あまり変わらないかな組んだ満足感あり

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新車時のダンロップ製からの交換で、ワンサイズ太くしたこのタイヤに交換しました。乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
雨降り時も不安なくバイクを傾けられます！
巷で評判通りの良いタイヤです！

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新車時のダンロップ製からの交換ですが、乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
雨降り時も不安なくバイクを傾けられます！
巷で評判通りの良いタイヤです！

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ベビーフェイスのバックステップは初めてですが、ステップバーがかなり鋭利でブーツが滑らないので星10個くらい素晴らしいです。
その反面、注意しないとパンツがビリッと逝っちゃいますよ。
装着してから降りた時にチノパンが引っ掛かり簡単に裂けました…。それ以降注意してるので高級革パンは大丈夫です。
シフトフィーリングがカチッとするようになったので精度は素晴らしいと思います。
ポジションも色々と変更調整出来るので大概の人に合わせる事が出来ると思います。

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グリップはかなりいい
S23のリアタイヤ、サイズは180/55R17です。実際に使ってみて、まず感じたのはグリップの良さ。ワインディングを走っていてもリアがズルッとするような不安はなく、しっかり路面を捉えてくれている感じがあります。コーナーでも安心してバイクを倒していけるし、アクセルを開けたときの安心感もあります。スポーツタイヤらしく、バイクを軽快に動かして楽しみたい人には合っているタイヤだと思います。
軽快に曲がれるのもいいS23はタイヤの形状もスポーティーなので、バイクを倒していくとスッと曲がっていく感じがあります。特に細かいコーナーが続くような道では、この軽快さが気持ちいいですね。

ただ、自分の場合はそこまで積極的に攻めて走るわけではないので、リアの性能を十分に使い切れているかというと、たぶんそこまでではないと思います。グリップに不満があるわけではなく、むしろ十分すぎるくらい。普通にツーリングやワインディングを楽しむ程度なら、かなり余裕のあるタイヤだと感じました。


自分の場合はフロントが先に偏摩耗によってスリップサインが出ました。リアだけで考えると寿命は10,000kmギリ行かないかくらいと思います。距離だけを見るとそれほど極端に短いわけではないのかもしれません。ただ、年間15,000kmくらい走る自分にとっては、やっぱり交換頻度が気になります。それにS23は価格も高め。タイヤだけで前後セット約7万円と考えると、距離を乗る人間にはかなり大きな出費です。さらに、使っていくうちに摩耗してフィーリングも変わってきます。新品のときの軽快さと、ある程度距離を走った後では、同じタイヤでも印象が違ってきます。

自分にはオーバースペック
S23はグリップもいいし、軽快に曲がれる。性能そのものに大きな不満はありません。ただ、自分の使い方を考えると、ちょっとオーバースペックだったかなと思います。その後、リアをメッツラー ROADTEC Z8Mに替えてみましたが、ツーリングタイヤでもグリップに不安を感じることはありませんでした。むしろZ8Mはタイヤの形が丸く、コーナーでは自然に倒れていく感じがあって、こちらのほうが自分の走り方には合っていると感じています。

もちろん、S23と新品のZ8Mを単純に比べることはできません。ただ、実際に乗ってみて「ツーリングタイヤでも全然いいじゃん」と思えたのは大きかったです。S23はグリップも軽快さもかなりいいタイヤ。でも、距離を乗る自分には少し贅沢だったかなというのが正直な感想です。

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グリップはかなりいい
XSR900に履かせていたブリヂストンS23。まず良かったのは、やっぱりグリップの高さです。ワインディングを走っていても不安を感じることはなく、自分の走り方なら十分すぎるくらいのグリップがあります。倒し込みも軽くてクイック。バイクをヒョイッと寝かせられるので、タイトなコーナーや切り返しでは気持ちよく走れます。

