【使用状況を教えてください】

パッケージを開けてまず驚いたのは、そのスポンジ部分の独特な質感です。ホームセンターなどでよく見かける一般的な家庭用の隙間テープとは明らかに異なり、ギッシリと目の詰まった高密度なクロロプレンゴムが採用されています。指で強く押し込んでみても、ただ潰れるだけでなく、押し返してくるようなしっかりとした弾力と復元力があり、いかにも振動を吸収してくれそうな頼もしさを感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

カーオーディオの配線は車両の振動で絶えず揺れるため、プラスチックや金属のフレームと干渉してカタカタと不快な音を立てやすいのですが、このテープを太い配線束やカプラーの周囲にクルッと巻き付けるだけで、その懸念を完全に払拭することができます。柔軟性が非常に高いため、複雑に枝分かれしたハーネスや、凹凸のあるダッシュボードの裏側といった非常に狭くて作業しづらい場所にも、形を合わせながらストレスなくスムーズに貼り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】

電装品を扱う上で最も重要とも言える安全面に関しても、自動車用としてしっかりと難燃性の仕様になっている点が非常に大きな安心感に繋がっています。万が一、配線がショートして熱を持ったとしても燃え広がりにくい素材であるため、見えないダッシュボードの奥深くでも心配することなく使用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】

片面に付いている両面テープの粘着力も絶妙で、貼り付ける面の油分をパーツクリーナーなどで事前にしっかりと脱脂しておけば、夏の過酷な車内高温に晒されても剥がれてくる気配は一切ありません。オーディオデッキをインパネに押し込む際、どうしても発生してしまう周囲のプラスチックパネルとのわずかな隙間にも、このテープを細く切って挟み込むように貼り付けたところ、走行中の細かなビビリ音が完全に消え去り、驚くほど車内が静かになりました

【他商品と比較してどうでしたか？】
一度この効果を体感してしまうと、内装を外すDIY作業の際には絶対に欠かせない必須アイテムだと確信できます。
最も痛感したのは、長期間が経過した後にパーツを再調整しようと内装を外した際、スポンジ素材ならではの経年劣化に直面したときです。車内は夏場になると想像を絶するほどの高温多湿な環境になりますが、その過酷な熱に何年も晒され続けた結果、あんなに弾力のあった黒いスポンジ部分がカサカサに乾燥し、指で触れるだけでボロボロと黒い粉末状になって崩れ落ちてしまいました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
厄介なのが裏面の粘着剤の状態で、完全にダッシュボードのプラスチックや配線コードに固着しており、テープを剥がそうとしてもスポンジ層だけが千切れてしまい、ベースのノリがベッタリと車体側に残ってしまいます。この残ったノリのベタつきを除去する作業が非常に手間で、パーツクリーナーやシールはがし液を駆使しながら根気強く指でこすり落とさなければならず、後々のメンテナンス性という点ではかなりの覚悟が必要だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

冬場に何ヶ月も乗れない期間が続くと、以前は定期的にエンジンをかけるか、その都度バッテリーを取り外して部屋に持ち込む必要があり、それが大きなストレスになっていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

しかし、この充電器の最大の強みであるフロート充電機能のおかげで、その手間から完全に解放されました。あらかじめ付属の車体接続コードをバッテリー端子に固定しておけば、次からはシートを外すことなく、サイドカバー付近から引き出したカプラーにカチッと繋ぐだけで作業が完了します。

【使ってみていかがでしたか？】

コンセントを挿すと、液晶や複雑なボタン操作を挟むことなく、自動でバッテリーの状態を診断して最適なプログラムで充電が始まります。満充電になった後は本体が自動的に見守りモードへ移行し、自己放電で電圧が下がってきたタイミングを見計らって再び微弱な充電を再開してくれるため、過充電で液が枯れるといったトラブルの心配もありません

【注意すべきポイントを教えてください】

何週間も繋ぎっぱなしにしておいても本体が異常に熱を持つことはなく、常に最適なコンディションが維持されているため、いざ乗り出そうという時にはいつでもセルモーターが一発で力強く回ってくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、しばらく放置してしまってセルの回りが明らかに弱くなった古いバッテリーに接続した際、サルフェーション除去機能の恩恵を実感しました。最初のステージでパルス充電のような電気的刺激を与えているのか、時間はかかったものの、見事にインジケーターが「100％充電完了」まで進み、弱っていたバッテリーが見違えるほど元気に復活しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
やはり外出先やコンセントのない駐輪場でも、モバイルバッテリーさえあれば車両のバッテリーをケアできる点です。冬場の冷え込みでエンジンのかかりが怪しい時、わざわざ重いバッテリーを外して室内に持ち込む手間がなくなったのは本当に助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
走行中は高出力のUSBポートとしてスマホを急速充電し、停車中は逆に車両を守る側に回るという、無駄のない仕組みがとても合理的です。パネルに表示される電圧の数値も、バッテリーの健康状態を可視化してくれるので、ツーリング中の安心材料になっています。

