YAMAHA YSR80のフォークオーバーホールに使用しました。
YSRは片側にしかスプリングが入っておらず、足回りがふにゃふにゃなので少し粘度の高いこちらを選択しました。
結果的には、かなり良くなったと思います。
しかしどうしてもフニャフニャ感は残るので、もっと粘度が高いオイルを選択してみてもいいかもですね。

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YAMAHA YSR80のフロントフォークオーバーホールに使用しました。
純正品に比べ、価格はかなりお手頃ですが何ら違いはありません。
ダストシールはどうしても純正になってしまいますが、本商品のおかげでだいぶ安くオーバーホールできてとても満足しています。

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3年前にカブのタイヤ交換時にチューブも交換しましたが、この時使用したのがアジアメーカー製のチューブでした。
交換して2か月後、距離にして3000キロくらいでパンクしました。原因はバルブ取付部分がチューブからもげるといったいままでみたことの無い状態で、いつもお世話になっているお店で急遽チューブを交換してもらいました。
お店の方ももげる事は初めてとのことだったので以後は、いくら安くてもチューブに関しては国内メーカーを使用することに決め、今回は好きなメーカーのダンロップ製をチョイスしました。

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同じミシュランのM35からの履き替えです。
M35はクラシックなパターン、ドライ＆ウェット性能のバランス、リーズナブルな価格と個人的に鉄カブに一番合うタイヤと思いすごくお気に入りでしたが残念ながら廃盤になってしまい、履き替えにあたり同じミシュランのタイヤとでとシティエクストラを選びました。
組換えは自分で行うので例によりサイドが国内メーカーより固い点は相変わらずでしたが明らかにM35より性能が向上している事を実感です。パターンが現代的になった点を除き不満はありませんので次回もチョイスするつもりです。

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3.5センチもローダウンしたのはほんとたすかるー！
152センチ、足つきべっとり
下がりすぎて、
フロントフォークの突き出し追加
インナーフェンダーに干渉しちゃって加工が必要
ってことで工賃はかなりかかったー。

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1994年式のシグナス　XC125T です。28000km走行。
通勤中に突如エンジンが空回りし、走行不能に。ベルトが切れたと思いましたが、よくよく調べてみると、ホイールのスプライン部分が削れてました。
　新品ホイールはもはや無く、中古も見つからず、いよいよお別れかと思っていたところ、このハブがスプラインの端数と径が同じで、いけるかも、で注文してみました。
　ジャイロ用のホイールも、いけるだろう、で一緒に注文し、多少の加工は必要でしたが、走行可能に。延命しました。タイヤは110/60R12 しか適合しません。DUROのみです。

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某社のチューブレスパンク修理セットに入っていたものは、二つ折りにして差し込む際切れてしまって寒いときは特に使えなかったので、ナイロン繊維入りのを今回補充用として購入。まだ試してはいないが見た目は少し太め。ラバーセメントも付いてこの価格は助かる。

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４７年前の新車装着チューブに代わり、タイヤ交換と同時にこのチューブにした。ダンロップチューブは価格が安く使いやすい。４７年前のチューブの方が品質は良さそうでいまだに空気漏れはないがバルブ周辺にサビがあるため交換することとした。

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TL50のリヤタイヤとして購入。カブ用などの安いものよりは少し高めだが、安心感がある。

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TL50のフロント用キャラメルタイヤが廃盤のため、代わりに購入。原付に使用のため、特に日グリップを求めるわけではないので十分な性能

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