しっかりとインプレッションしたいのでリピート購入

前回交換から約8000km
リヤタイヤはほぼワイヤーが、見えるまで使い切りました。

片道50kmの通勤で一般道走行がメイン。
ツーリングは往復400km程度を2回
SSTRで往復1500kmを1回

ドライグリップで不安を感じることはないです。
フルバンクするとセンタースタンドをするのでタイヤはエッジまで使いきれず。
本気で走るとリヤサスペンションを延長したくなります。

ウエットグリップも申し分無し。
そこそこハイペースに通勤してもマンホールや橋の継ぎ目だけ気にしてれば白線程度は無視出来ます。

新品時の走行フィーリングはセルフステアも強くなくメガスクーターでクルージングにはちょうどいいです。
残り2部山辺りから旋回時の切れ込みが強烈になります。
通勤のようなセンターを極度に摩耗する使い方だとこれがめちゃくちゃ気持ち悪い。
ツーリングユーザーはもう少しサイドも摩耗すると思うので気にならないかもしれません。

ちなみにタイヤ交換をDIYされる方はサイドウォールが激硬なので気合い入れてください。
トレッド面はふにゃふにゃなので先にバンドとかで縛ってから組む方がいいかもしれません。
案の定ビードも出にくいです。
ショップに任される方は気にせず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 フロントタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。
AT81はサイズが90/90-21、AT82は同じサイズの設定がなくR(RとRXのリムサイズは同じ1.60)の標準サイズの80/100-21を取付ました。カタログでは外径が3mmアップ、幅は8mmダウンとなりましたが見た目、ハンドリングも何も問題は感じません。気持ちハンドリングは軽くなった気がしますが、リヤタイヤもAT82にしたのでAT82の特性かもしれません。3回の走行した感想はどの回も路面はベストコンデション&新品タイヤだったこともありグリップはとてもよかったです。悪コンデションでの評価はできていません(^_^;)
自身のレベルは草レースではDクラス、コンペモデル経験3年の自称レーサー初心者となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング向けのタイヤでメインは晴れのドライ路面をメインに走るタイヤに交換したくて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力があり、ツーリングに安心して出かけられます。減りが早いので耐久性は低い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズもあまり気にならない程度です。雨の日には基本乗らないので分かりませんが、夕立など突然の雨でのウェット路面がどうかは検証したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バトラックスなどのハイグリップタイヤに比べるとライフは長い方だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はなかなか一人では難しいため、基本的にショップでお願いしています。持ち込みだと割増料金やそもそも受け入れてもらえない場合があるため、事前に問い合わせが必要です。
またWebikeと提携しているショップだと受け入れてもらえますし、割増料金もないので、安心して作業をお願いできますが、まだまだショップが少ないように感じますのでもっともっと拡大してほしいです。

▼前後で純正タイヤに採用されるくらい完成度は高いタイヤなのでオススメタイヤです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング向けにドライな路面をメインに走りたくて交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結構食いつき、快適にツーリングに出かけることが出来ます。減りも早い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズはあまり気になりませんでした。ただし、急な雨でのウェット路面では滑ることはありませんが、ドライに比べるとちょっと心配な気がしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタイヤは試していません。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は自分で出来るスキルや工具がないため、ショップでお願いしています。持ち込みだと受け入れてもらえないケースがあるため、事前予約は必須です。またWebikeと提携しているサービス工場だと嫌がられず、また割増料金もなく、安心して作業をお願いできますので助かります。

▼純正タイヤに採用されるくらい安定感はありますのでオススメタイヤです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのタイヤ交換に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
変にしなる等もなく、実用十分かと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムガードは別途購入したほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず見た目がガチャガチャしなくなるのでオススメ。
ただタイヤ組む時には邪魔になるので組み換え時に失くしそうなのが懸念点。
自分はブルーカラーを購入しましたが、タカサゴリムのブルーとほぼ同色でベストマッチでした。

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スズキセピアZZのフロントタイヤで使用しています。
元々付いていたタイヤがカチカチだったので、前後で純正サイズで揃えられて安く在庫のあった本商品を選びました。

交換は車体をセンタースタンドで浮かして、フロントタイヤを外して交換するだけです。
取り外しの際キャリパーとホイールのクリアランスがギリギリですが何とかキャリパーを付けたままでもホイールは外せました。

交換後買い物でしばらく走りましたが文句無しです。
ライフは未確認ですが今のところグリップ感等満足しています。

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購入したセピアZZのリアタイヤがカチカチで古いタイヤだったので新たに交換しました。
純正サイズで前後そろって安く、年末でしたが在庫があるので翌日届くということで購入しました。

セピアZZはリアタイヤの取り外しがちょっとやっかい(エアクリーナーとチャンバーを外す必要あり)なので、交換はそこそこ時間がかかります。
リアタイヤを外すのに電動で良いのでインパクトがあると良いと思います。

肝心の交換後の走行についてですが、全く文句ありません。
元々がカチカチタイヤだったので、「こんなに乗りにくいもんなのかー」と思っていましたが、タイヤを変えたところめちゃくちゃ乗りやすくなりました。
安くで買えてグリップも充分、ライフはまだ未確認ですが満足しています。

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リードのフロントタイヤは純正のIRCMB520でも２万キロ走れますが、このタイヤだと更に距離は伸びます。
リアタイヤもこのタイヤのサイズ違いですが、他のタイヤより距離走れるので毎日乗るならこれしか選択肢がない。

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安価でカラーも豊富、交換も簡単で手頃なドレスアップに最適だと思います。

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