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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
この部分がチープな質感なのが残念
エアダクト効果感じます
使用していた半ヘルを友人にプレゼントしたので、新しく新調しました。格好良いし使い勝手も良いです。大き目サイズなのも私の様なデカ頭ライダーにはありがたい！！お手頃価格のヘルメットとは思えない、エアダクトが機能するので蒸れにくいです！これは嬉しい誤算！唯一の欠点は添付写真一枚目を見て頂ければ、解って頂けるかと思うのですが、シールドを抑えている部品がチープな所…ここはメッキ処理するかせめて色を塗って欲しかったかな。無理ならせめて黒色の樹脂にしてほしかった…エアダクト部分はメッシュが貼られていて、高級感があるのにここだけ残念！いつか自家塗装しようと思います。概ね買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
袋に入った状態で送られてきました
1型専用です
通風の穴が開いてます
パンチくずと裏側にほつれあり
ZX12でシンプソン M30を被っています。
内装が緩くなったので交換します。
基本的に毎シーズンで内装の洗濯、乾燥をして帽体も丸洗いしています。洗濯していると内装は少しずつやれてきます。ある程度使って交換出来る所は全て交換しています。口の部分は肌に触れないのですが、くしゃみや吐息で汚れていきます。
口の部分の内装は販売していない、と思い込み交換は諦めていました。形が独特なので自作や代用品も難しいと思っていましたが、Webikeさんで発見して購入しました。
届いた現物を見ると使っていてる物と同じでした。元々の造り同様でやや荒く、3個のパンチ穴の中にパンチクズが入った状態でした。糸のほつれも多く、同時に購入したチークパッドやインナーパッドよりレベルが低いです。ただ裏側のほつれなので、通常の使用では気になりません。形も問題無く、普通に交換出来ます。
この商品はM30の1型専用なので2型では使えません。2型の口の部分は1型と材質と造りが異なります。手持ちの型判別は簡単です。
新しい内装は気持ちが良いです。交換せず丁寧に洗濯しても傷んだ内装は新品にはかないません。愛用しているヘルメットの部品は長く販売してほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
いろんな部分の縫製がだめです。６年前に同じモデル買ったがこんなことはなかったが・・・はずれ商品もしくははずれ工場なのか。計５回コミネさんが補修してくれましたが、もう疲れました。また着用してダメな部分みつけるといらつくので結局６年前に買った色褪せたもの着てます。さあ買って商品どうしようかな？縫製で悩みたくない人は少し高くてもタイチを買うか、はずれひくかもしれないことを覚悟してコミネさん買うかですね。不具合の対応は問題ないです。タイチもしっかりしていますが。
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サイズ：L (59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
この商品を注文できるプラットフォームに感謝します。他の多くの場所では入手できないので、とても助かります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
乗車姿勢に合わせた裁断で、丁度良いフィット感
【使ってみていかがでしたか？】
涼しいがチェストパッドを入れる場合は、メッシュタイプを選定する必要ありますね
【期待外れな点はありましたか？】
一部、刺繍部に浮きがありましたが、微小なので良しとします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コミネ製のメッシュパーカーも持ってますが、乗車姿勢に合わせた裁断になっているので、クシタニの方がフィット感はあります。但しその分、高価なので…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
今まで革ジャンの胸部プロテクターをサステックのCE2の物をしようしていたのですが、厚みがあり胸部が圧迫される感じがあったのでこちらの商品を購入しました。とても薄いので胸部の圧迫感なくてとてもいいです。
サイズも大きくて胸部と腹部の上の方までカバーしてくれるのでとてもいいです。
実際に事故を起こしたわけではないので安全性は不明ですが、つけているだけで安心感があります。
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サイズ：28
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ツーリングからの街歩きなどのために購入。
