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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
リトルカブのタイヤ交換に際して、せっかくならと交換したタイヤ銘柄に合わせてチューブとリムバンドも同じIRC製品を選びました。
ちょうど「おすすめ製品」に表示されたのも理由です（笑）
オフロードバイクではレースなどでIRC製タイヤを愛用しているので、ブランドとして信頼感がありますね。
このチューブも使用に全く問題なく、予備用も含めて購入しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブのタイヤ交換に合わせて同時に交換しました。
正直、安いのと在庫があったことが理由で選んだのですが、品質も全く問題有りません。
カブのような鉄リムは内部も錆びやすいのでチューブ保護のために毎回リムバンドも新品をいれてあげたくなりますね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
左 コマンダー３ 右 コマンダー２
やはり信頼性の高いミシュランタイヤを選びました。
コマンダー２からコマンダー３に変更されたみたいですが、グリップ力や操舵性は期待通りでした。タイヤのパターンを比べると、コマンダー３のほうが溝が若干少ないです。
試走ではあまり２と３の違いは感じませんでしたが、晴や雨でも安心できると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
IRCのツーリストの装着のために購入しました。
ホイールに穴がなければ、8ｍｍのインパクトドリルで開ければ、オーケーです。
その後、穴のバリを取ることをお勧めします。（取らないと取り付け時に苦労が…）
初めて取り付けましたが、なんとかいけました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーでオフロードレースに参戦する際に、ノーマルホイールのままでも履けるオフロードタイヤを探していました。ノーマルホイールのリアは16インチとなり、タイヤの選択肢がほとんどありません。使えるのは小排気量のモトクロッサー用のタイヤだけだったので、その中でも比較的柔らかめというこのタイヤを選んでみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアのタイヤサイズは120から90と小さくなるので接地面積が減るのと、ビードストッパーも無しだったためエアはあまり抜けませんでした。そんな状況でしたが何とか周回することができました。ビードストッパーアリでもう少しエアを抜けると走りの感触ももっと変わってくると思います。モトクロス用タイヤにしてはブロックがとても柔らかく、ガレ場の走行も何とかこなせました。
【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤの交換ができる人であれば特に難しくはありません
【取付のポイントやコツを教えてください】
チューブを破かないように気を付けましょう。特にトリッカーのタイヤサイズに合うヘビーチューブの設定がないので、ノーマルのチューブを使うしかありません。
【説明書は分かりやすかったですか？】
特になし
【付属品はついていましたか？】
特になし
【その他】
特になし
【期待外れだった点はありますか？】
無理矢理使ったタイヤにしてはむしろ大健闘だったと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
強いて言うならトリッカーのサイズに対応したタイヤを作ってくれというぐらいだが、他に履けるバイクが無いので一生作られないと思う
【比較した商品はありますか？】
特になし
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MICHELIN:ミシュラン : COMMANDER III TOURING 【180/65B16 M/C 81H REINF TL/TT】 コマンダー 3 ツーリング タイヤ
￥24,274 (税込)
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
【期待外れだった点はありますか？】
丁度、コロナ禍で輸入がストップして到着が遅れました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ローテーションのマークが小さいですので大きくしてほしいです。
【比較した商品はありますか？】
ダンロップ D403です。
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
前回はコマンダー2で感動したので、今回も期待込めて。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ハーレーは車両重量が重いのですが、路面を捕らえグリップ力もしっかりとあり、
大変安心しました。
【取付は難しかったですか？】
やはり車体が重いので気お使います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
タイヤのビート部が固いのでタイヤチェンジャーを使いました。
【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は特にないです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【その他】
前回からの交換距離は、約30,000キロでした、ただリヤタイヤはまだもう少し使え
そうでした。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【200/60 ZR 17 M/C 80W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥53,724 (税込)
4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 4 |
元々、同種類の55タイヤを使っていましたが、60の良い噂を聞いて、履いてみました。
筑波サーキットでテストしてみましたが、55タイヤより立ち上がり接地感が非常に良く、恐れずにアクセルを開けていける感覚を味わえました。
特に最終コーターの立ち上がりは最高です。
少し、切り返し重い感じはありますが、問題になるレベルではなかったです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
確かなものです。補修材の馴染みも良く、適度な滑りもあり、なおかつ、硬化もはやいのて、間違いありません。
使わないに越した事はありませんが、常に持っておきたいものです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
旧車は今のバイクと比べるとタイヤが細くて、やはり視覚的に少々物足りなさを感じます。
細くても最新技術を投入したタイヤがあるのですが、自分は７０年代後半から８０年代前半のスーパーバイクが好きなので、当時のレーサーのようにホイール交換もしたいと、以前から思っていました。
最近ついにその願いがかないました。その際、スプロケットをオフセットしたりスイングアームを変えたりと大変なのですが、形になるとやはり感動モノです。
そして、付けたタイヤはテイストなどで高評価のコンチネンタルです。
使い始めて日が浅いのですが、ドライでのグリップは大変良好です。
ライフも長いと聞いているので、今後たくさん乗りたいと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 4 |
バイクのホイールを交換することになり、フロントが１９インチから１８インチになりました。
１９インチの時より選択肢が増えたのですが、このタイヤはテイストオブツクバなどのイベントで装着率が高いようなので、使ってみようと思いました。
変えてからまだ６００ｋｍ程度しか使っていませんが、これまでのところ一般道の乾いた路面での走行では、全く不安も不満もありません。
高い性能を維持したままロングライフなら言うことなしですが、果たしてどうでしょうか？
装着したのは旧車ですが、最新技術を駆使したタイヤが履けるとは非常に有り難いことですね。
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