【取付けは難しかったですか？】
配線作業もシンプルで、ハンドル周りに設置しても目立たないコンパクトなデザインが気に入っています。ただ、本体から伸びる配線のユニット部分を隠す場所は事前に考えておいたほうがいいかもしれません。


【使ってみていかがでしたか？】
これまではバッテリー上がりを心配して無理にでも乗る機会を作っていましたが、今はこのチャージャーがあるおかげで、自分のペースでバイクと付き合えるようになりました。サンデーライダーや、自宅に電源がない環境の人にとっては、手放せないお守りのような存在になるはずです。


【付属品はついていましたか？】
まずは本体の固定から始めます。付属のクランプを使ってハンドルバーへ取り付けますが、液晶が見えやすい角度に微調整するのがコツです。本体から出ている配線は、ハンドルを切った時に突っ張らないよう、少し余裕を持たせてフレームに沿わせていきます。

【期待外れな点はありましたか？】
赤色の線をバッテリーのプラス端子、黒色の線をマイナス端子に繋ぎます。これだけでバッテリーの状態を検知できるようになります。
次に、青色のACC線を車体のアクセサリー電源（キーをONにした時に電気が流れる線）に割り込ませます。ブレーキスイッチやヒューズボックスから取り出すのが一般的です。これにより、エンジン停止時には自動でUSB出力をカットし、バッテリー上がりを防いでくれます。
配線の途中にある四角い変圧ユニットを、タイラップでフレームやカウル内にしっかり固定します。熱を持ちすぎないよう、エンジンの真上は避けたほうが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前購入したメンテナンススタンド(ショートローラースタンド)用
L受けセットを購入しました。スタンドに取り付けてバイクを起こしスイングアームに合わせて持ち上げよう何回も挑戦しますがずれてしまい上手くいかず出来ません。諦めてナップスで初めてセットを購入しました。慣れないと簡単には出来ません(笑)
L受けセットの感想は、駄目でした。写真は、別画像の初めてセットです。

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バイク用ブレーキフルード缶の口元径にフィットしない　（1L缶でないと使用出来ません）

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冬場のバッテリー上がりが怖いがまだ新しいバイクなので高い物はちょっと手が出ないので値段の安いこちらを購入。
本体に付いているランプの色と点滅点灯で状況が分かるシンプルな作りでした。バッテリー側に取り付ける配線は丸端子とクリップの2種類、バイクからバッテリーを外して丸端子を取り付けようとしたら丸端子がデカくバッテリーのネジには合わずクリップの方で充電しました。
充電の結果はすでに満充電状態で機能、使用感がよくわかりせんでしたすいません。
バッテリーによっては丸端子がデカすぎるので注意です。
バッテリーの細い状態を知りたい方はそういった機能があるチャージャーにした方が良いかと思います。

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素材の組み合わせが悪すぎる。回すたびにスタッド側のアルミ素材が削れ嵌め合わせが緩くなるし、Dカンもブラブラで折り畳み固定しない。見た目だけのおもちゃ感満点で実際のレース車両になんか危なくて使えない。

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ゴールドウイングで使用しましたがセンタースタンドをかけるのも大変で動かすのも平らで綺麗な路面でないと動かすのも大変でスタンドを外すのも大変で高いゴミになってしまいました。

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【使用状況を教えてください】
cb250rに添加剤を入れる際に使っています。
同じくaz社の某金色の添加剤でしたらガソリン5lあたり15mlです
CB250rでの使用はガソリン満タン時に30ml入れるので容量がベストです！！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
容器の容量、柔らかさともにイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
注ぎ口が小さく非常に注ぎにくいです
本来はサビ止めのオイルとかを入れる為のものだとは思いますが、それにしてももう少し口が広くてもいいかなぁと思います。
蓋は外して完全に軽量用に使ってます。

【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
注ぎ口が小さいので零しやすいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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わぁ、ただのノズルにこんなにインプレ書いている人がいる！

２ｓｔに乗っていたころは、奥まったところにある給油口に１リットル缶のまま「補充」するときには最適でした。
きっちりレベルを量るわけでもないし、３，４回の補充で缶ごと処分がルーチンでした（あの頃は無料だったし）

一方、４ｓｔのエンジンオイル交換で３リットル以上注ぐ場合は、あまりメリットがありません。
必要量をジョッキに移し替えるかジャバラの長い漏斗を使った方がよっぽど早く済むんだけど・・・

でも一回一回G1の口に取り付けて、最後の一滴まで落ちるのを待っているのも趣深いものがあります。
日曜バイクを支えてきた逸品だと思います。

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