【使用状況を教えてください】
タナックスのバッグクリーナー「PG-288」を、数シーズン使い倒して泥と排気ガスでかなり黒ずんでしまったナイロン製のシートバッグに使ってみました。バイク用のバッグは普通のカバンと違って、走行中に砂埃やアスファルトの油、虫の死骸なんかが容赦なくこびりつくので、水拭きくらいでは全然きれいにならないのが悩みどころです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そこでこの専用クリーナーの出番なのですが、スプレーして少し置いてから拭き取るだけで、驚くほど汚れが浮き出てきます。布製バッグの繊維の奥に入り込んでいた頑固なグレーの汚れが、白いクロスに移っていくのが目に見えて分かるので、作業していてかなり気持ちが良いです。合成皮革の部分にも使えるので、異素材が組み合わされているバッグでも場所を選ばず一本で丸ごとケアできるのが本当に便利だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
このクリーナーには抗菌と防カビの成分が入っている点です。梅雨の時期や長期間バイクに乗れない冬の間、ガレージや押し入れにバッグをしまっておくと、いつの間にか内側や底面にカビが生えてしまうことがよくあります。

【注意すべきポイントを教えてください】

これで全体をしっかり拭き上げてから保管するようにしてからは、次のシーズンに引っ張り出したときも嫌なニオイやカビっぽさが一切なく、清潔な状態をキープできています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
泡立ちすぎることもないので拭き取りの二度手間がなく、ツーリングから帰ってきた後の疲れた状態でもサッと短時間でメンテナンスが終わるのが非常に実用的です。お気に入りのツアーバッグを長くきれいに使い続けたいライダーなら、部室やガレージに一本常備しておいて絶対に損はない仕上がりになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

エーモンの3348を使ってみましたが、やはり配線の被覆をむかずに電源を取り出せるのは圧倒的に楽ですね。プライヤー一本あれば作業が完結するので、狭い車内やダッシュボードの奥でギボシ端子をかしめる手間を考えれば、かなりの時短になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ただ、本体が少し大きめなので、配線が密集している場所で複数使うと少しかさばる印象です。また、接触不良を防ぐために、プライヤーで平行にしっかり最後まで押し込むのがコツだと感じました。これ一つでドラレコやLEDの増設がサクッと終わるので、DIYの定番アイテムとして常にストックしておきたい便利さです。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に挟み込む際も、パチッという手応えとともにロックがかかるので、しっかり接続された感覚があって安心です。この3348は対応する配線が0.35から1.25sqと幅広いため、純正の細い線から少し太めの配線まで、これ一つでまかなえる汎用性の高さが非常に助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

バイクの限られたスペースでエーモンの3348を使ってみましたが、やはり配線の加工なしで電源が取れるのは本当に助かります。特に、ヘッドライトケース内やシート下の狭い場所で、ギボシ端子を新しく作るスペースがないときにはこの手軽さが心強いです。0.35sqから1.25sqまで対応しているので、バイクに多い細めの純正ハーネスでもしっかり食い込んでくれました。プライヤーで挟むだけでアクセサリ電源を分岐できるので、USB電源やグリップヒーターの取り付けも驚くほどスムーズに進みます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ただ、バイクで使う場合に一番気をつけるべきは防水面ですね。このコネクターは非防水なので、雨がかかる場所や洗車時に水が入りそうな位置で使うときは、自己融着テープやビニールテープを巻いてしっかり保護しておくのが必須だと感じました。また、振動が多い単気筒やツインのバイクなら、走行中に外れないようしっかり最後までプライヤーで押し込むのが接触不良を防ぐポイントです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タナックスのシールドお手入れセット2を使ってみましたが、これはツーリングのお供に本当にちょうどいいアイテムだと感じました。クリーナーと曇り止め、さらに撥水剤までが手のひらサイズのミニボトルで揃っているので、バッグの片隅に入れておいても全く邪魔になりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出先で急に雨が降ってきたときにレインブレーカーで視界を確保したり、冬場の信号待ちでシールドが白く曇るストレスをスーパーくもり止めで解消したりと、ライダーの困りごとにしっかり応えてくれる安心感があります。専用のクロスを用意して三つの工程を順番にこなすだけで、ヘルメットの視界が驚くほどスッキリとリフレッシュされます。

