早急な対応で助かりました！！
暑い夏でもバンバンオフロード楽しみます！

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GSX-S750の時に使用していたのでリピート

チビ短足にはありがたい商品

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STLのショーワBFRC-liteリアショックからTTXGPへ換装。手間省いて、最初にホイール外さずリンクロッドのみ外し純正ショック脱着。オーリンズはリザーバタンクが大きく、知恵の輪状態で悪戦苦闘。結局ホイール、サイレンサーを外しても付かず、スイングアームピポットシャフトを抜いて、スイングアームをずらして装着。SPの電製オーリンズもライン装着の時は、こんなんかいな？設定は、車高調整で、ショック長、標準317mmから＋3mmの320mm。圧側13ノッチ標準、伸側14ノッチ標準。スプリング自由長150mmから、標準プリロード10回転（２回転で1mm）145mmで設定。ダンピング性能は流石オーリンズ。公道でのうねりや、デコボコ道の収束は素晴らしい。サーキットは、まだ走ってないから判らないけど。まあ所詮、私ごときの素人レベルじゃ判らんかも・・・金色リザーバタンクと黄色いスプリングのオーリンズ自慢でタイム短縮？？？

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迷った末にサスを交換する事に。
使用を始めて間もないですが、期待したほどの違いは感じませんでした。
装着後の着座感が少し上がって前傾になった感覚があるくらいです。
もう少し使用しないと馴染まないから？説明書にある慣らしの距離は余裕で過ぎているけど・・・
あとはセンタースタンドの解除が硬くなりました。
今の所、良い点は見た目ですかね。赤のスプリングがアグレッシブでカッコイイです。

※交換作業の注意点

下部の取り付けにロックナットが別途必要です。純正サスは必要ないので付いていません。
バイク用グリスも必要です。
センタースタンドで作業をしますが、あらかじめ後輪と地面の隙間に何かを挟むなどして支えないと、リアの機構が脱落します。（人力で持ち上げるのは至難の業です）
少し上げた方が作業もしやすく、ボルトを外す際も硬くなりません。自分はショベルを使って後輪を少し上げました。（膝を使って調整でき両手も空きます）
サス交換の際に下部取り付け付近のスイングアーム上部にサスがあたり傷がつく可能性があるので、注意するかタオルか何かを掛けておきましょう。

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取り付けはバイクショップにて行いました。
フレームが黒なので、黒いステップが欲しくて選択。
さすがのTSR、質感、使い心地は言うまでもなく極上。
あと、ノーマルステップの、内股を強要される様な微妙な角度（ニーグリップのためという説もありますが）が解消して、ステップワークがやり易くなりました。

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やはりホイールとバルブの隙間は塞いだほうがいいいので購入しました。

ちゃんとホイールの形状に合わせた形しています。
ナットに比べて　2g　程でしょうか軽いです。
サマーセールなので購入しましたが、原価、コストパフォーマンスを考えるとちょっと高い気がする。

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【使用状況を教えてください】
主に通勤や日常の足、たまにツーリングに使用

【使ってみていかがでしたか？】
グリップもよく自分の使用用途では十分なスペックで満足しています

【他商品と比較してどうでしたか？】
通勤に使うということもありIRCと迷いましたが
こちらのほうが感触が好みだったので選びました


【注意すべきポイントを教えてください】
他のタイヤにも言えることですが回転方向に注意して下さい。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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車両にElaborate フットコントロールキットを取り付け、ポジションは最上で最後ろに今のところ調整していますが、今後前ポジションにしたくなる予感がしたので、チェンジレバーのリペアパーツともに購入。
シフト側は、後方にするために、エクステンションを重ねてチェンジペダルを後方に調整するのですが、エクステンションをはめる際、ペダルの路面設置を和らげる為のコイルバネの取り付けが難儀します。
ステップ位置を前方に変えたい場合もエクステンションを外す事になるためコイルバネの脱着が避けられません。
調整のたびに脱着は流石に辛いのでチェンジアームに予めペダルを取り付けそれごと交換する事にしました。
これでポジション調整が楽にできそうです。

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信用できる方のおすすめで購入。
直型は言わずもがなで空気圧チェックや調整はできなくは無いけど、やはりやりにくい。
真横で水平でもやりやすくはなるが、少し斜め上だとやりやすさはかなり上がる。
また、多少取付角度をバルブ先端を斜め前方向にすればさらに空気圧チェックや調整がやりやすくなる。
また、ゴールドの色合いや質感もとても良い。
純正ホイール装着可能でとてもありがたい。
価格もゴム製横向きでも1,100円程度だが、本商品は1,430円なのでそのくらいの差額以上の価値あり。

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以前、BT016を履いていた時、大したグリップでも無く、片減りも激しくすぐに交換する羽目になった思い出があった為、以来ブリヂストンが嫌いになっていました。
以来、ダンロップやピレリなどを履いていましたが、色々な動画や信用できる方の感想が良かったため試しに購入。
使用は主にサーキットですが、私のヘタレな技量ではグリップは全く破綻しません。また、サーキット走行としてはライフも決して悪くはないと思います。
スパコルSCも履いてみたかったのですが、ウォーマーは持っているものの、空気圧と温度管理がシビアになりそうで敬遠しています。
その点、RS11はレーシングストリートと謳っているので指定空気圧と寒い時期にウォーマーで単純に温めるだけなのでとても気楽です。
私のレベルでは今後コレ一択です。

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