元々の欲しかったイメージは以下の通りで
・普段着での着用でもあまり浮かない感じ。
・防水性能がある商品
・ダイヤルロックで脱ぎ履きしやすい
・ソールは薄目
・価格は1万円前後
選択肢としてはデイトナやラフロなどもありましたが価格と形状の観点からこちらを選びました。
合皮ではあるもののしっかりとした作りでイメージ以上の商品といった感じでした。
【フィット感はどうでしたか？】
フィット感は少しきつめといった感じで通常は28.0のEEEぐらいがちょうどいいですが幅がちょっときつめだったためEぐらいのサイズといった感じでしょうか。
ただ履いているうちに多少伸びたのか足が痛くなるほどではなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
防水性能は申し分なく、少し強い雨でも外からしみ込むほどではなかったです。
またダイヤルロックも大きめで締めやすいと感じました。
また、ソールがフラットなのでレーシングブーツのような感触で操作できるのも良い感じ。
個人的には走るときの感触が非常に使いやすいと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点としてはソールのグリップ力とダイヤル部分のロックです。
ソールはフラットで薄いのが良かったのですが、想像以上にグリップ力がなく、雨天のタイルのような路面では非常に滑りやすく気を使います。
また、泥のような路面でもソールの溝が簡単に埋まってしまうため滑りやすいと感じました。
ダイヤル部分は大きめで使いやすいのですがロックが浅く力を入れて締めようとしてロックが外れるなんでこともありました。
上記2点に関しては期待外れでしたが元々想像もできる部分だったので満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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サイズ：L(59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
結論を先に書くと、現在購入できる日本向けSG付きシステムヘルメットでは最高峰のうちの一つです
愛用の「Schubert C3」のLサイズ重量は1,550g で、「Tourmodular」Lサイズ重量は1,700g と、たった150gの差なんですが、とても重く感じます。
画像で重ねた方は、上から「C3 Lサイズ」、真ん中が「Tourmodular Lサイズ」、一番下が「C3 XLサイズ」。横並びの画像は右から「Tourmodular Lサイズ」、真ん中が「C3 Lサイズ」、左が「C3 XLサイズ」。AGVヘルメットの前後に長細く伸びるデザインのせいもあり、大きさ的には「C3」のXLサイズくらいある印象です
重い印象ですが、書き加えるなら
下道の時速50km前後走行でも、慣れないので重さが多少気になる程度です。が、高速道路90km?だと重さは全く感じず、むしろ「C3」よりも空気抵抗は感じないかもで、流石は「ツアーモジュラー」という名だけあり、高速移動のツアーリングなら適しているヘルメットでしょう
ただ、2009年発売の「C3」と2022年発売の「Tourmodular」を比べるのは酷というもの。エアロダイナミズムの差でしょうから、本来なら2021年年発売の「C5」と比べるべきなんでしょう
静粛性
静粛性が自慢の「C3」との比較ですからナメてましたが、「C3」よりも静かかも。音の評価は勿論デシベルメーターで計測できますが、人によって嫌いな耳障りな音の種類・音質が違うので、主観的になりやすいのです。これは主観ですが、「C3」の風切り音の音質よりも、「Tourmodular 」の音質の方が好みで、静かに感じます。これは嬉しい誤算でした
バイザー
外側に重ねたバイザーが「Tourmodular」です。「厚さ4mmのバイザーで安心」と宣伝される「Tourmodular」のバイザーは140g。「C3」も140g。「Tourmodular」のが厚いのは縁の部分だけで、指で触った感じだと、中央主要大部分は「C3」と同じく2.2mm?だと思います
面積は外側に重ねた「C3」の方がひと回り大きいです。これは視界の良さを表します。つまり「C3」の方が全然良いじゃん、なんて比べちゃイケないんでしょうが
バイザーの脱着のしやすさ
AGVの宣伝記事だと「バイザー交換はワンタッチで簡単」とあります。確かにワンタッチで簡単。「C3」も簡単ですが、こちらの方は引き下げれば良いだけなので、より簡単かも。外して拭き掃除する時には便利かも
バイザー開口の自由度
「Tourmodular」は「圧倒的な視界の広さ」と宣伝ですが、「C3」には敵いません。バイザー最大の開き角度も「C3」の方が大きく上に開きます
これはいただけないかな
