ベビーフェイスのバックステップを購入しネジロックを塗布し組み付け使用していましたが500kmほど走行したところで走行中に外れてボルト、ペダルバーが行方不明になり結局この補修パーツを購入しましたが次回外れて行方不明になった際にはストライカーバックステップ補修パーツの金属製ボスのペダルバーにしようと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤車につけました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
それほどではありません。
カラーとゴムのスリーブを抜く必要があります。
万力とかでやる方法がネットにはありますが、無くても太めのドライバー突っ込んでこじった隙間に潤滑油入れて押すようにすると抜けます。
ゴムのスリーブもラジペンで内側にたわませて引っこ抜けば取れます。

純正よりスプリングが太くなるのでマフラーに干渉します。
ワッシャーを２枚追加して、マフラーを外に逃すようにすると大丈夫でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品よりかなりショック吸収性が上がりました。
道路の段差でもガツンと来ません。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

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3ヶ月前に注文して在庫がないため勝手にキャンセルさせられた　3ヶ月前

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S22からこちらへ交換です。
S22フロントは減りが早いようで、値段、ライフ的にイマイチだったので、ブリヂストンで、他にいいのは？で、S22よりはこちらが少し安い、グリップも悪くなさそう良さそう。
今回はこちらへ交換です。グリップは悪く無いです。
後はライフに期待したいです。

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やっと取り付けました。まだ600キロくらいですがロードスマート2の方が直進性は強かったです。ロードスマート3sは直進性、倒し込み感とも自然で乗りやすい。まだまだ良いタイヤはいっぱいあると思いますが、コスト面を考慮すれば良いタイヤだと思います。ロードスマート4も出ていますので無くなる前に欲しい方は購入をおすすめします。

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日記にも記載したが、装着はフォークのオーバーホールと同時に行う。特殊工具や技能が必要で、自分でやる場合にはお金と時間がかかる。
しかし効果はある。純正のぶよぶよサスとは違い、腰があり路面追従性も高い。
性能はかなり高いと言える。
オーバーホールをやるついでに交換してみるのもいいと思う。

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スパコルからの交換ですが、鮮明に違いはあります。フロントの切れ込みはなくなり、ニュートラルなハンドリングに変化しました。きちんと曲がる動作を入力しないと思うようには曲がってくれません。
でも、街乗りがメインの私にはこれで十分です。サーキットでの走行をメインに考えておられる方はスパコルが良いと思います。

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取り付け依頼されて着けました。
2022CBR-1000RRRSPですが、ポン付け出来ました。
クオリティは高いですが、やはり位置合わせや
ステップ増し締め等で、本締め以上の負荷がかかると
塗装が削れます。梱包、説明書とも流石ベビーフェイス！
安心の品です！

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88年式のゴリラに装着です。
普通のシフトチェンジをペダルですると靴がダメになってしまうのと、基本面倒くさがりなのでシーソーにチェンジしています。
前回と同じものを購入したのですが、付属していたボルトが最後まで入らない…。最終手段の電ドリ使っても入らない…。そのあと力技で回しても入らない…。
仕方ないので前回付属していたボルトで代用。
電ドリで途中まで入れて、途中から力技でしたが無事、締めることが出来ました。開いているボルトの穴自体も少し狭い感じで雑になってました。
もう少し削りやボルトが入るか試してからにしてほしいです。
まぁそこまで高いものでもないので諦めつきますが残念でした。
使用自体は問題なくできるのでその点をご自身で改良出来る方にはオススメできる商品だと思います。

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レブル250でスラロームをするときにステップがこすれてしまうので、少し短めのものをということでこちらに変更しました。結果として大満足です。

ゴムではないために滑りやすいのではないかと心配していましたが、ワイルドウィングのブーツでは問題ありませんでした。少し濡らしてから乗ってみましたが、それでも十分なグリップで、通常の乗車には全く問題ありません。
また、ブーツへの設置面が少ないことから、長距離の疲労を感じるのではないかと思っていましたが、それも特にありませんでした。むしろ自分にとっては快適でした。

シーソーペダルと併用していますが、純正の時よりもかかとでのギアチェンジがしやすくなり、こちらは期待してなかっただけに大満足です。

取り付けも簡単で見た目もスタイリッシュです。
リアのタンデムステップも同じものに変更を検討中です。

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