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オイルの交換量は1Lなので、50CC毎回入れています。新車から入れていますの、その効果については解りません。特に、問題は起こっていません。15000km走行しましたが新車の頃と変わりなく調子よく走っています。保険のつもりで、今後も入れていきたいと思っています。
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4.0/5
こちらの商品は、バイク2台に使用しています。
車には、ワコーズを注入しています。
正直、注入前後で比較して燃費やノイズ等で違いは分かりませんが、
今まで何のトラブルもなく、好調なのはコレのおかげかも！？
先日、某バイクパーツ店でこの商品の宣伝がテレビで流れていました。とても良さそうなので、これからも使い続けようと思いました。
私は年に1回、1本注入しています。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
S社の大型Vツインエンジンを積んだバイクに入れました。
レースに出るわけじゃないので300Vのようなレーシングスペックのオイルは必要じゃないのですが
年間走行距離が少なめなのでオイルの値段は気にしませんでした。
入れた後に走ってみるとシフトがしっかりキッチリとしたフィーリングになりエンジンのガサガサした感じも
なくなりました。
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4.0/5
普段乗らない妻の車に入れました。
規定の量より少ない2本（200CC)を入れたところ
のってすぐ なめらかなフィーリングにびっくりしたとの事。もうすこし安ければ・・・
それとチューブの口が二重の必要があるのだろうか？
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ブレーキフルード交換、ついでにキャリパー洗浄。
ピストン揉み出し。
最初のうちはレバーを握っても片方しか出てきませんでしたが、揉み出しを繰り返してると両方均等に出てくるようになりました。
仕上げにレバーを握り込んだ状態でハンドルにゴムバンドで縛って一晩寝かしました。
ここまですれば当然タッチも全然変わります（＾＾）。
GSR（ABS）とセローの2台のフルード交換でほぼ全部使ったので容量もちょうど良かったです（＾＾）。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
自分の場合ブレーキオイルに関して、フロントは半年に一回リヤは一年に一回のサイクルで交換しています
今まではヤマハの純正を使用していたのですが、少し茶色（黄色？）っぽいので透明に近いプロト製にしてみました
汚れが分かり易くなるのを期待しています
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4.0/5
ボアアップJOG-Zで使用中。元々オイルポンプの流出量が多く、容赦なくオイルを食うので青缶では煙が止まらず、こちらを試してみた。
するとパッタリと煙が止まった。少し暖気すればその後は全くと言って良いほど白煙が上がらないので気に入っている。
問題はコストが2倍になったことだ。確かに性能は良いがそこが問題だ。
現在は青缶と混合しながら落とし所を探している。
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4.0/5
ゼファー750とPCX125に新車のときから注入しています。
正直、新車から使用しているので効果が分かりません。
ただ、今まで何のトラブルも無いのは、コレのおかげかも！？
車(E51エル)には、新車から1回目のオイル交換までコレは入れず
交換直後に入れました。その時、顕著にコレの効果を体感する事ができました！燃費向上、エンジン音低減はスグにわかりました！
感動して、それからは家族の車にも入れる様にしています。
年間2本ちょっと消費するので、今までカナリの本数使ってるコトになります…高価ですが、車＆バイクがその分長持ちしてくれる事を期待します。
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4.0/5
ガンマに使用。純正品なら間違いないだろうと購入。白煙少なく、乗った感じも特に問題はなさそうです。取り扱いが少なく値段もあまり値引きしないので、お高めのイメージです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安価なオイルだと峠の登りや高速道路のクルージング、耐久性に限界がありましたが、YAMAHA純正ということもあって能力が高いです。
ハードなシーンに適応でき、エンジンの性能を最大限に引き出せますし、3、000km走ってもまだ耐えられそうです。
価格がとても高いのがネックですが、その分の見返りはあります。
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