武川製サスからの変更、
他のサイトで調べてみると
乗り心地が固めとの事だが
100kg超の自分にはシットリと
した乗り心地、色々調整出来るが
今のところ触らずに乗ってます。

オーリンズやナイトロン迄は
手が出ないがギリギリ
奮発出来る価格の物を
購入して見ました。

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JA10クロスカブにつけいた商品です。
今回は、JA55 CT125に取付けしました。
長さは、CT125純正リアサスより1cm程度長くなります。
乗り心地は、非常に良いです。
長距離が楽です。
林道等でも、粘りがあり安定します。
打ち上げも少ないです。
コスパ的にもお勧めいたします。

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交差点曲がる時にいつも通りいったらふわっと倒れ込む
すごい軽いね
誰とも被らないとっておき感
納品まで半年は長かったけど待つ価値ありあり
色は西村コートグリズリーさんに塗っていただきました。

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SV650Xに使用しましたがちょうど良いポジションになりました。取り付けも簡単で純正ペダルをバラさずにそのまま動かすだけなので素人でも簡単に出来ます。(シフトロッドだけ外す必要有り)
ただしリアブレーキのリザーバータンクをステップが後ろに下がる分動かす為にホームセンターで売ってる30mm前後のステーが必要になります。又付属されてるネジは短かったので買い直しました。
バッグステップキットに比べれば安価ですがそれでもこの値段ならネジロック剤やステーくらいは入れて欲しかったのでこの評価です。

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以前前後セットで履いてフロントの安心感が気に入りリピートです。
ただ今回は前後セットでは無くリアVE33GEKOTAと組み合わせ、
定番のフロントix07の組み合わせで使ってましたが今回交換を機にフロントはこれに変更しエンデューロ2回で使用、それぞれウッズ中心とモトクロスコース的なとこでしたがどちらも不安なく走れ成功だったかなと思ってます。
モトクロスでもフロントに使う人も結構いると聞いていましたが納得です。耐久性もフロントだからというのもありますが練習用に下ろしてからもグリップの低下も少なく良いと思います。

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無名のバルブを使うとやり方が悪いのかホイールに挿入する時に切れてしまう事が何度か有りました｡在庫のバルブと比べるとやはりゴム質が違ってました｡基本的にタイヤ交換時に取り替えるので長い時間使うので､これからはブリジストンのバルブにすることにします｡
取り付け時は本当にスポット気持ち良く入ります､今までが嘘のようでした｡エアー確認しましたが大丈夫です。

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まだ取り付けだばかりなので走行距離は300km位で慣らしが終わった位です｡トレッドパターンは気持ち良いです､これか冬のツーリングで山とかの温度の下がった路面にどうなるか楽しみですが安全確保で走ります｡
取り付け時は新しいのかビート落としはそれほど苦では有りませんでした｡
あとウェビックさんは昨日注文して翌日入荷だったので車庫でタイヤ外して待ってたのでショップに行くよりも速かったと思います。

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ノーマルのエア抜きキャップがマイナスネジなので、
何回も開け閉めしていると、ネジ山がつぶれてきてしまいます。
これを使えば、エア抜き自体がやりやすいですし、ネジ山がつぶれることもありません。
フォークのオーバーホールをショップに依頼する時の発送時や、整備中にオイルが出てくるといったことはありますが、
ノーマルのちゃんと取っておいて、フォークの整備の時は付け替えるようにして対応しています。

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ツーリングに行く時にCO2ボンベと常時持つて行きます､今はタイヤの質も道路状態も昔に比べ良くなっているので､パンクの心配は余り無いですが､仲間とツーリングに行く時はやはり台数が増えるのでそれだけリスクも増えると思い､交通安全のお守りと思って持って行きます｡
とにかくパンクセメントとスティックとセットでこの価格はありがたいです､バイク屋さんに持って行くのもエアー抜けだと危険ですし､修理も断わるバイク屋も有るし踏んだり蹴ったりでのツーリングは面白く無いですからね！それにパンク修理1箇所2000円位取られますから！

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後ろタイヤに合わせて推奨されているみたいなのでこのタイヤになりました。

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