【取付けは難しかったですか？】

このお手入れセットは「取り付ける」タイプの商品ではなく、シールドに塗布して使うメンテナンス用品です。
使い方はとてもシンプルで、まずはクリーナーでシールド全体の汚れを拭き取ります。その後、外側には雨を弾くレインブレーカーを、内側には曇りを防ぐスーパーくもり止めをそれぞれ塗り広げるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
ただ、ミラーシールドには使えないという点だけは注意が必要ですが、クリアやスモークのシールドを使っている人なら、これ一式持っておくだけで長距離走行の快適さが大きく変わるはずです。消耗品として使い切りやすいサイズ感も含めて、非常に満足度の高いメンテナンスセットだと思いました。
最後に、レインブレーカー（撥水剤）はあくまで簡易的なものなので、雨の中を長時間走り続けると効果が落ちてきます。あくまでツーリング先での応急処置や、短時間の走行をサポートするものとして割り切って使うのが良さそうです。

【付属品はついていましたか？】
まず、ミラーシールドや特殊なコーティングが施されたシールドには使えません。無理に使うと、せっかくのミラー加工が剥がれたり、表面がムラになって視界が悪くなったりする恐れがあります。自分のシールドが対応しているか事前に確認する手間が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
また、各ボトルのサイズが非常に小さいため、自宅でじっくりメンテナンスをするには少し物足りなく感じます。頻繁に使う人にとってはすぐに中身がなくなってしまうので、コストパフォーマンスを考えると、常用には大容量の単体モデルを選んだほうが賢明です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ワコーズのBC-8を使ってみてまず驚くのは、その圧倒的な洗浄パワーです。スプレーした瞬間に頑固な油汚れがドロドロと溶け出していく様子は見ていて非常に爽快で、他のパーツクリーナーとは一線を画す実力があると感じます。
特に気に入っているのが中乾性という絶妙な乾燥速度です。すぐに乾いてしまう速乾タイプとは違い、成分が汚れにしっかりとどまって浸透してくれるため、ブラシでこすったりウエスで拭き取ったりする余裕があります。それでいていつまでもベタつくことはなく、作業が終わる頃にはスッキリと脱脂されているので、非常に効率的にメンテナンスを進めることができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、逆さまでも勢いよく噴射できる点や、結露しにくいという特性も、現場での使い勝手をよく考えられているなと感心させられます。価格は安価な製品に比べれば少し高めですが、この洗浄力の高さのおかげで使う量を節約できるため、結果的にはコストパフォーマンスも悪くありません。一度これを使ってしまうと、もう他のクリーナーには戻れないと思わせるほど、プロ仕様の信頼感を感じさせる一本です。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトやナット、あるいは新しい部品を組み付ける際、表面に古いグリスや指の脂、防錆剤などの余計な油分が残っていると、規定のトルクで締まらなかったり、後から緩みの原因になったりすることがあります。そんな時、BC-8をサッと吹きかけるだけで一瞬にして金属面が素の状態に戻るため、精度の高い確実な作業ができる安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
特に、シール剤やネジロック剤を使用する箇所の取付では、事前の脱脂が仕上がりを左右しますが、BC-8は中乾性なので奥まったネジ山までしっかり浸透して汚れを追い出し、完璧な下地を作ってくれます。新品パーツの防錆油を落とす際も、布に含ませて拭くだけでピカピカになるので、作業のモチベーションも上がります。
単なる掃除道具としてだけでなく、パーツを正しく組み付けるための「下地作りの必須アイテム」として、ガレージに一本あるだけで作業の質がぐっと高まると実感しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ゴムやプラスチック、塗装面への攻撃性が高いことです。取付箇所の周辺にブッシュやパッキン、塗装されたカウルなどがある場合、液がかかると素材を傷めたり、ひび割れや変色を招いたりする恐れがあります。デリケートな素材が近い場所では、直接スプレーせずウエスに染み込ませて拭くといった工夫が必要になり、少し神経を使います。
また、脱脂力が強すぎる点も作業内容によっては裏目に出ます。取付時に潤滑が必要な箇所まで完全に油分を飛ばしてしまうため、作業後に改めてグリスアップや注油を忘れると、かじりや錆の原因になってしまいます。「とりあえず吹きかければ安心」というわけではなく、その後の防錆処理までセットで考えなければならないのが手間と感じるかもしれません。
さらに、安価なパーツクリーナーに比べると価格が高めであることも無視できません。取付前の広い範囲の清掃にバシャバシャと使いすぎると、コストがかさんでしまいます。強力ゆえに、必要なポイントを見極めてピンポイントで使う賢さが求められる、まさにプロ向けの道具といえます。

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【使用状況を教えてください】

　普段使いの全開走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　明らかに金属の保護性能がある　他の方にはお勧めしないがオイル交換で
　なるべく多く抜きたいのでクランキングするのですがこれでコーティング
　されていないとオイルポンプから軋み音がするが一度コートしたエンジンでは
　10秒くらいオイル空で回しても異音がしないので明らかにこの製品の効果を確信



