DAX125適合って書いてあるが純正ブレーキペダルにボルト径が合わずペダルに取付できない
無理矢理ドリルで穴を広げて取り付けました。

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スーパーカブ110( ja07)のタイヤをこちらのタイヤに履き替えました。はじめて自分でタイヤの交換をしましたが、なかなかホイールにハマらず、四苦八苦でした。最後は結束バンドを使う方法でなんとかできました。
タイヤ自体は、今まで履いていたものよりブレーキがよく効くようになって良かったです。

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一般道や街乗りだど良いと思います、リピートタイヤです安いタイヤなので良いと思います、あくまでも個人的な意見ですスピード求める人は自己責任で

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一般道や街乗りだど良いと思います、値段も安かったので買いました、スピード出す人には向いてないと思います、あくまでも個人的な思いです

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以前はゴールドステップの取付部シルバーでしたが2年程取付けていたので小キズや色褪せしてきましたので再度購入しました。
純正と交換するだけですが6Rは割りピンが面倒です。

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純正IRC　GP5からの交換です。
前輪は純正サイズ2.75のまま。
後輪は3.0にしてみました。

タイヤが届いた時から明らかに3.0のほうがタイヤ径がデカいと思っていましたが
取り付けたあとセンタースタンドを立てても後輪が接地したままになってしまい、ちょっとだけメンテナンスしにくくなっちゃいました。

サイズアップを考えている方は、サイドスタンドの対策をしておいたほうが良いと思います。
私はZETAのエクステンダー付けました。

走行性能については、もう少し走ったら書き足すかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
片道２０キロ程度　峠２つ超えの通勤メイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真や他の方のインプレのイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換のついでにやりました。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
極低速時にふらつかなくなったかも。

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タイヤレバーは他社製品を2本持っているが、3本で作業した方が作業性が上がると思い本品を追加購入した。
他社品（某ツール専門店のブランド）はつばが幅広だが板厚が厚いので、タイヤ嵌めこみ時のラストあたりでレバーが突っ込みにくくなるが、本品は幅は狭いが板厚が薄いので突っ込みやすく嵌めこみラストの作業性が高くなった。
両方をうまい具合に使い分けることで、タイヤ交換が楽に行えた。

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ブレーキ側はホースの長さがぎりぎりでしたが簡単でした。
ミッション側も延長金具の調整したくらいで難しくはありませんでした。
信号待ちでステップに足が当たらなくなり快適になりました。

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ジェンマ125のフットブレーキに取り付けました
純正は黒くて小さいので、青を取り付けましたがわかりやすくちょっと大きくなったので踏みやすいです
アルマイトハゲるかな？とおもいましたが、まだ剥げてません

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