握りが太すぎないのとスイッチOFF時にランプが消灯するのがいいですね
以前使っていたエンデュランス製のはOFF時でもランプが点いていたので気になっていました
取り付けはスロットルパイプ一体の分楽ですね
左側はどの製品でも大変なのでハンマーやら板切れやら準備して臨みました
右側はバーエンドが干渉したのでワッシャーを1枚挟みました

性能は文句無しです
冬のツーリングの必需品ではないでしょうか

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サドルバックサポート 本体自体は自由度が効き 良かったのですが 付属のボルト 4本がついていましたが、結局使えたのは1本だけです。製品の宣伝写真にはハーレーにつけているもので、私のスポーツスターにも合うなと思って購入して取り付け作業にかかったのですが2箇所あるうちの後ろの方は ナットが本体に取り付けてあり外せないのでそのまま付属の M 8のボルトをつけようと思いましたが、入りませんなぜならハーレーはインチボルト なのです。なので ホームセンターでそれに合うインチボルトを購入しなければいけなかったので、時間がかかりました。

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取り付けようとしましたが、後ろ側の穴が合わずボルトが入りませんでした。　仕方なく削り加工して対応しましたが、海外パーツ「あるある」なんでしょうかネ・・
今後の生産品は、キチンと合わせて製造してほしいですね。

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CBR600RRではデグナーのサイドバッグを使っていました。ZX-10Rに乗り換えて、だいぶお古になっていたので買い替えますか。となったのだが…デグナーのサイドバッグも付かないし、タナックスのサイドバッグも付かない、どうにもウィンカーが干渉する。
ロングツーリングも多いので、どうしたものか？とタナックスのキャンピングシートバッグ2を使っていました。とはいえ、小さいリアシートで安定性が悪い。特にキャンピングシートバッグ2を拡張すると不安定もあるし、バッグがどうしても前よりになって自分の体がガソリンタンクとくっ付いてしまい運転しにくい。
諦めて約3年乗っていたのですが…ついにタナックス様がSS用のサイドバッグを作ってくれました。本当はフィッティングしてから買いたかったんですが、そこらのショップにはない。
仕方なく、最悪返品も覚悟でウェビックで買わせていただきました。
装着するとシンデレラフィット。今までの問題が一気に解決しました。
まず、お試し最大の問題点だったウィンカーが干渉しない！
次に必要としていたシートバッグがかなり安定した形で付けれます。
最後にシートバッグが載っかるし、Dリングで連結できるのでシートバッグが前よりにならない。
全ての問題が解決しました。
ちなみに容量としてはあまり気にしてませんでしたが、これでさらにロングツーリングが楽になりました。なにせ3つの問題が解決ですから。
使った感じはバッグの形状的に10Lはギリギリ入るか？って感じで大きくは感じません。比較的、蓋側に余裕があるので上手く入れレバー、10Lかな？という感じです。あとは柔らか素材とはいえリアカウルが傷つきやすくなるので、自分は100均で滑り止めシートを挟んでいます。
ちなみにリアウィンカーとリアフェンダーはどノーマルです。
容量はシートバッグの補助的な量では十分だと思います。夏場なら1泊ツーリングならイケるくらいの容量です。
シートバッグと併用ありきな人からしたら気にはなりません。
あと気になるのはタナックスの微公式Twitterでは試作的な商品らしく1ロット？くらいしか作ってないらしいです。
売り切れてしまったら、なかなか次に出会えないかもしれません。
買うならお早めに。

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【使用状況を教えてください】
日常使いやツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。サドルバックがなくても良いデザイン
【取付けは難しかったですか？】
タンデムステップを外さなければならないのが面倒
【使ってみていかがでしたか？】
サドルバック巻き込みなく、良好
【付属品はついていましたか？】
過不足なし
【期待外れな点はありましたか？】
価格の割に、塗装が雑な印象。

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ガレージ及び室内用の不織布カバー。
下部がゴムで被せるタイプの為、脱着は一手間掛かる。
例えば、もうこの寒さだと乗らないなあ、次の春まで…って時ならアリ。
週に一度は動かすのなら、手間なので止めた方が良い。
そもそもガレージ内だと埃程度だし、開け放っていなければ一週間ならそこまで汚れない。
サイズ感はもう少し細かく出して欲しかった。
SV650Xにはやや大きい。
C125にはダブダブで使えない。
ホイールベースがさらに短いBW’Sは論外。
ひもで縛ればまあ…と言ったサイズ感。
室内補完でミドルネイキッド位のサイズが前提の中々に使い難いカバー。
とは言え、お値段は手ごろなので評価は悪くない。
なお、普通のカバーの下にとあるが、それは止めた方が良いと思うよ。
普通のカバーと違って付け外しに凄く手間で、手間が倍になる。
また、サイズが少しでも大きければ地面に接し、雨が路面を濡らせば吸い上げるかも。
不織布は吸わないんだけっか…まあ、C125に被せたカバーの状況からご判断下さい、と。

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取り付けが意外と面倒だった。
なかなか良いところにハマらない。
ショップによっては取り付け無料だったりするので頼んだほうがいいかも。

機能に関してはスマホのナビと音楽が聞ければいいので満足。
通話はしたことないです。

音質について
フラグシップモデル相当と聞いて期待したほどではない。
デフォルトだとスカスカシャリシャリなのでアプリでイコライザーのプリセットをいじったほうが良い。
オーディオに多少なりとも拘りがあるなら納得のサウンドとはならないと思う。

Insta360やGoPro12にマイク音を届けられるようになったらしいが、私はDJI OSMO ACTION4なので意味がなかった。
対応してくれないかな。

バッテリー容量は十分すぎるほど。
一日のツーリングでは使い切れない。

総評として
GT AIR3を買ってしまったのでつい併せて購入したが、良いものだと思う。

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値段が値段なので質感は低くないです。
が！ねじ穴の位置がおかしいぞ。。。ものすごズレてまんがな！

おもいっきり引っ張って無理やりボルトを回したけどあきらかに設計ミスじゃね？
適合車種と違う商品を間違って買った感じ。

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汎用なので仕方ないですが長さの異なるネジの中から車体側を壊さないようにまた、しっかりPROタンクリングを取付け出来る様にネジの長さを選ぶ必要がありますが、元の純正ネジと近いネジの突き出し量のネジを選択して仮にねじ込んで最後まで抵抗なく締まることを確認すれば大丈夫でした。リングのベースと車体側ンのアルミの装飾リングの間には僅かですが隙間が出来る様になっているのでこのリングで車体側を傷つけることはなさそうです。

形状も馬蹄形で小さめなのでGIVIのタンクリングよりタンクバッグを外した時の形はこちらの方が断然良いですね。

ただし磁石を使用しているので磁気カード類は近づけないようにしないといけないのと異物がくっついてロック不良にならないようにしないといけなさそうです。　

PROtタンクバッグの装着は素早くさっと出来ます。でもしっかりとセットされているかタンクバッグを揺すってロック確認をした方が良さそうです。

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左側の取付パイプの穴と車体側で微妙に穴位置がずれているため、ボルトの取付が大変で、ぎりぎり何とか付いた状態。
バイク側とキャリア側のどちらの製作誤差のせいかわかりませんが、製作誤差も考慮して取付穴はもう少し大きくして欲しい。

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