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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
また楽しくなりました
CRM80に装着
交換も自分で行いました。
一般公道から林道を走行して
オールでグリップ感が良いですね！
必要にして充分だと思います。
また次もこのタイヤを
履くと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
これだけでかいと中で収まりません。
70／100-19には取り付けできません。タイヤを入れられたとしても中で折り曲がった状態になりチューブが収まりません。（空気圧通りに機能しているか不明）
このタイヤはフルサイズYZ125などの後輪用です。標準のチューブに対して＋30ｍｍでかいです。レビューをしっかり見とけばよかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
社外ホイールのタイヤ交換を自分で行う際のリムプロテクターとして購入しました。
特に社外ホイールは傷を付けたくないので、タイヤレバーを使用する際にリムをしっかり保護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした。
見た目だけでいえば一般的なリムプロテクターと大きな違いはありませんが、実際に手に取ってみると、リムに当たる部分の形状がしっかり考えられていることが分かります。
写真でも断面形状を確認できるようにしましたが、単純な板状ではなく、リムにフィットする形状になっているのが特徴です。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
安価なリムプロテクターは世の中にたくさんありますが、さすが一流工具メーカーの興和精機という感じです。
実際に使ってみると、そこら辺のリムプロテクターとはフィッティングが段違い。リムにしっかり沿ってくれるので、タイヤレバーを入れて作業するときも安心感があります。
社外ホイールなど、特に傷を付けたくないホイールでタイヤ交換をするなら、このフィット感はかなり重要だと思います。
そして個人的に「分かってるな」と感じたのが3個入りというところ。
タイヤ交換では複数箇所を保護しながら作業するので、3個あると非常に使いやすいです。
2個セットではなく3個セットというところに、実際のタイヤ交換作業を分かっている感じがします。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムプロテクターを使用していても、タイヤレバーを無理にこじったり、プロテクターがずれた状態で作業したりすれば、リムを傷付ける可能性はあります。
作業前にリムプロテクターがしっかりリムに掛かっていることを確認し、無理な力をかけずに作業することをおすすめします。
また、ホイールの形状やリム幅によってフィッティングが異なる可能性があるため、自分のホイールに適合するか確認してから購入したほうが安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格だけで比較すると、もっと安いリムプロテクターはたくさんあります。
ただ、実際に使ってみると価格差以上にフィッティングの良さを感じました。
リムプロテクターは単純に「リムとタイヤレバーの間に入れるだけ」の道具に見えますが、実際にはリムにしっかりフィットすることが作業性や安心感につながります。
安いものを何となく使うより、ホイールを傷から守るための工具として、きちんとしたものを選ぶ価値はあると思います。
【取付けのポイントやコツ】
タイヤレバーを入れる位置に合わせて、リムプロテクターをしっかりリムへ装着するのがポイントです。
今回の商品はリムにフィットする形状になっているので、正しい位置にセットすれば安定して使いやすいです。
作業中にずれていないかも確認しながら、少しずつタイヤをめくっていくと安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに前後ゲイルスピードのホイールを導入した際、そのホイール用のエアバルブとして使用しました。
もともとホイールにはシルバーのストレートタイプが付属していましたが、
せっかくブラックのホイールに交換したので、エアバルブもブラックで統一したくてこちらを選びました。
また、ストレートタイプは空気を入れる際にバルブへアクセスしにくいことがありますが、
こちらは74度の角度付きなので、タイヤの空気圧調整がしやすい点も購入理由です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブラックのホイールに装着すると色味も自然に馴染み、シルバーのバルブよりも全体的に引き締まった印象になります。
見た目だけでなく、74度という角度も実際の使い勝手を考えるとちょうどよく、選んでよかったと思います。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブの交換作業になるため、自分で作業する場合はタイヤ・ホイール側の作業が必要になります。今回はホイール導入時に合わせて使用しました。
