ROAD6からの交換でv-strom1000に装着しました。ROAD6との比較になります。
装着しての第1印象は、プロファイルやトレッドパターン等少しスポーツツーリング寄りな印象でしたが、1000キロちょっと使用してみるとアナキーらしいタイヤだと感じます。
ケースもトレッドラバーもしなやかで路面の小さなギャップから受けるショックもキレイにカドが取れた感覚で舗装林道等とても走り易く、路面からの情報量も多く安心感も高いです。
反面、快走路のワインディング等で速度域の高い走り方をするとスポーツツーリングタイヤとの違いがわかります。
グリップ不足を感じる程では有りませんが、2次旋回に入ってスロットルを大きく開けても回頭性が高まる感覚は無く、想定しているラインの少し外側へアンダー気味に流れて行きます。切り返し等は軽くも重くも無く特筆する事は有りません。トレッドラバーが柔らかいのか、グルーブのエッジの摩耗が大きい気がします。ライフはそんなに長くは無いかもしれません。
ウエットは走っていないのでわかりません。
未舗装路も走っていませんが、アナキーアドベンチャーよりも舗装路向けなのでまぁまぁ厳しいかと思われます。
ロードノイズはROAD6よりも小さく走行中気になる事は有りません。
感想のまとめとしてはビッグアドベンチャーモデルで想定される範囲内での快適性、スポーツ性、デザイン性(大事！)等のバランスをとりつつ他のラインナップの間を埋めた製品かなと思います。ワインディングでスポーツライディングするよりも舗装林道等へ冒険気分で踏み込んでいく楽しさをサポートしてくれるタイヤだと思います。
ジェントルマンなアドベンチャー乗りなら是非オススメです！フロント21インチモデルだけど未舗装路は走らない方にはドンピシャではないかと。

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純正サスが飛び石でボロボロになったので交換しました。

良かった点
競合品と比べて2?3万程度安い！
差額でリアフェンダーの購入やフロントフォークのO/Hが出来る。
動作自体も問題なく、かつ減衰力調整等セッティングの幅が純正より広いので好みの味付けにしやすいと思います。

難点
プリロード調整が困難なこと。
ロックネジを外す→棒状の治具を挿入→左右に回すという手順
まずロックネジが小さい。落としたら発見困難。
治具を挿入する穴が少ない故、車体と治具が干渉して回せない。
⇒キャンツー・荷物増減する人には向いてないかも。

耐久性は不明。
取り付けたショップの人曰く、YSSは長く使うとオイル漏れてくるとのこと。
O/H出す際の繋ぎとして、純正サスは手元に残しといた方が良いかも？

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今回初めて手組交換しました
慣れるまでは予備を購入するのがおすすめです

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Ｖストローム２５０ＳＸにスクランブラータイヤ、タイヤサイズは幅広になりますが、ジグサー純正サイズとまんま一緒ですので推奨ホイールサイズとも実際に組んだ隙間的にも何のも問題ありません。

アスファルトのグリップも良好、ラジアルタイヤでリーンしていっても接地が貧弱になる事も無いし、その癖そこそこ持ちそうな雰囲気があります。
スクランブラー系のタイヤでしょうが、ブロックもある程度あるのでダートもそこそこでしたらこなせそうですし、なかなか個性的で面白いタイヤです。
お値段がかなり痛い事を除けば性能に不満を抱くことはほぼありません、私は他があまり選ばないような選択肢が好きですのでコレが決定版かと（笑）！

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重い腰を上げて取り付けましたが、ノーマルサスを取り外すのに、外装外し→ラジエターずらす→マフラー取り外し→バイクを吊るし、ようやく交換作業へ。
エキパイのネジへのアプローチのしずらさや、リンクのネジの硬さに苦労するこ3時間。何とか組めました。
早速試乗したら、ノーマルにあった突き上げも減りサスが良く動いている感じがします。
調整は伸び側とプリロードのみですが、正直触ることもないと思いますのでこれで十分ですね。
取り付けはショップにお願いするのが無難かもしれません

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
先が薄くて使いやすいです
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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他のものと比較してないので　これだけの感想です。
本体は重くどっしりしてます。ホースは短めで収まりはいいですが使用する時には長めのが良いですね。
ホースの先はねじこみ式で確実です。
決めた圧力になると停止します。
作動音がかなり大きいです。早朝深夜は控えた方がいいでしょう。

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約12,000kmで交換となりました。
新品で約5.6Ｋｇ。12,000km使用で約5.0Ｋｇ。

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2005年式XL1200R
メタルが使えません。純正と比べて微妙にサイズが大きく入りませんでした。加工して使おうとは思いますが、このクオリティで適合に入ってる意味がわかりません。加工前提の商品も適合に入れてるんですか？汎用品なら文句は言えないですけど、これはさすがにクレーム物だと思いますよ

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他の方のインプレッションにもあるように
エアバルブ気密の不具合で派手にエア漏れで初回は返品交換
代品は良品でした、その都度エア圧は調整出来てオンロードで
プリロードが欲しい時に目一杯締め込んで使用しようと
思います、ローラーベアリングや追加ワッシャー入れたりして
好みの初期入力を得られるので調整幅が広がる、
寸法は純正と同じになってるので取説を読まれて下さい　
不良品装着して良品を再装着した手間暇で星

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