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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
小さいですが、必要十分です
長さは5cm弱ぐらい
アルミ製で滑り止めもされており、使いやすく必要十分です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
オフロードよりオンロードよりかな？GP610と迷いましたが、オンロードのツーリングが多く、ライフの面からもこちらを選びました！フラット爽やか林道なら普通に走れます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX250Rに装着しました。
エクスターカラーの車両に同じくPOSHのレーンングスタンドフックの青色を装着しているので、色のバランスは取れています。
エアバルブがちょっと長いのか、こちらの商品がちょっと短いのか、少々ネジ山が出てしまっているのではみ出している金色の部分は後日黒く塗ります。
低コストで少しばかりドレスアップしてみようと思う人には良い品です。
レーシングスタンドフックは何度か使用していると傷が入ってきてしまいましたが、こちらは普通に使っていれば傷が付くコトも無いでしょうし、空気圧を定期的に点検する人にとっては触るのが楽しくなって良いと思います。
重量が変わってバランスが?と言う人が時々いますが、標準で装着されていた物と比べても重さの違いが分からない程度なので問題無いです。
逆にコレを装着して走行して走りの違いに気付けたら怖いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
gsx-r125の後輪として購入。
BT39Rからの交換ですが、こちらの方が好みかもしれません。
ツーリング用としてなので、耐久値はコレからです。
あとあと前輪も同じQ-LITEに交換してみて、走るのが楽しみです。
値段もお求めやすいので良いかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 0 |
オン寄りのブロックパターンタイヤでは一番好みです。
ほぼオフロードを走らなくなったとはいえ、ジェベルもオフ車のはしくれ。ルックス的にもブロックパターンにしたいということでD605のチョイスとなりました。
オフロード性能の万能さではD603のほうが上ですが、アレは減りの早さがなかなかキツイもので。
ダンロップは雨でもけっこうグリップしてくれるので安心です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
【使用状況を教えてください】
根や岩の多いところ走行用
【使ってみていかがでしたか？】
路面をほじっても掘れないし前に進まないのでトラクションのかけかたの練習になる 雨の日やツルツルでは通常よりも１速上で全開すれば走れます 半年以上使えるし乗り心地もいい
【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックタイヤよりは林道や山に優しい
難所の根っ子がフルグリップする
それ以外はjx8がグリップします
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤがすり減ってくると車高が下がるのでバイクの動きが変わってグリップしなくなるので空気圧を0.35あたりまで下げると走りやすくなりますがフロントが軽くなります
あと空気圧を下げすぎると低速トルクの無いバイクでは進みにくくなるのであえて空気圧高めで多少スピンさせたり、合わせたりして走るといいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のプラスチック製よりも質感も良く脱着もし易いので非常に満足です。
バイクでしたら２台分なのでこの価格は嬉しいです。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
寿命は短いがよく止まるし安心して走れる普通のタイヤには戻れない。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
燃料削減のため、純正よりワンサイズ大きなサイズを使用しています。
エンジンケースとの隙間が少ないため、外すときも取付けるときもバルブの虫を抜いて完全に空気を抜いた状態でないと作業出来ません。
街乗りレベルでは乗り心地や操縦安定性への影響は感じられません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
500km
1000km
2500km
リア用を年越し宗谷岬に向けてのスパイクタイヤのベースに使用しました。が、結果はイマイチ。
寒冷地の舗装路に向いていないのか500kmほど走るとセンターのブロックが全てちぎれてなくなってました。
まぁ全く想定外の使用方法ですからタイヤに責任はありません。
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