【注意すべきポイントを教えてください】

　添加量5％だが初回はオイル総量で計算して添加したほうが安心

【他商品と比較してどうでしたか？】

　最近は他の添加材はやめてしまった

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


　値段がね

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【使用状況を教えてください】
作業性の高さコイル状（スパイラル状）になっているため、すでに接続済みの配線や、端子が付いていてチューブに通せないコードに対しても、外側から巻き付けるだけで簡単に取り付けられます。
配線の途中で1本だけ外に出したい場合も、隙間から容易に引き出すことができるため、複雑な配線ルートにも柔軟に対応可能です。
「配線を全部きれいに守ろう！」と意気込んで2メートル分を巻き始めると、途中で「これ、いつ終わるんだ…？」と気が遠くなる瞬間があります。
特に、車体に通した後の狭い隙間で指を突っ込んで巻いていると、指がつりそうになり、「先に巻いてから通せばよかった…」と後悔する
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
保護・整理能力
シートレール付近や可動部を通る配線に巻くことで、擦れによる断線や被覆の損傷を効果的に防げます。
配線チューブ（コルゲートチューブ）ではカバーしにくい、ギボシ端子やコネクタ接合部の保護・目隠し用としても重宝されています。
【取付けは難しかったですか？】
長期間（数年以上）日光や熱にさらされると、プラスチックが硬化して割れたり、表面が少しベタついたりすることがあります。バイクのエンジン熱が直接当たるような場所での使用は避けましょう。
巻き終わりをしっかり固定（ビニールテープやタイラップで止める）しておかないと、振動や引っかかりで端からパラパラと解けてしまうことがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
コスパと再利用性
結束バンド（タイラップ）と異なり、一度巻いた後でも外して再利用ができるため、配線の追加や位置調整が多いカラーがブラックなので、バイクの純正ハーネスやフレームに馴染み、後付け感が出にくいのがメリットです。
数メートルにわたる長い配線をすべてカバーしようとすると、ひたすら巻き続ける作業が必要になるため、長い直線部分は通常の配線チューブ、分岐や端子付近はこのコイル型、と使い分けるのが効率的です。
【付属品はついていましたか？】
好みの問題もありますが、蛇腹状の純正ハーネス保護材と比べると、グルグル巻きの見た目は少し「DIY感」が出ます。
目立つ場所には、編組スリーブやコルゲートチューブを使い、分岐点や端子付近の補強としてこのコイルバンドを部分使いするのがスマートです。
【期待外れな点はありましたか？】
長い距離（1メートル以上など）をすべて覆おうとすると、ひたすらクルクルと巻き付ける作業が必要です。差し込むだけの「配線チューブ（コルゲートチューブ）」に比べると、圧倒的に手間と時間がかかります。
密閉構造ではないため、コイルの隙間から砂埃や雨水が入り込みます。
エンジン下部やタイヤハウス付近など、泥跳ねが激しい場所の保護には不向きです。あくまで「結束」と「擦れ防止」がメインの用途になります。

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【使用状況を教えてください】
●ガソリンエンジン用、燃料系の洗浄剤
●特殊清浄分散剤により堆積物を強力に分解、安定した燃料供給を復元する
●部分合成油系の溶剤がベースのため水分とガソリンが混ざりやすい

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積したワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元する。
同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去する。
使用方法：ガソリン注入口から1本注入、その後ガソリンを満タンにする。
「エンジン・クリーン」と同時に使用することでより、効果が持続する。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
本品を入れて約500キロ走行後に再度給油してからの状況ですが!
非常にエンジン吹け上がりが軽くなった様な気がします!
以前他の製品も試しましたが!
1番違いを感じました!
前から使用、オイル交換したあとにいれてます、セタンブースターと一緒に投下、調子良い、2年に1回インマニ、EGRクリーニングしてるのですこぶる調子がいい
今まではリキモリでしたが意外にモチュールの方が良かったです。振動も抑えられてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
本製品はEVA材を用いた、薄くて軽くてクッション性に富んだ作業用マットで、「メカニックマット」(AYM-1)のバリエーションモデルになります。
ワークマット ミニ(AYM-3)は持ち運びに便利な持ち手穴付きの小型軽量マットです。座ったり膝を立てての軽作業に最適です。

【特長】
・軽くて持ち運びに便利。持ち手穴付。
・クッション性に富み、長時間の作業でも体への負担が少ない。
・濡れた地面や、デコボコの地面での作業に便利。
・四隅をR形状とし、引っ掛かりや車両へのダメージを軽減。
・洗剤で洗えるので、清潔な作業環境を実現。
・コンパクトで持ち運びに便利。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
絶妙なクッション性: 厚さ30mmのEVA材が、硬くて冷たいコンクリートの衝撃をしっかり吸収してくれます。長時間膝をついて作業しても全く痛くならず、翌日の膝の違和感も解消されました。