凄く僅かな差なんですが、「Tourmodular」は特に上部分の視界が少し悪く、フルオープンでもバイザーの下部少しが視界に入るのと、このロックのツマミが視界に入り、うっとうしいかも… 前傾気味のバイクだと上の視角はあったほうが良いし、解放感という意味では大事です。まあ、慣れなんでしょうが
バイザーロック開閉の評価
結論を書くと、慣れれば大丈夫そうです
このロックですね、転倒なんかでバイザーが開かないようにする安全対策なんです。実際に「転倒してバイザーが開き、路上の小石などが顔面に当たってて怪我をした」とかは聞きますが、これ、凄く使いづらい。ロックボタンを押すとロック解除で隙間が空きます
「Streetmodular」と「Sportmodular」ではボタンが小さくてやりにくいので評判が悪かったですが、「Tourmodular」のボタンは大きめなので、慣れれば大丈夫そうです。ボタンを押した指を、そのままスライドして上げれば良いです
画像が6枚しかアップできないので、その?に続きます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
手元に届いてまず驚いたのが、その圧倒的なコンパクトさと軽さです。従来の重くて大きな「三角表示板」といえば、トランクの底のスペアタイヤ付近に眠っていて、いざという時に荷物を全部ひっくり返さないと取り出せないのが定番でした。しかし、パープルセーバーは手のひらにすっぽり収まるサイズ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体は全体がシリコン製の防水カバーで覆われており、サラサラした質感です。底面には強力なマグネットが仕込まれていますが、このシリコンがクッションになっているおかげで、車のボディにペタッと貼り付けても傷がつく心配がないのは非常によく考えられていると感じます。
【取付けは難しかったですか？】
使用前にまず電池（単4アルカリ乾電池。製品には付属していないため自分で用意が必要）を入れる必要があります。防水性を高めるため、底面のシリコンカバーを外して、さらにネジを緩めるかスライドさせて電池ボックスを開ける仕様になっています。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかり密閉されている安心感はありますが、いざ現場で電池交換をするのは焦りそうなので、「必ず事前に新品の電池を入れておくこと」、そして液漏れ対策を兼ねて「定期的にチェックすること」は必須だと実感しました。
【付属品はついていましたか？】
しかし、パープルセーバーは違います。車を停めたら、ドアポケットからサッと取り出し、上部の大きなボタンをカチッと押すだけ。それだけでもの凄く眩しい紫色の光が激しく点滅し始めます。
【期待外れな点はありましたか？】
あとは運転席の窓を少し開けて、右手を伸ばしてルーフ（屋根）にペタッと置くだけで設置完了です。時間にしてわずか5秒足らず。「一歩も車外に出ることなく、後続車への警告が完了する」というのは、安全面において革命的だと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
バイク事故の致命傷で、頭部の次に多いのが「胸部」です。他社だと、2万円以上するジャケットを買っても胸部プロテクターは「別売り（＋数千円）」のケースがほとんど。しかし、コミネは1万円台のメッシュジャケットでも、最初からハードタイプの胸部・肩・肘・背中プロテクターがフル装備されています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に着用して走ると、守られている安心感が段違いです。高速道路での巡航や、万が一の転倒を想像したとき、この「ガチガチの硬さ」が精神的な余裕に繋がります。
【使ってみていかがでしたか？】
「お金はないけど、命は守りたい」という教習生や若手ライダー、または実用性を重視するベテランライダーにとって、コミネの価格設定は神がかっています。例えば、真夏用のフルメッシュジャケットが1万円台前半。
【注意すべきポイントを教えてください】
電熱ジャケットや電熱グローブ（冬の最強装備）も、他社の半額近い予算で一式揃います。浮いたお金をガソリン代やメンテナンス費用に回せるのは、旅好きライダーとして本当にありがたいポイントです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これが唯一にして最大のハードルかもしれません。多くのジャケットで、胸、背中、腕などに「KOMINE」のロゴがこれでもかとプリント、あるいは刺繍されています。街中でバイクを降りてコンビニやカフェに入るとき、少し気恥ずかしさを感じる瞬間があるのは事実です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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