先月末に新車装着のGPR300から、同じダンロップ製のスポーツマックスQ5Aに交換後700km程走行してからの感想です。まず第一印象は、ハンドリングがナチュラルで車体を左右に振った際の軽さが
明確に変わりました。市街地走行で感じたハンドリングは、ワインディングロードでは更に明確になり、左右の切り返しが軽くなりグリップの良さを感じ取ることが出来ます。腕に覚えのある方では
更にこの変化を感じ取る事が出来ると思います。ノーマルタイヤに比べてギャップの吸収性も向上したようで、今回一泊二日のロングツーリングで、600km程走行しましたが以前に比べて疲れが軽減
された様に感じました。価格もGPR300とさほど変わらず、設計思想の新しいタイヤと言う事も有り、すべての性能においてパフォーマンスアップしていると感じました。ユーチューブのCMを繰り返し
みたせいで半ば洗脳された様に購入しましたが、このタイヤは買って良かったと思います。ウエット性能とライフはまだこれからなので、星４つとしていますがドライ路面での評価は、星５つです。

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ウェット路面でも安心のグリップ力とリア1.5万キロ超えのライフで、前者PCX150KF12の時から使用しています。
今回はリアのみ、前回交換から1.7万キロ強でスリップサインが出てきたので交換しました。
フロントは2万キロ超持ちます。
KF12の時にダンロップSCOOTSMARTを履いた時がありますがリアは1万キロもちませんでしたので、タイヤ本体の価格差以上のコスパの良さはあると思います。
総合力の高いスクータータイヤです。

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このタイヤを履いておけば、とりあえずオーケー！
ほとんどの林道は余裕で走れます。
ガレもマディもサンドも楽しく走れます。
ブロックも高めなのでライフも長め。

オンロードはロードノイズが少し気になるが、
雨でもグリップ大丈夫です。

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ミシュランroad5からの変更。（road5は4500kmでスリップがでて、それから500km流しました）
ライフに期待して購入。オールラウンドとは何か？
手組ですが、前タイヤよりは、触った感じも、組んだ感じも、固く思いました。全体に剛性が高いのかと。
慣らしが終わって。
まずは直進安定性が高い、と感じました。真っすぐは実に楽に走れます。
寝かした際には、若干切れ込むような感じがあります。
あくまで、前タイヤと比べてですが、グリップは弱いと思います。road5も食いつくぞ、という感じでもなかったですが、p5aの方がグリップ感が薄く、実際150kmほど走って、サイドまでタイヤを削ってからですが、少し攻めた際に、滑ったような感覚もありました。乗車姿勢も、完全にリーンウィズになりました。やはりグリップの問題なのかと思います。
また、衝撃吸収性もroad5の方が良かった様に感じました。かといって、不満があるわけではないです。何度か小石もわざと踏んでみましたが、まあ、問題なく走れましたし。
ただ、やはりグリップが…スリップが出たroad5よりも食いつきが甘いように思いました。オールラウンド、ということですが…これはツーリングタイヤじゃないかと思います。スポーツとも言えないんじゃないかと…
それとも、まだ慣らしが済んでいないのでしょうか。もっと使えば食いつきが良くなるのかな？
これで、最も大切なのはライフです。road5よりは長持ちするとは思いますが、どの程度なのか？場合によってはこれを選択する意味がなくなってしまうので、考えものですね。
良い点、直進安定性
悪い点、グリップ

普通です。タイヤ交換時には、変えるようにしています。高いものではないですし、念の為。

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タイヤもさすがに古いままでは危ないので交換したいと思います。
溝はまだあるけど、年数の経ったタイヤは信用出来ないですからね（笑）

オートバイ、クルマに必ず付いてるタイヤ、タイヤの機能は。４つの大きな機能があります。

【タイヤの4大機能】
‥タイヤには、支える・伝える・曲がる・やわらげるなどの4つの働きがあります。

そして、例え古くても溝があれば問題ないという訳ではなく、ゴムなので劣化等もあるので寿命というものも有ります。
【バイクのタイヤの寿命は】
‥ バイクのタイヤの寿命は、製造年月から「3?5年」と言われています。
※自動車も同様と考えられてます。
炎天下、雪道、雨などシビアな環境で使用するので寿命は当然といえば当然。

仮に‥古くてもまだ、大丈夫と油断して交換しないとどのような危険性があるのでしょうか?
【バイクのタイヤ交換をしないとどうなる？】
‥ タイヤはゴム素材でできており、乗らない期間も徐々に劣化していきます。 また摩耗だけでなく古くなると、タイヤ自体の弾力がなくなりグリップ力が低下、走行時の安全性能が落ちてしまうだけでなく道路に落ちている異物も刺さりやすくなります。 結果としてパンクのリスクも高くなります。
→交換するのが間違いない。

今回は、ダンロップTT100が安く手に入ったので前後交換を行います。


【交換】?リアタイヤ?
まず準備するもの
‥工具 ソケットレンチとメガネレンチがあれば便利。

【手順】
１．ブレーキに接続されているロッドを外す
↓
２．アクスル（車軸）のねじを緩める アスクルが固着していると引っ張っても抜けないことがある。 そのようなときは、プラスチックハンマーで叩いて外す。
↓
３．タイヤを前方にずらしてチェーンを外す
↓
４．アクスルを抜いてタイヤと付属する部品を外す
↓
５．チューブからエアーを抜く。
↓
６．スプロケットを外す。
↓
７．ハブを外す
↓
８．ホイールのナットを外す ロックナットとボルト４本で固定されている。
↓
９．タイヤをホイールから外す タイヤレバーを使って、タイヤとホイールの間にタイヤレバーを差し込み、てこの原理でタイヤとホイールの間に隙間を作りながら、１周させるとタイヤがホイールから外れる。
↓
１０．チューブをホイールから外す
↓
１１．分解の逆の順番で部品を組み付ける
↓
試運転。

※慣らしは、100キロ。新品は滑りやすいので。

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今迄にIRCのフロントタイヤは07、09、VX30、40といろいろ試して来ました。今回初めてのGX20です。使用用途は主にクロカンレースやフリーライド、林道等での使用で走行時間は15?20時間／月程です。ツーリングや舗装路での使用はほぼ無いです。
GX20での走行は300km位ですが、減りはかなり早いです。特に他のタイヤと比べてもグリップの違いは感じられません。ローテ方向も決まっているので逆履きも出来ないですし、値段も高いので財布にも厳しいです。
07や40が安くて優秀ですね。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250iをエンデューロレースで使用中。
場所によって、チューブ、ムースボールを使い分けていましたが、今回は長丁場の日高ＪＥＣに参戦するために評判がいいミシュランのビブムースを購入しました。

内容物としてはステッカー、ムースジェル等、必要なものはちゃんと同梱されてます。

装着は、ラバコンダを使いサクっと交換。道具がいいので5分もかからず交換できました。
タイヤはもちろんミシュラン、エンデューロミデュアム。

この組み合わせで日高ＪＥＣを走ってきます。

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ZX-25Rに装着しました
前のタイヤはS22です
絶対的なグリップ力はS22の方がいいですがこのタイヤも値段の割には充分いいタイヤです
乗り心地もよく気持ちよく走れます
長持ちしてくれればいいのですがそれはこれからです

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前のタイヤはS22です
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乗り心地もよく気持ちよく走れます
長持ちしてくれればいいのですがそれはこれからです

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