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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
トリッカーの純正ステップは、ギザギザしているので滑りにくいですが、表面積が狭いので、悪路走行の際立ち乗りをするので若干バランスをとるのに不安定な感じになります。今回DRCのステップに交換した所、足の裏にしっかりフィットし、今まで安定を保つ為に力まかせにくるぶしに力を入れていましたが。かかとに力が入る様になったので今までより体全体でバランスがとれる様になり、余分な力を入れなくても安定を保てる様になりました。取り付けも加工の必要がなく１５分位で両サイド交換出来ました。製品の作りもよく使用感も良い製品ですが、難点はちょっと値段が高すぎだと思います。その為星４つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 0 |
スノータイヤは選択肢が少ないので、このタイヤを履かせました。とくに問題なし。ごくわずかに空気圧を落としてリアにチェーンを装着させたら、積雪路で走行できます。冬の北海道を走行するのは、１４インチのカブがベストかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
特筆すべき所がないタイヤ。しいていえばライフが長めな事くらい。
DIYタイヤ交換の初心者でも、フロントは簡単にできるでしょう。安いので気軽に交換できるのがいい所かもしれません。ビジネス用途には最適なタイヤ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
JA10カブプロに履かせています。おおむね満足。ライフは長いのですが、反面接地感は薄めです。配達用途にはなによりコストがかからない事が重視されるので、仕方ない事でしょう。といっても街中や下道ツーリングには問題なく使用できるので、いいタイヤだとも言えます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タイヤレバーは安物はいくらでもありますが、最低限この商品を使った方がいいでしょう。あんまり安物を使うと難易度が上がって時間がかかるので、やめたほうがいいです。ふつうに使えるタイヤレバー。
一番気に入っている点は、レバーの入っているビニールの袋が厚手で保管にも便利という所。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
総合性のまんべんなく高いという感じのタイヤです。オンもオフもいけるツーリング向けのタイヤという印象。ツーリン途中に見つけたフラットダートを走ってみるという感じのタイヤかな。結構オンも走れます。このタイヤでガチガチのダート走行をする人はいないと思います。
DIYタイヤ交換をする方、トコトコ速度域のバイクなら自分でやってみてもいいと思います。その場合は作りのいいタイヤレバー（安物非推奨）と大容量のビードワックス（アストロプロダクツが一番安いかな）が結構重要になります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
XRバハで使用しました。DIY交換です。交換はカブのタイヤ交換プラスアルファ程度の難易度ですが、タイヤの剛性がカブのタイヤよりは上なので、初めてタイヤ交換をやってみようという方は、苦戦すると思われます。初タイヤ交換は前タイヤから行うのを推奨します。
走行はフラットダート５０キロ走行なら全く問題なしで、走行中にタイヤの柔らかさを感じるので、空気圧を落とす必要もありません。ガレ場を走る方はまた違うタイヤを選択されると思います。オンロードも常識的な速度内でしたら、問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
ここが16ミリ以下でないとフォークシリンダの上部の穴へ入りません
パッケージに「Ninja250/R/SL」とありますが、残念ながらSLへは適合しません。
まず付属のカラーが短くそのまま組み立てるとフォークスプリングはフォーク内でイニシャルがかからず自由に動く状態になります。
またSLのフォークシリンダーの上部にはザグリがなく対面16ミリの6角穴のため、フォークシリンダーへの差し込みが22.3ミリで作られているこのバルブは固定されずフォークシリンダー上部に置かれているだけになります。
メーカーに問い合わせたところ「カワサキがパーツの仕様変更をしたのではないか」とのことでした。
スプリング用と含めてカラーを作って対応しようかと思いましたが、手間を考えると他社の同じ目的とした製品の金額相当になるので返品することにしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
値段お安く、走行も安定感がある。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
RZ250に取り付けました。
前に付けていたのも同じくTT100GPで、溝はまだ残ってましたが、製造から20年が経過していたため今回交換しました。
まだ数十キロしか走行してませんが、乗り心地がソフトになったのが体感できました。
ハンドリングも軽快になり、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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