、可倒ステップのスプリングが邪魔をして外せませんので、結果的にステップも外す事になりますが、四つのボルトを外すだけなので作業難易度はむずかしくありません。

ただし、エンジン回りに装着するパーツなのでトルクレンチは必須だと思います。

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純正がヘタっていたので交換しましたが、乗り心地よし、飛んでも底づきしませんでした。舗装路でのリアタイヤの感覚が良くわかるようになりました。

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とにかくカッコイイ。
バイク磨いて眺めて酒飲めますw

取り付けは日常的にモンキーバラしたり
してる人であれば普通レベル。
特殊工具も不要です。

まあビジュアル的に満足です。

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今まで普通のギアチェンジばかりのバイクでしたのでかかとを使ってなギアダウンは経験したことがなく大変戸惑っていました。何でも慣れが必要かとおもいますが、一緒に買ったシフトインジケータとの相性も良く、大変満足しています。

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ジムカーナ競技で温度依存性の高いハイスペックタイヤを使っているため、冬の走行用に購入。
発電機は1600Ｗのものを使用。
安価な製品ながらしっかり加熱し、十分使用に耐えてます。
取り扱いに気を付けてるので使用を始めてすでに3年経過してますが、今のところ断線もなし。

走行ではありませんが冬場のタイヤ交換でもカチカチのタイヤが柔らかくなって取り外しが楽になります。

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