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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
主にワインディングやツーリングで使用してましたが、グリップ力は抜群にいいです。ハイグリップタイヤの割には温まりが良い印象ですが、寝かし込みが軽くパタパタ寝るので走り始めは注意したほうが良いかも。
ウエット路面でも走りましたがラフなスロットル操作さえしなければ特に滑って危険な印象は無かったです。
走り方にもよると思いますが意外とロングライフで、自分の場合は7000km以上は保ちました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
装着タイヤは残山あったけど、 万が一コケることを思えば1万円程度の生命保険。
命に関わる事なのでタイヤに求めるのは安心。
BS、DL、デューロ、IRCと経験し、モビシティは特にウェットが安心。なので他社新製品が出た後も浮気する気になれない。
これだけグリップが良くてライフが他タイヤに明らかに劣る訳でもない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
PowerCUP2のトレッド面 真ん中以外は最早スリックですね！
初めて自分でタイヤ交換 めちゃくちゃ時間かかりました…。
ウェイトの色？気にしません。
このタイヤを履くのは2回目。サーキットに行く頻度が高くなりそうだったので現品限り大安売りで2年くらい前に変えて貧乏性な使い方してたロッソコルサ(無印)との別れを決意し、今回は思い切って初めて自力での交換！
組みやすさは…わかりません。これしか知らない…。
でも慣れない作業でかなり時間かかりましたが初心者でも組めました。
使い道としてはサーキットメインで時々ツーリング。
街乗りでは規定値、サーキットでは冷間F:2.1barのR:1.7barで使っています。(ミシュランのHPにサーキット推奨空気圧が紹介されていますので是非確認してみてください)
特筆すべきは何と言っても暖まりの良さ。
本当に暖まるのが早いです、コンビニの業務用電子レンジくらい早い。
ウォーマー使えない自走勢の僕は狂喜乱舞です。
またサーキットが主戦場のタイヤですが、冬場の公道でもハイグリップにしてはある程度安心。
気を付けるに越したことはありませんが、常識の範囲内なら交差点でいきなりステーン！は避けられるかなと思います。
次に気に入ってる点が乗り味。
PowerCUP2はキャラクターが穏やかな雰囲気があるように思います。
公道でも乗りやすいです、乗り心地柔らかいし素直に曲がる。
いきなりバタンッと寝かしつけようとするタイヤが苦手な人は一度試してみてはいかがでしょうか。
最後にこのタイヤの優れた点、見た目ですね。
なんてやる気に満ちたトレッドパターン！！
サイドに至っては最早スリックタイヤです！！
エッジにいるミシュランマンはとっととやっつけてしまいましょう！！
言わずもがなですが短所もあります。
しっかり熱の入る環境ならスパコルSCの方が限界高いです。
あとハイグリップの宿命ですがライフは短いです。
雨(公道)は正直よくわかりませんが自分はヒヤヒヤしました。
トレッドパターンが物語っているかな？噂では悪くないとも聞きますが…。
総括してサーキットメインだけど時々公道も走る人、特に自走でサーキット行ってる人にはうってつけです！
ロングツーリングされる方だと価格高いのにライフ短いし、出先で雨に降られるとヒヤヒヤしてしまうかも…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
同タイヤ4回目の交換になりました。ツーリング主体で使用していますが、LIFEも良く、コスパ良好です。自分の走り方だと平均15,000Kmくらい持ちますので大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
空気圧冷感時0.5kpaでリムロック１つだと
ややズレましたので追加して２つにしたら
冷感時0.3kpaでもズレなくなりました。
極低圧でのグリップの高さに大満足です！
走りが変わりますのでオススメです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
リムベルトも交換すべきだったかな(笑)
やっぱりしっかりした品質です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
8インチですがグリップも良く、減りも2000キロ程持ち良い商品だと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
曲がっています
JAPANと内側に明記されています！
古い方はホットカッターで切ります
上が古いバルブ、下がこの商品
口をディスクの反対に向けています
空気が入れやすくなりました
ライブDioに取り付けます。
今回、バルブの交換をする事になりました。
現在のバルブに不具合は出ていません。家族からのオーダーで曲がっているタイプにします。
実は、曲がっているタイプは好きでは無いです。過去に触ったバイクでゴム部分からエアーが漏れている事があったからです。特に古いバルブには多かったです。曲がっていることで負担が掛かりやすのでしょうか?
届いた物を確認しました。
購入はWebikeさんにしました。きちんとした販売先で入手した方が安心です。作業に必要なのはムシ外し、タイヤレバー、カッター、シリコンスプレー、エアーです。
まずムシを外して空気を抜きます。タイヤの片方の耳を落とします。タイヤレバーで古いバルブの裏側にアクセスできるようにします。
古いバルブは再使用しないのでカッターで切ります。今回はホットカッターを使用しました。
新しいバルブのキャップとムシを外します。シリコンスプレー等で滑りを良くして内側から外側に通します。無理に引っ張らず、裏側を押しながら優しく作業するのがコツです。バルブの線がある所まで押し出します。
向きを調整してエアーで耳出し、ムシを付けてエアーを再度規定値まで入れます。
今回はマフラー交換も兼ねていたので、ホイールは外して作業しました。外すか、外さないかは人によって好みがあります。タイヤ交換の経験があるなら難しくはないです。
タイヤ交換と同時に取付をすれば手間がかかりません。古いバルブを長く使うと不具合が起きやすいです。タイヤ交換時にバルブを要チェックをしておけば良いと思います。
家族は空気圧の管理が楽に出来るようになったそうです。曲がっているバルブに交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前からチューブと共に同メーカーを使用し、特に問題なく信頼出来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
バナナタイヤ可愛い。
今回、10インチから8インチ戻しで使用。キタコDUROと迷ったがバナナタイヤ気になっていたのでこちらに。
見た目はかなり良い感じ。グリップはそんなにぶっ飛ばして曲がらないので問題は無いと思われます。
雨の日は絶対乗らないのでウェットグリップは分からない。
減りも入れたばかりで分からない。
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