マイナーですが、凄く良いです。軟質は厳しいですが、他は全部ソコソコいけます。で、ライフが驚異的に長い。ブロック全然飛ばないし。本番タイヤ、ではなくファンライドとか練習用としては最高だと思います。

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ソフトなので、軟質には良いです。なんら文句なし。しかし、ワイドレンジでは無いです。硬いとこでは厳しいですね。ライフは良いと思います。

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見た目、色合い、質感は最高かと。
使い始めたばかりなので耐久性はつけておりませんが
ここを変えるだけでもカスタム感があり、満足してます。

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タイヤ、チューブと同時に交換しました。リムバンドの幅は色々調べてもよくわからなかったので、まあこれくらいかなと思ってサイズを決定。タイヤを外してみたら純正より5mmくらい幅広だった。付けてみたらビードに被らず、スポークの根本も隠れたのでokです。
送料がかからなければ他より安いと思います。

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【使用状況を教えてください】
前後のタイヤ交換時に利用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
安心感のある使い勝手です。

【注意すべきポイントを教えてください】
L字型なので、直線型が必要な方は注意！！

【他商品と比較してどうでしたか？】
品質に問題なしです。

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ストリートマジック50�Uに履かせました。
主に通勤に使用していますが、ルックスも大事なのでブロックタイヤを選びました。
必然的に舗装路メインになりますが、何の文句も付けようがないいいタイヤです。
ライフは実際に走ってみないと分からないので、これからが楽しみです！

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Road5からの履き替えです。以前も乗り味に不満はありませんでしたが、タイヤがより軽く感じています。まだウェットでは走行してません。
本品からフロントもリヤ同様の2種コンパウンド構造との事で、ライフがどうなるのかも期待します(旧タイヤ1.5万�qで交換)。

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フロントは投稿済みなので、リアについて。
旧車向けの最新作。
べルテッドバイアス構造で、ラジアルに近い構造らしい。

ざっくり幅の比較結果をしてみた。
ホイールに履いた状態のRS−310の120/90-18が122mmとほぼ表示通りであった。
対してロードクラシックの4.00B18が105mmとインチをミリに換算した数値より数ミリ広いが、RS−310と並べるとフロントタイヤか?と思うほどはっきり細さを感じる。
見た目はとにかくウエットに強そうなパタンである一方、ショルダ部はグルーブ無しの完全スリックで相反する条件に対しよく考えられている印象を持った。

実走の印象(摩耗した旧タイヤとの比較なのでご注意)。
・バンキングが軽く、スッと寝る。
・そして内向性が強く、Uターンも楽に決まる。
・意外と硬い乗り心地、これは空気圧が高かったのが原因かもしれない。

もっと早く履いておきたかったと思うほど良い印象を持った。
ウエット条件は未体験なので星5つはパタンからの期待値だと理解して下さい。
ライフも未知数ながらミシュランのツーリングカテゴリのタイヤであるから期待をこめて星4つ。

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ちょっぴりエンジンパワーを上げたアドレスv125gのリアタイヤに6本目のリピートです。


約2000kmで気持ちスリップサインが出てきたので、早めの交換としました。
5?6年前よりタイヤの減り方が早い気がします。
今回、邪道ですが爆発ビード上げに初挑戦しましたが、「シュパァン！」と1発でビード上がり、楽過ぎてヤミツキになりそうです。

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ライダーステップを購入し、タンデムステップも購入、取付ました。
色がチタンと落ち着いた感じに仕上げました。
ピッタリとはまり、自己満足しています。
アルミの削り出しで軽く、色目も良く、取付も簡単で満足しています。

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