【使用状況を教えてください】
純正タイヤやすり減ってきたので交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガッツリ溝切ってあって、雨の日でも安心そう。
ロード6のパターンのほうがカッコイイと思いますが、性能は僅差とのことです。

【取付けは難しかったですか？】
プロに頼むのが無難

【使ってみていかがでしたか？】
安心してコーナリングできます。純正のノーマルタイヤより全然喰い付きます。
ツーリングタイヤなので、ハイグリップと違って、路面温度が低い場合でもちゃんとグリップしてくれます。
雨の日はまだ乗ってません。

【付属品はついていましたか？】
タイヤだけです。

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のりごこちが格段に向上しました。車高調節が付いているので､身長の低い私にはたいへん重宝しています。

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重量のあるトランザルプ（XL400V）で、同じ銘柄の130/80からワンサイズ細い120/90-17にして使ってみた。
そのサイズもあって、運動性は少し軽快になり、一方で、ダート性能はやや低下した。
燃費は、あまり変わらなかったかな・・・

このタイヤは値段も安く、オン中心でたまにドライコンディションのダートやちょっとしたガレ場程度ならこなせるので、アドベンチャー的な用途にはいい選択肢のひとつだと思う。
オンロードでのグリップは、特に問題はないが、決して良いとも言えないので、そこそこ・・・ダートでのスピードは控えめに・・・良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端、まぁ、このテのタイヤにはつきまとう評価になりますね・・・

ライフは6,300kmぐらいでした。

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やはり高価なだけあり取り付けも問題なく装着できました。
見た目もカッコいいです！！
チェンジ部分を多少変更する事ができ自分の好みの位置に変更できるのはありがたいです。
自分的には性能は気にしずZETAで揃えたかったので買いました…笑

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質感良くAmazonで売っている中華よりずっと良い

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昔のタイプの同じバルブキャップはノーマルキャップと同じくスムーズにネジ込めますが、今回購入したらネジが固い。残念。

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身長163ｃｍ、体重53ｋｇ。
ノーマル片足つま先立ち、変更後両足つま先立ち。
路面の悪い所での一旦停止でも気が楽に。
サイドスタンド25ｍｍ程切断、溶接。

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実は別にノーブランド（中華製？）で似たような製品使ってたんですが数回で調子がおかしくなってしまいまして、さらにバイクにストレートは使いにくかったために色々探してこの製品にたどり着きましいた。

コレはコンパクトだし、色もきれいだし、2?3回でおかしくなったりしていない(^。^)y-.。o○し
Ｌのアダプターも付いていますし利用価値は高いと思います。

ホース外したら、スイッチがオンになるとか、ギミックも粋で操作感はまだ難がある部分も感じるものの
どこぞの製品よりははるかに使いやすいと感じております。ありです！

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何故か説明書がゼファー用が付属してましたが…
流石オーバー作りは感動モノです??

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アドベンチャー向けの中でオンロード寄りのタイヤです。
オフロード寄りのタイヤを履いていましたが、山間によくある縦溝に足を取られるのが嫌で、こちらに履き替えました。
交換後は悩まされることも無くなり、高速道路でのロードノイズも感じなくなりました。
まだ1000kmほどの走行なので、ライフは判断できませんが、高耐久のうたい文句に期待したいと思います。

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