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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
10年位前からミッド?ラージサイズのアドベンチャーバイク等に愛用しています。今回は空冷スクランブラー用に購入しました。フロントは純正サイズとは若干違いますが干渉する箇所もなく問題ありません。オンロードを走って、時々フラット林道をのんびり流す程度の使い方にはピッタリだと自分では思います。ライフに関しては是も非もなくといったところです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
レインボースポーツサーキット。この日は曇りで気温は27℃と比較的過ごしやすい気候
走行前の状態。両サイドのスピュー（タイヤのヒゲ）は事前にニッパーでカット。
メイド イン インドネシア。。
心なしかサイドウォールの刻印や軽点マークが雑。
走行後。サラッとしてます。
長らく欠品していたIRCのGP210（フロントサイズ：3.00-21）が、品番が変わって発売されたので早速注文。
届いたタイヤを見ると、噂どおりインドネシア製に変わっています。リム組する前の状態や外観を見る限り、これまでの日本製とは大きく変わらないが、心なしか汚い。。これは製造起因か、配送起因かわからないので、一旦気にしないことに。
ツーリングにも使用しているKLX250をレインボースポーツサーキットに持ち込んで早速テスト（人柱）してみました。ちなみにKLX250のサスペンションは前後ノーマル、リアタイヤは同じIRC GP210の120/80-18WT（日本製）です。内圧は前後温感1.5に合わせます。
先に結論を言うと、「これしかないなら履けなくもないのでまあいいか」という印象です。
走り出してすぐに感じるのはハンドリングの変化。プロファイルが変わったとは思えませんが、心なしか倒れ込みが早いように感じました。軽快な、という表現とは違う意味でストンと落ちるよいな感覚です。
２つ目に感じるのは、グリップしてる？という雰囲気です。日本製のときは、RX01「R」由来のハイグリップコンパウンドを使用しているという触込み通り、ブレーキを強く引き摺りながらコーナーに進入しても、絶大な安心感がありました。そこが今回のインドネシア製はボヤけているような雰囲気です。チャタリングのような現象は感じなかったので、少し内圧をあげても良かったかもしれません。
ラップタイム自体はこれまでと変わらないので、冒頭にも書いたとおり、他に選択肢がないならば、これでもいいかと思います。ただ、走り方を変えるなりセッティングやポジションを見直すなど、ひと工夫は必要かなと思いました。
今となっては、KLXやWRなどの21インチトレール車でサーキットを走行するには、唯一の選択肢なので、貴重な存在だとは思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
迷ったらGEOMAXシリーズでオケ
昔はレースの度に新調してましたが
現在はレースしてる人のおさがり
もらってますｗ 買わなくてごめんなさい
ブロックパターンも安定してるし
使いやすいタイヤです♪
だいたいいつも６?７部山でおさがり
充分林道で遊べます
モトクロス用は１９インチなんで
エンデューロ用の１８インチは
現在所有の市販車に使えて◎です。
写真は もしかしたらGEOMAXシリーズの
違う種類だったかもしれません ごめんなさい
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￥19,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく 意外とマイナー？
歴代のバンディット２５０から始まり
我が家の２５０バイクはすべてRX０２です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが３年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
取り付けたばかりなので評価はあまりわかりませんが、大変満足してます。
サイズアップでドッシリとした乗り心地で安心感が増しました。
普段原付きのチューブレスタイヤを組んでるので、あっさりと30分くらいで交換できました。
ミシュランは硬いと書きこみがあり心配してました。
リアとフロントで取り付け方向が異なることを知らず、フロント方向で取り付けてしまったが、すぐにリア側に取り付け直し出来ました。
乗り心地はとてもいいです。
耐久性が何年持つか楽しみです。
次もミシュランにするかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
純正採用のタイヤ
可もなく不可もなく
ダートばかり走っているわけではなく、一般的に舗装路がほとんどで、たまに林道(未舗装)という使用目的。
結局、これに行き着いてしまいます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
デュアルパーパス 中間タイヤです。
オフ車で一般道（アスファルト）を走り林道等
ゆっくり入ろうかなって人向けのタイヤです。
ガッチリとしたオフロードのグリップ性能
を求めたりするタイヤではないです
自分はホイールをもう一式用意しており
通勤やロングツーリングで履いてます
オフロードとロードタイヤの中間タイヤ
良く言って万能タイヤ
悪く言えば中度半端タイヤです
ライフは良い方だと思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
オートバイ用のスタッドレスタイヤです
スノータイヤと選択肢が分かれ悩み所です
当方雪上耐久レースに参加するために
MD９０、ＪＡ１０カブやファンバイクの
CRF110と乗り継いできましたがすべて
この IRCさんのスタッドレスで参戦。
ライフは使い方にもよりますが減りは
早かったとは思います。でも所詮バイク用
練習?２戦、３戦 ワンシーズン交換
でしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
スクーターにはこのタイヤ一択だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
純正タイヤよりも確実にグリップしているのがわかります。前にも履いたことのあるタイヤのため、ウェットでの性能はお墨付き。あとはライフがどんなもんかってところです。スクーターにはこのタイヤ一択と言えます。
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