「ミニ」ならではの機動性: 190×450mmというサイズが秀逸です。狭い車体の下や、バイクの足回り作業でも邪魔にならず、ピンポイントで欲しい場所に配置できます。持ち手穴があるおかげで、作業箇所の移動に合わせてサッと持ち運べるのも便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
手入れが非常に楽: オイルや泥で汚れても、洗剤で丸洗いできるので常に清潔を保てます。四隅がR形状になっているため、不意に車体や服に引っかかるストレスがないのもKTCらしい細かな配慮です。

滑りにくい安定感: キャスターがない「マット」だからこそ、トルクをかける作業でも身体が逃げず、踏ん張りが効きます。デコボコした地面や濡れた場所でも安定して作業ができるのは大きな強みです。

【注意すべきポイントを教えてください】
同サイズのワークマットなら千円以下で購入できます。
少々お値段高めですがKTCが好きな人向けかな
使用感は至って普通ですが
しっかりと膝を保護してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ディーラーオプションでも社外品でも
車内の配線取り回しに苦労なさってると思います
車内の足元付近での作業
床に段ボールひいたり、古い毛布ひいたりしての作業・・・

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仕事中にコンクリートの床に膝をついて作業することが多いので膝が痛いのと黒ずみができるので購入しました。
しっかり厚みがあり、多少凸凹した床でも全く気にせず作業できます。
大きさが少し小さいかなと思っていましたが、膝を乗せるには十分だし持ち運びするときも邪魔にならないのでちょうど良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サイドスカート・ハーフバンパーなどの取り付けに。
振動する場所でも安定した接着力。
耐候性・凹凸追従性にも優れたテープ。
テープ長に対して割高ではあるが、強力かつ剥がす時も取りやすい。
安いものだと剥がしている時に途中で切れたり糊が残ったりするが、このテープはそれがない（紫外線に当たり続ける等したら劣化はするが、劣化まで持ちこたえる時間が長いし、しても安物より劣化具合が少ない）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなり強力に貼ることが出来ます。
修理に出す時にパーツを剥がしていったのですが
かなりてこずでしまいました。
2度と剥がさない場所のみに使用します。

【使ってみていかがでしたか？】
色んな製品にも使われてるやつなので
使い勝手が本当にいい。
内装パーツで間違えて両面をダメにしてしまった時、これを購入した所
同じ物が使われていたので助かった。

若干剥がしにくいところはあるかも知れないけど。
ぶっちゃけそんな頻繁には使わない物だけどあると便利だと思う！

【注意すべきポイントを教えてください】
軽量パーツ固定用に使用しましたが、さすが3M製という感じで粘着力はしっかりしています。エンブレムや小物パーツの取り付けでも不安なく使えました。

幅5mmと細めなので、狭い箇所や目立たせたくない部分にも使いやすいのが便利です。貼り付け時の取り回しも良く、DIY用途でも扱いやすい印象でした。

一方で、しっかり貼り付く分、一度貼ると位置調整がほぼできない点は注意が必要です。また、幅が細いので広い面積を固定するには重ね貼りが必要になることもあります。

総合的には「信頼性の高い車両用両面テープ」として満足度は高く、用途を選べば非常に使いやすい商品だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
軽量外装部品の固定用に使用しましたが、しっかり貼れて安心感があります。
気温が低い時でも密着性が良く、剥がれる気配はありません。
幅5mmなので細かいパーツやモールの固定にも使いやすいです。
やはり車用は3Mを選んで正解でした。

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【使用状況を教えてください】
初めに、モチュール　DPFクリーンと同時投入のレビューになります。添加剤投入車種ですが、 走行距離88773kmに投入しました。特に不具合が有るわけでは無いですが、過走行なので投入してみました。燃費(満タン法)についてですが、投入前は平均14.2km/lだったのが16.7km/lに改善されました。新車時の頃より走るようになりました。DPF再生間隔ですが、投入前の平均が280kmだったのが投入後の1回目の再生開始距離が343km、2回目が312kmになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】
【用途】四輪用(ディーゼルエンジン用燃料系統洗浄剤)
【容量】0.3L

他の容量・入数はこちら

※四輪用です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
相性なのか
他のメーカーの類似品を使ったりしましたが
（高価なやつも）
あまり体感で効果は感じられなかったが
これは、アクセルレスポンスが
良くなった

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