| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
以前使っていたタイヤレバーをリニューアルするために購入しました。ン追加で
クランクタイプを1本追加して3本で作業しています。
自分はリムプロテクターは使わないことが多いので、バラで買ってもよかったかもしれません。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
純正タイヤからの変更しました。
多種類のタイヤを経験したわけではないので純正から変更しての感想ですがグリップ力が増して倒しやすくなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ツーリングメインなのでバランスが良くコスパも良いと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
素人ですが自身で取り替えしました。車用のジャッキがあれば簡単に取替出来ます。
乗り心地はノーマルよりしなやかで足付き性もアップします。しかもフルアジャスタブルなので楽しみが増えます。
純正長さのナイトロンリアショック&ダウンステーの選択肢もあるので選択は個人の判断になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
以前までBSタイヤでしたが、前回よりDLに変えてみました。
サーキットやツーリングで飛ばしたりする事が無いので昔ながらのパターンが気に入ってコチラのタイヤに変えましたが、個人的にはコチラの方が好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
【使用状況を教えてください】
100%、モビリティリゾートもてぎでのサーキット走行です。ウェットでの走行は無しです。
【使ってみていかがでしたか?】
交換直後、全くの慣らしゼロでコースインしましたが、2周目の後半からは普通にスポーツ走行ペースで走れました。ウォームアップ性が高く、グリップ感の掴みやすいタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
R1標準装着のRS11との比較では、柔らかさを感じます。剛性重視の場合にはRS11に軍配が上がりますが、乗りやすさやとっつきやすさではパワーGPが上だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
相応にハイグリップですが、タイムを詰めるような走りを重視するなら一つ上のカップ2やピレリのスーパーコルサをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
アドレスV100のリアサスでYSS製のサスが有ったので使ってみたいと思い購入
(KN企画さんのYSS別注品という事らしいです)
比較的柔らかさを感じるタイプのサスで、よく動いてくれそうです。
自分の体重や使い方に合わせてスプリングの硬さを調整して使用してます。
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指定空気圧:170kPa(1.75K)-194kPa(1.9K)【170kpa用】
利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのエアバルブキャップでは芸がないため、空気圧がアナログで分かるこちらの商品が気になり、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
結構簡易パッケージでしたが、ものはしっかりとしており、特に問題はありませんでした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルのエアバルブキャップと交換するだけなので誰でも取り付けることができると思います。
ただし、素早く作業しないとエアが漏れます。
【使ってみていかがでしたか?】
空気圧が減った際に緑色のゲージが無くなるため、目安として使えますが、きちんと嵌めないと少しずつエア抜けして翌日にはパンクしたようになりますので注意が必要です。あとバルブキャップ内のゴム部品が劣化しやすく、エア漏れを起こすので長い間は使用できないように感じました。
【付属品はついていましたか?】
他は何もありません。
【期待外れな点はありましたか?】
耐久性はあまりありません。走り出すときにエアの状態を点検しないと危ないと思いますので結局付けても付けなくても一緒のような気がします。むしろこちらのキャップ使用によりエア抜けリスクが高まる気がします。
▼最近はデジタル式のものも多く見かけるようになりましたが、そちらのほうが手元で見る事ができますので良い気がします。
こちらの商品は乗車前の点検が必須ですので面倒に感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のフワフワ感を何とかしたくて交換。
乗り心地と安定間が増したと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ninja1000に使用してました。
普通のバルブについてくるプラスチックのバルブキャップだと味気ないので交換してました。質感はとても良いです。
何色もあるので、ホイールや車体の色に合わせられるのがいいですね。
欲を言うと、「N2」表記のものがあるといいのですが…
今回、タイヤ交換の時に、バルブもちょっといいのに交換したので、バルブキャップもそれ用についてきたので、余ってしまいました。
もう2個買い足して、車に付け替え。
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