【購入の動機】
　ＣＴ１２５なので高速走行などはできないのですが、時速６０�q付近でフロント部分が振動し始めたり、ブレーキングの際に不安定になるなど、フロント部分の剛性が低いことが気になっていました。
【効果】
　フロント部分の剛性が高まり、振動や不安定感がなくなった。ハンドリングのクイックさは実感できないが、明らかに運転の安定性が向上した感じです。車体全体の剛性も上がっているようで、トルクが地面に伝わる感覚が強くなりました。
　ただし、剛性が高まったことにより、フロントサスペンションからの突き上げが発生するようになった。これまで粘度の違うフォークオイルのブレンドで突き上げがないように調整していたが、フロントサスペンションの交換も考えないといけないかもしれない。
【その他】
・取扱説明書の説明がイラストなどでもう少しわかりやすいと助かります。写真も掲載されているが、写りが悪くて、よくわからない。

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正直まだ交換から二週間程度しか使っていませんが、
何度か雨天時走行もしたので書きます。

当方タイヤ交換は初心者レベルで、タイヤを外すのに半日かかるほど
の腕前ですが、取り付けは5分程度で終わりました。
非常に簡単。あっけなく取り付けることができました。
なんだかタイヤが柔らかくて、取り付けやすいという気がしました。
この時点ですでに好印象。

これで次の交換時に簡単に外せたら文句ないですね。
ちなみに、ヴェクスター本来のタイヤサイズとは違うようですが、
調べたら問題ないようなので、このサイズを取り付けています。

通勤に使っている程度ですが、ドライウェット関係なく、
よく止まってくれると思います。

タイヤ自体がやわらかいのか、お尻への振動も少し減った気もします。
どれくらい持つのか？という寿命に関しては、まだわかりません。
ただ、タイヤは重要なパーツですし、新品だと気持ちが良いですね。
一年か二年で交換しても良い気がしてきました。

ミシュランの場合、タイヤの取付位置の印がないのがおもしろいですね。
とくに気にしなくて良いってことだーと気楽につけましたが、
正直問題ないと思っています。

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リアは5000km走行でスリップサインが出ましたが、フロントは:11000kmまで持ちました。フロント1本、リア2本の割合で交換です。フロントはプロファイルがダブルアールで尖っています。そのせいかハンドリングは軽く鋭いです。しかし、グリップはシッカリしていて不安はありません。リアがもう少し持てば言うことなしです。
　難点は、林道コーナーの路面にによくあるスリップ防止の立て溝がタイヤの溝に干渉してハンドルが取られることがあります。

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グリップ感は非常に良く、かつ見た目も良いので満足度が高いです。
ただ、かなり鋭利なため、整備の際に不意に刺さると結構血が出ます。何個も傷を作り、整備中はタオルを巻いておくようになりました。
脇腹に関しては、モンエナのような引っ掻き傷が早二ヶ月いまだに傷跡が残っています。

また、自分はまだ経験ないですが、転倒時に当たってしまうとウェア裂けや切り傷等のリスクもあると思いますので★を-1しています。

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とりあえず何かあったら用に買いました。
もしパンクした時近くのバイク屋まで走れればいい
感じで思って購入。お守り、気持ちの余裕の為
まだ使用はしてません
（使わないで済むように）

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CB250Rに履けるタイヤで一番コスパが良かった。主に日帰りツーリングや峠道を走っておりますが、グリップもハンドリングについても文句なしの性能です。ただ、ライフは短めでリアは走行5000kmでスリップサインが出てしまいました。

CRF110Fにて空気圧1.0kgf
チーズナッツパーク、やや湿り気味で泥ありの路面で使用

○ここがよかった
土の上でのグリップ感がとても良く、フラット路面はもちろん土手に乗り上げるようなラインでも狙い通りにバイクを進める事が出来た。
使用前はサンドやマディに特化してるタイヤという印象だったが、ブロックのカドの形状が効いているのか硬めの地面のグリップ感も良好だった。

▲ちょっときになった
コンパウンドの硬さやブロックの尖り具合からくる表面積の狭さからか石や岩の多いところでは若干失速するような印象を受けた。

【総評】
グイグイ進んでくれる感覚が楽しい、とても良いタイヤだと思った
※ライフについては継続使用で確認予定。

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家にコンプレッサーが無い、かつ手でシュコシュコするのはめんどくさいしガソスタに空気入れに行くのもめんどくさいという方にうってつけ。
機能としては文句なしですが、操作に関して「物理ボタンで良くねェ？」と思わなくもないです。
あとロングホースが使いやすくて良いのですが収納できねえのが若干気になります。

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前回インプから8000キロ走って訂正
組んだ直後から1000キロぐらいは浮き輪踏んでるのかって位の設置感
過ぎるとドライレインも不安無しのコスパに優れたTT93の下位互換って感じ？

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自主製作で、C100EXのライトチューニングエンジン(遠心クラッチ)を使用し、モンキーの足回りを組み合わせている車体に使用。
純正のモンキーのハブでは大きなストレスがかかり破損の恐れがあった為こちらの製品を使用した。
発進、シフトチェンジや加減速ショックの保護やチェーンの寿命の延長、体の疲労軽減等に効果あり。
新品から使用して7000�q程でダンパーにガタが発生してくるので、個人的には10000km越える位ダンパーの耐久性が高ければいいのだが・・・と思う事と、素材の問題か？ねじ山のトルク耐性が若干弱い様でオーバートルクで締め付けるとねじ山をナメやすいので、締め付けは正確なトルクで行う事を推奨する。
完璧最高ではないものの、各部補修部品も用意されており長期使用できる製品なのでおおむね満足している。

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