足が短いためフットペグまで足が伸びきった状態でしたが、これで膝が少し曲るくらい手前にきて楽になりました！
購入して良かったです♪

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PCX125に取り付けました。
今回で二回目です。
今までピレリ、ミシュラン、ブリヂストンを使いましたがこのタイヤが一番いいように思います。
グリップ、耐久性、コストパフォーマンス、全てにおいて一番バランスがいいんじゃないでしょうか。
いつも自分でタイヤレバーを使って交換していますがピレリとミシュランはとにかく硬くて苦労してましたが
このタイヤは少し柔らくて交換しやすいです。

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溝は残っていましたが、純正タイヤから交換しました。

個人的には、クッション性がよく乗り心地が改善されました！
多少荒めに運転しても路面に追従して走れ、滑る様子はありません。

日本製なので、安心して使用できるのも◎です。

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溝は残っていましたが純正タイヤから交換しました。
操作性も良く、日本製なので安心して使用できます。

耐久性は未知数なので、今後に期待！です。

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YB125SPのタイヤ交換で使用しました。
新品のため柔らかく、ほどよく肉厚で、破れることなく装着出来ました。
作業性も質感も良いですが、欲を言えば1,000円位で買えると嬉しいです、、
(頻繁に交換するものではないので満足はしています笑)

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使用した際の作業を動画にしました。
必要なものが一式セットになっており、非常時用に常備しておきたいものです

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ライフはサーキット走行に的を絞ってます。過去には国産スポーツタイヤをメインに使っていました。フロントに不安のある物もあったり実際転けたこともあったり。このタイヤは今のところ不
安を感じたことはありません。ライフもサーキット走行としては長い方ではないでしょうか。あくまで自分のレベルを基準に書いていますのでご理解ください。

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ライフ評価はサーキット走行に的を絞ってます。公道向きのrsやαなど国産と変わらないのではないでしょうか。一発タイム的な走行をできるのはかなり限られます。これはどのタイヤでも同じと思います。グリップは自分の技量を越えたり無理をしなければかなり安心した走りができます。タイム狙いは短いですがスリップマーク届いてもそれなりにグリップするのは驚きました。ただこれは私個人の感覚なのでそういう理解でお願いします。

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AX41から見るとオンロードタイヤみたいなものですが、GSでそんなに林道行かないし、ブロックがアスファルトでガンガン削られるのを見ているのも切ないし、それと何よりこのタイヤはサイドウォールが柔らかくて手組みしやすい(その代わりオフではエア抜けませんが)ので、膝が曲がらなくなって来た自分には大変都合の良いタイヤなのです。
もう浮気しません。

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オーリンズと迷いましたが質感もよく、交換して正解でした。
いつもの道でも走るのが楽しくなりました。

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