ただ、寿命と偏摩耗が気になる一方で、自分には気になるところもありました。寿命がだいたい7,000?8000km程度と短く、さらに偏摩耗も結構ありました。特に気になったのが乗り味の変化。2,000kmくらい走った頃から、最初の頃とは少し違う感じが出てきて、コーナーでの安定感が悪くなったように感じました。路面によってはタイヤが跳ねるような感覚もあり、個人的にはこのあたりがちょっと気になりました。今回はタイヤを用意していたので少し早めの6000kmで交換しました。自分にはオーバースペックかなと思います。

グリップ性能については本当に文句ありません。ただ、年間15,000kmくらい走る自分には、ちょっとオーバースペックかなと思います。これだけグリップがあっても、自分の走り方では使い切ることはありません。それよりも、7,000?8000km程度で交換になることと、価格の高さのほうが気になります。

距離を乗るので、タイヤ代はできるだけ抑えたいところ。S23はスポーツタイヤらしい軽快なハンドリングと高いグリップが魅力ですが、今後はもう少し長く使えるツーリングタイヤを選ぶつもりです。グリップは最高。でも、距離を乗る自分にはちょっと贅沢なタイヤでした。

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こちらはなかなかモタードでも使いやすくて、楽しいタイヤなんです。
しかしライフがとても短いんです。
　
フロントはリアよりは少しライフは持ちますが、リアは致命的です。

dr-z４smに試しにロッソ�Vを履かせて少し遊んだのですが、やはりリアが僅か2000キロでツルツルになりました。
フロントは5から６割残っていますが、dr-z４sm売却に伴い、前後タイヤを交換しましたので必然的にフロントタイヤは次の相棒gsx-8sの予備タイヤとして保存します。

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こちらは新しい相棒gsx-8sの純正ステップ位置が想像以上に低かったのでポジションを変更するために購入しました。ポジションは、高さが、15ミリ上げることができます。後方へは15ミリ動かせます。

それに伴いシフトペダルが遠くなるので、きちんとシフトペダルの位置を後ろへ移動するためのベースプレートも付属しています。　　

恐らくコース走行では、この程度ではほぼ変わらず擦り倒すでしょうが、私はステップ自体をgsx-r1000の純正ステップに交換してステップ自体のセンサー長さを短くしました。

更にアメリカ　TST インダストリーのステップライザープレートも購入しました（こちらは最大上に35ミリアップ　後方に20ミリ）ので、色々試します。

TSTのライザープレートのみだとシフトペダルが移動出来なかったので、こちらのシフトペダルプレートはものすごく助かりました

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通勤用バイクの、後輪へ購入。
攻めるタイヤも、不要なので、
雨の日、晴れの日に安心出来るタイヤ
そんな、イメージです

交換前は、2019年製タイヤで不安解消しました。
曲がり角コーナーでは、
体重を前側にかけて曲がってましたが、
いまは後輪にやや体重を。

ライフは、さほど激しく乗らないので
13000km（3年くらい　通勤＆ツーリング）
もってほしいなとは思う

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愛車のタイヤを「ミシュラン CITY GRIP SAVER」に自分で交換してみました！
難しい知識はない素人ですが、実際に作業して走ってみた素直な感想です。まず感動したのが、タイヤがとにかく柔らかかったこと！
自分でタイヤ交換するといつも力作業で苦戦するんですが、これはスムーズにはめられて、空気を入れたらあっという間にビードが上がってくれました。「こんなにすぐ空気入るの！？」って拍子抜けしたくらいです（笑）。DIY派にはめちゃくちゃありがたい……！乗ってみた感じも、前に履いていたCITY GRIPより明らかに地面に「食いついてる」感触があります。カーブを曲がるときやブレーキをかけるときの安心感が全然違いますね。減り具合（耐久性）については交換したばかりなのでまだサッパリ分かりません！最近は何でも値上がりしている時期なのでタイヤもちょっと高くなってましたが、この交換のしやすさと走りの安心感を考えたら、まあ今の時代仕方ないかなーと思って納得しています。

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