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5.0/5
CJ46に付けました。ファイヤーパターンがかっこよく、取説もわかりやすいです。電動ドライバーが必要です。
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4.0/5
ノーマルポジションに不満は無いのだけど、見た目が大きくて格好悪いので変更しました。付けた感じとしては違和感も無くスッキリした感じがします。
使ってみて感じた事としてはノーマルはゴム部分が沢山有った分、足への振動を軽減させていたと思います。
これはゴム部分が少ないので足へ振動がダイレクトに感じました。
最初は、えっと思いましたが慣れて来ると気に成りません。
足の踏ん張りも効いて交換して良かったです。
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1.0/5
FZ1に限っての症状かもしれませんが、リアブレーキが全くと言っていいほど効きません。
マスターシリンダーとプッシュロッドのセンターがずれてるようです。
デザインや質感は良いのに肝心のブレーキがこれじゃぁね・・・・。
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4.0/5
マフラーを無限のスリップオンに変更したので、併せて購入いたしました。肉抜きされていて見た目は良いと思います。自分の好みに合わせてステップ位置を変更できるのも助かります。少し値が張りましたが良い買い物をしたと思います。
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4.0/5
純正のステップ位置と、ステップを踏んだ時のゴムのフニャフニャ感が気になり購入してみました
ノーマルステップバー付近を中心に半径15mmでステップバーが回転し45度刻みでポジション変更が可能な事、ステップが可倒式である事から購入しました
取付けも調整も簡単です、気になる点も解消され満足してます
これでお値段がもう少し安ければ5つ星です
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4.0/5
今回はデイトナ マルチステップを装着しました。(*^。^*)
購入の動機は、身長が179cmあり足元やひざが少し窮屈だったので何とかしようと前々から思っていたのですがバックステップは高すぎて買えませんでしたので。。。
アルミの削りだしで精度不良もなく付き、見た目もよくなりました。ポジションはとりあえず斜め後ろ15mmに合わせておきました。
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5.0/5
転倒し、溶接部分で折れてしまったので交換しました。
ノーマルはアーム部がかなり頑丈なので、溶接箇所で衝撃を逃がしていると思われます。
レバー類と同じく、出先で何が起こるかわからないので、予備を持っていくといいでしょう。
取り付けに8mmのボルトが付属します。
今のところカラーは選べませんが、見た目もいいし、軽さは武器ですね。
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5.0/5
CB1000SFに装着しました。40mmバック・55mmアップと、かなりの移動量で最初は膝や足首がキツく感じられましたが、しばらく乗っていると慣れてきました。ポジションはかなりヤル気にさせてくれる体勢になります。純正ステップでは真横に足を出すと当たってしまい、結果として足付きが悪くなっていましたが、スーパーバンクでは後ろに40mm下がっているので、問題なく真横に足を出せるようになります。このおかげで足付きがかなり改善されたのは嬉しい誤算でした。BEETの通販で部品のバラ売りもしてくれますし、取り付け説明書・パーツリスト等もメールやFAXで取り寄せることもできるので、消耗部品を交換しながら長く使うことができそうです。
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5.0/5
踏み心地抜群です。
足の裏の前方全体がペダルに乗り、ブレーキングがしやすくなりました。
おかげで走ることが以前より楽しくなり最高です。
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5.0/5
これはWR'Sのステップとかなり悩みましたが、やはりAGRASの商品にこだわりを持ち、高価ですが
こちらをChoice。
油圧スイッチがあるとありますが、どうやらマイナーチェンジがあったようで梱包されておらず。メーカーに問い合わせたところ
ノーマルのスイッチのまま動作できるように改良されていました。でも、それで金額が安くならないのはなぜ??
効果としてはポジション的に実にヤル気にさせてくれます。
簡単に言うと前/上、前/下、後/上、後/下の4ポジションを任意に設定できます。
私は後/上にしてあり一番スポーティなポジションですが、待ち乗りでも違和感なく走行できます。
ブレーキフィールはノーマルと変わりません。(これ大事ですよね?)
シフトフィールはかなりカチッとした感じになり、実に良くなりました。
流石はAGRAS、造型の美しさは他の追従を許しません。
これは間違いなくお勧めの一品。大満足です!!
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初めまして、同じくＧＳＲ乗りです^^ 当方もアグラスのバックステップが気になっているﾄｺでしたので、参考にさせて頂きます♪
ハントさんはじめまして^^
アグラス、やはり完成度高いです!!
バトルステップの価格には惹かれますが、こちらの美しさといったら。。。
ぜひMyガレージにも遊びに来てくださいね!!
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