5.0/5
中身は、下着類一泊分、パーカー、充電器、歯ブラシセット、等いれていっぱいになります。
必要最低限な物だけなら、十分入ります。
また、普通のツーリングバックと違い形状が特殊で物は入りませんが、形がバイクに溶け込んで見た目はとてもいいです。
ホーネットに取り付けしましたが、シートに取り付ける際、後ろ側のシートフックを出してそこに付属の固定ベルトを挟んでやると、安定感が増します。
ネイキッド、SS等のイメージを壊さずに、積載量を上げることができるアイテムだと思います!
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5.0/5
説明書だけではなかなか取り付けできません。
当方は悪戦苦闘したあげく、ショップで料金を支払って取り付けました。ネットでもなかなか検索できませんでした。
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4.0/5
純正のトップケースは高いです。何かと金を支払って本体の色も調整して白色にしましたけど、はっきり言って無駄でした。
そして、鍵を完全に施錠しないと、はずれてしまい、こけたように傷が付きました。幸い、ステッカーでごまかしています。
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4.0/5
真冬でもレベルが1か2でも十分です。断線もありません。
取り付けはそれなりに大変ですが、DIYで出来ます。ただ、同梱されているグリップボンドは1か月くらいしたら緩んできました。ホットグリップ用ボンドを購入し、再度組み付けたら、以降は問題なく使用できています。
純正のグリップに比べると、一回りは太くなるので、その点は手の小さい方は要注意です。176cm68kgの私には問題ありませんでした。
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【Webikeモニター】
キジマの50Lの物と迷いましたが、大きそうだったのでこちらを購入。
降りて後ろから見るとやや大きく感じますが、乗っているとミラーよりは短いしそんなに気になりません。
フルフェイスのMサイズと雨具一式で一杯です。
やはり荷物を持たずに乗るのは楽ですね。
ベースの取り付けに少してこずりました。
廉価版?のせいか蓋やロック部分のかみ合わせが悪かったり、蓋が開ききらないようにする棒のようなものが短く、勝手に閉まったりしますが、自分の許容範囲内でした。
この商品には限らないと思いますが、ベースとの固定箇所が一箇所のみで不安だったので、穴を開けてボルトフックで補強しました。
悪い点も多く書きましたが、なかなか満足してます。
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4.0/5
良い点:
デザイン良し。ホンダアクセス製の純正なので、CBR250Rと相性が良い。
ロゴが格好いい。積載量が結構多い。
悪い点:
保護シールが、型紙を当てて 手で切るのでしょぼい。
自分の場合 バイクの方のナットがうまく外れず、苦労しました。ふつうは、簡単にナットは外せるはずです。
自分は、身長167cmと低いので、乗るとき 特に降りるときに、脚がバッグに当たる。これは慣れもありますが…
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3.0/5
GSX-R1000にはつけられなかった!
SS系につけようと思っている方は要注意です。
ディスクロック単体での装着は可能でした。
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5.0/5
ksr-2に取り付けました。カウルに穴を開けるのは少し抵抗がありましたが、しっかりついて満足です。アイリス箱を取り付けて使用中です。
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4.0/5
ハーレーキャンプ用のキャリアを探していましたが、積載量を多く
稼げるようなキャリアは既製品では残念ながら無く、大体は自作する方が
多いようですね。
自分の場合、自作するのはコストがかかりすぎるので、既製品のキャリアを
購入して、それをアレンジして積載量を稼ぐ方法を取りました。
ハーレー純正等のモノはビックリするほど高価なので、コストの安いこの
キジマ製のキャリアを選びました。
「悪い点」に「取り付けが大変」を選択しましたが、これはキジマ製品に
原因があるわけではなく、ハーレー独特の「整備性の低さ」に由来して
います。
取付部の部材の強度が若干弱いように見えるので、耐久性は実地試験を
するしかないですね。
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手持ちのgivi E470を取り付ける為にM5Mと同時に装着しました。
グラブバーに挟み込み、共締めする取り付けブラケットは4枚有り後方2枚は問題無いですが、前方2枚はグラブバー自体に挟み込む部分に邪魔な凸部があり、ヤスリで削る必要が有りました。10分ぐらいで加工出来るレベルの小加工なので大きな問題はないです。製品の仕上がりは剛性感抜群で大型の箱でも安心して載せられます。
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