| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー250のリアタイヤに履かせました。公道走行OKのタイヤで一番使いやすいのがツーリストだと思っています。耐久性もあり、土の上のグリップも良いです。ゲロマディ以外なんでも食います。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
リピートなのでイメージ通りです。サイドウォールが柔らかいので、変な癖がつかないようにか段ボールがタイヤ内に入れられており、IRCさんの優しさを感じることができました。ピッタリ閉まっていると組み込むときに大変ですからね。
【取付けは難しかったですか?】
チューブレスホイールをチューブ化して運用しているのですが、まーじでビードが落ちません。積め先が薄いタイヤレバーを二本互い違いに刺して無理くりビードを落としました。TSKのトーヨーセーキMCタイヤレバー(https://www.webike.net/sd/24007708/)が最強です。とりあえずこれを最低2本買うとタイヤ交換は幸せになります。課金が一番の近道です。
組み込みもリムの断面が通常のチューブ用のリムと異なるため、なかなか大変でしたが、ひたすらビードを落とし続けることに専念したら組み込めました。
【使ってみていかがでしたか?】
昔09ゲコタが発売される前はJNCCの爺が岳などはツーリストを履いて出場していました。ガレはトライアル用のタイヤなので一番得意ですね。木の根っこも得意です。
最近はナンバーが必要な林道ツーでお世話になっています。ツーリストはブロックパターンの影響もあり、路面を荒らさないのでグレーなエリアで走るときのマナーな気もします。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
山が減っても食うので交換時期をいつにするか悩むタイヤですね?
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ホンダMBX50の純正品タイヤサイズのワンサイズアップはIRCタイヤのこれぐらいしか無く、他メーカーはサイズラインナップを減らしたりして、選択の余地が無く、これにきめました。
パターンはクラッシックタイプでレーシングぽいものが欲しかったけど。
グリップもするので良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エストレヤのリアホイールに使用しました。
これまではブリヂストンのリムバンドが使用されていましたが、ダンロップの方が安かったため購入しました。
信頼できるメーカーのためリムバンドとしての効果は十分期待できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エストレヤのフロントリムに使用しました。
それまではブリヂストンのリムバンドが付いていましたが、少しだけダンロップのリムバンドの方が細かったです。
スポーク部分はしっかりとカバーしているため、使用には問題無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
2023年1月時点で手に入ったZ125Pro用リアサスの新品で最も安価だったため購入。取り付けも簡単。プリロード調整もしやすいです。ガチガチだった純正よりも柔らかくできるため、尻へのダメージを大幅軽減できていい買い物だった、と思っていました。
しかし取り付けから2週間ほどたち、ふと見てみると外装に傷が。どうやらショックが大きく縮むとガスカートリッジの角が外装に接触してしまう様子。プリロードを柔らかめに調整して乗っていたため大きくストロークすることが多くなってしまったのでしょうね。しかし硬めに調整したら純正から変えた意味がなくなるというジレンマ。でもこれ以上傷が大きくなるのもイヤなので、純正に戻しました。
それにしても、開発段階で周りとのクリアランスを確認したりしていればこんな初歩的な問題は起こらないと思うのですが、いくらYSSといえど海外製となるとこの程度なんですかね。それとも私の個体に固有の問題なのでしょうか?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハ車種のリボルバーはブルーアルマイトなのでブラックにしたく別購入で交換しまさした。
自己満の拘りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の社外シフトレバーからこちらのリボルバーに交換。
商品説明の通り6段階のポジションが選べます。
この微妙な調整が自分的には良かったです。
ただ、必ず取り付け時はネジロック剤を使わないと先っぽがなくなります。
造りも見映えも◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高級感があり、多少、調整もきく。
クランクケースを割る恐れあり。
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2022年式XSR900のブラックカラーですが、なぜかステップバーだけがシルバーアルミ地なので黒色のこちらのステップに交換しました。
取付は簡単でしたが付属されている割ピンが小さい為、別に購入しました。
純正ステップにくらべて足の食いつきが良く、荷重が掛けやすくなりました。
摩耗などの耐久性はこれからです
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
新型クロスカブにも装着できました。
現行型には適合可とはなってなくて不安でしたが、大丈夫でした。
ズボンの内側に当たることから開放されて、満足しています。
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