| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのリアサス、純正だと初期の沈み込みがありちょっとした段差でも底打ち?みたいな感じだったのでこれと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カラーも含めイメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
スクーターはカウル外すのが難儀ですが、この商品の取り付け自体はカウルさえ外すことができればDIYでもOK。
【使ってみていかがでしたか?】
最初、またがってびっくりしたのがシートが沈み込まなかったこと(^^;
まあ、ポン付け状態だったのでこれからプリロード調整はしようと思いますけど。
ただ、またがった時の感覚とは違い、段差の収まりが良くこなれてきたらいい仕事しそうな(^^)
【付属品はついていましたか?】
付属品として付いててほしかったのはフックレンチ。調整用に別途購入したので(^^;
その他は純正ボルト使用なので付属品はいらないかと(^^;
【期待外れな点はありましたか?】
特にないかも。
何しろカウル外すのだけ苦労しますが、それさえクリアできれば交換はできます。
体重があるので初期設定のままですが、乗り心地は気持ち硬めでも段差乗り越えた時の収まりが良いのでしばらくはこの状態で乗ろうかと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
サベージ650の純正で付いているタイヤです。
といっても現在販売されているタイヤで後輪の指定サイズがあるのが
これとダンロップに1種類しかありません。
こちらの方が安いのでこれにしています。
私の走り方では後輪は1万Km持ちます。前輪はその倍ですかね。
経済性良し、グリップも十分良いですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YSS mz456のバネレートを固くするため交換しました。56-120-130からバネレートとバネ長を変えるため56-130-150に変えました。1人なら交換前のバネでも良かったのですが、タンデムだとプリロードを最大まで縮めても160kgに耐えれず底つき、交換後はバネ長も長くなりタンデム、ソロとどちらも調整が効き底つきしないでいい感じです。バネレートも固くしてソロでも硬すぎずいい感じ。交換は簡単でプリロードを上まで回してバネをフリーの状態にしてリアサス下側のボルトを外してバネの下側の受け皿を切り欠きで外すと簡単に交換出来る。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
普通に使えます。
タイヤを組む時にレバーで押さえつけてチューブを切らないように注意しましょう。
コスパで選びましたが、何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
グロムに乗り慣れて来ると、前寄りにあるステップに違和感を
感じてしまい、バックステップを付けて不満を解消したい欲求が
我慢出来ず、知り合いのショップの方に相談すると、65000円で
売って頂いたので、即決してしまいました。
取付はリヤスタンドとエンジン下にジャッキを当て、マフラーを
外してからの作業となります。ピボットシャフトを抜き取り、
シャフトの穴位置をジャッキで微調整してからバックステップを
取付て行くのですが、オーバーの取説がモノクロで分かりにくく
かなり苦労しました。
他の方のコメントされていますが、トータル3時間ぐらいは掛かり
ますね。
取付後の感想ですが、ポジションは理想の位置になり、満足して
いますが、ステップにかなりの振動が伝わって来ます。
なので、-1して4点の評価とさせていただきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
値段に躊躇して買えないでいましたが
思い切って購入
切削の美しさや精度はさすがAELLA製だけあり
満足です。
ただ自分で取り付ける人はMonster1200の場合
ピボットシャフトを抜くのが、かなり難儀します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
●街乗り&サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
●ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
●ブレーキ側に少し手間取ったのと、シャフトを抜いたときスイングアームがずれてしまってシャフトの差し込みに少し手間取りました。
それ以外は素人な私でも割と簡単でした。
【使ってみていかがでしたか?】
●サーキット走行はまだですが、街乗りは窮屈感もなくとても感じ良いです。なにより綺麗!
【期待外れな点はありましたか?】
●その他メーカーのものはわからないのですが、ステップバーの位置を変更するのにはステップ全体を外さないとできません(工具を選べば器用にできるのかもしれないですが)。
【一緒に購入するべきアイテム】
●純正は干渉するということでヒートガードを同時に交換しましたが、なんだか絶妙な感じでした。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 「MAGTAN (マグ鍛)」 マグネシウム鍛造ホイール JB1 ゴールド
¥479,793 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
予想以上に軽くて、質感も最高です。
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5.0/5
見た目も良く可倒式なので
折れる心配もなく満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
通常のリムバンドより厚いので、パンク防止になるかも?とお守りがわりに購入
林道ツーリングへよく行くので、1%でもパンクの確率が減るならと思い使用しています。
送料無料ラインまでの金額調整に、オフローダーはほしい物リストに入れておいてもいいかもしれません。
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