通常のボルトオンパーツのように簡単に交換できるものではないので、タイヤ交換などのタイミングで取り付けるのがよいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。
まず、ブラックホイールとの相性がよく、シルバーのストレートタイプからブラックに変更したことで、細かい部分まで色が統一されました。
そして、実用面でも74度の角度付きは使いやすいです。ストレートタイプと比べてエアゲージや空気入れのチャックをバルブに接続しやすく、空気圧のチェックや調整が楽になりました。
【取付けのポイントやコツ】
L字部分の取付の角度にはこだわった方がいいです。自分は単に真横に向けるのではなく少し斜めに締め付けています。
また、バルブのゴム部分には薄くシリコングリースを縫塗ってやることをおすすめします。
【注意点】
締め付けナットや本体はアルミです。なのでオーバートルクに要注意！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
１泊で往復１０００ｋｍ位のツーリングに行ってきたのですがワインディング有り高速道路有りで
とても快適に走行できました、以前はＳ２２を履いていたのですが
今回のＳ２３のがヒラヒラ倒し込める感じがしました。
ウエット走行は無かったので☆３にしました。ライフも装着したばかりなので分かりませんので☆３
多分８０００ｋｍ使えれば良い方かなぁと考えてます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
【使用状況を教えてください】
JNCCやWEXなどのクロスカントリーメインで使用中。
ハード系はあまり得意ではないのであんまりです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントのタイヤはどのブランド、どの商品が良いか、いまだにわかりませんが、今のところは悪くないです。
変にハンドルを取られたり、滑ったりはないので。
硬すぎず、柔らかすぎず、いい塩梅といった感じ。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
正直未だに海外製のバイク部品…特にタイヤやチューブを心配している方がいますが、正直国産と違いを全く感じません。交換後林道に行ったり、長距離ツーリングに行ったり…日々酷使しておりますが、パンクなんか一切なし！国産のチューブを大事に使うより、定期的にお手頃価格の海外製品に交換した方が絶対良いと思います。チェンシンはタイヤもコスパが良く良いタイヤを出しているので、信頼できます。これからもスペアは勿論、メインとしても使っていきます！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
いつの間にか無くなっていたので買い足しました。長年使っていますが一番使いやすい様に思います。石鹸水やシリコンスプレーで代用した事もありますが、やっぱり昔から販売している、専用品に限りますね。エアバルブ交換も無いと面倒なんですが有るとやっぱり作業は楽！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
アフリカツインのフロントタイヤに装着しました。
中古で車両を購入した際に装着されていたブロックタイヤからANAKEE ADVENTUREへ交換し、その後SSTRにも参加しました。
交換してまず感じたのは、舗装路でのフロントの接地感が分かりやすくなったことです。特に雨天時や路面が濡れている状況でも、フロントタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、以前より安心して走れるようになりました。
コーナリング時にもフロントの動きが素直で、長距離を走っていても変に神経を使うことがありませんでした。
ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。
アドベンチャーバイクらしい雰囲気を残しながら、舗装路での安定感や扱いやすさを重視したい人には相性の良いタイヤだと思います。SSTRのように天候や路面状況が変わりやすいロングツーリングでも安心感がありました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
アフリカツインのリアタイヤに装着しました。
中古で車両を購入した際にはブロックタイヤが装着されていましたが、オンロードを走る機会が多いためANAKEE ADVENTUREに交換しました。
交換後はSSTRにも参加し、長距離を含めてさまざまな路面状況を走りましたが、特に印象が良かったのがウェット路面でのグリップ感です。
以前のブロックタイヤでは濡れた路面でアクセルを開ける際に少し慎重になる場面もありましたが、ANAKEE ADVENTUREではリアがしっかり路面を捉えている感覚があり、雨天時でも安心して走ることができました。
舗装路中心のツーリングでは安定感も高く、アフリカツインらしい見た目を残しながらオンロードでの使いやすさもしっかり確保されている印象です。
ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。
SSTRのような長距離ツーリングでも不満はなく、普段使いからロングツーリングまで安心して使えるリアタイヤだと思います。
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