【使用状況を教えてください】
　中古車購入時に装着してもらいました。
　納車から3か月、1600kmぐらい走りました。
　9割舗装、1割未舗装。　未舗装は超フラット砂利道です。

【使ってみていかがでしたか？】
　舗装路はかなりグリップよく寝せても不安ありません。ロードノイズも気にならないレベルです。高速で100km/hで走っても割としっとりしてます。
　車両に慣れてきたので行き慣れた砂利道で少しテストしましたが踏み固められた砂利混じりの土なら問題なく進みます。もっと滑るかなと思ったのですが横に抜けずに斜め前に進みます。フラット林道なら十分です。
　ウェットやガレはまだ行ってませんが、タイヤの性格上期待してはダメだと思います。
　残り山は1600kmで7部ぐらいある感じです。今のところ人の慣らし中であまり開けてないので減ってないのかもしれません。舗装しっかり食う割にブロック小さ目な気がするのでアケアケだとすぐ減るかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　前車SL230（SEROW250と前後同じサイズでリアはチューブレス）ではGP21/22を使ってましたが、今回舗装ツーリングメインにしたい＋でもGP210ほど舗装重視じゃないのでこちらを選択しました。
　GP21/22よりはオフみは劣りますが、方向性のあるパターンなのでアドベンチャー的なイメージでよいです。

　DLのD604もいいなと思うんですが、リアチューブレスの設定ないんですよね。もったいない。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　コンパウンド柔らかめな気がするのでアケアケの人は寿命注意です。

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DN-01フロントタイヤに装着｡
2800�qほど使用｡異常無しです｡ほとんど高速メインですが｡
2024年春購入｡ロットも｢1124｣なので､普通に新しかったです｡
大体1万�q程度で無くなるので､いつまで生産してるのか気掛かりです｡

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CB1300SBSPでの装着です。
グッドライダーミーティングなどのオフセットパイロンスラロームで純正装置のT30を使用しておりましたが、夏場や路温が高い時にコシがグニャと曲がるというかヨレるのが気になっていたのと、交換のタイミングでしたのでS23をチョイスしました。
まだ装置して間もないので、ウェットは現時点では未評価です。
第一印象は意外と？かなり乗り心地が良いです。
かと言って、コシがグニャと曲がる印象もなく、今のところは狙い通りの印象です。
タイヤ交換に費用を掛けられるのであれば、高い次元でバランスされたタイヤだと思いますのでオススメします。
そういえばどなたか「S22は迷ったらS22」と言っておりましたが、S23では「迷わずS23」だそうです笑
ちなみに本日2024年8月で、前輪は2024年23週、後輪は2024年27週でした。商品の回転も早いのかな？

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CRF250Mに装着するために購入いたしました。新品前後で2万はこのご時世、最強のコスパです。サーキットで走ってみた感想ですが、少し遊ぶ程度なら全く不満はありません。十分グリップします。普段峠で走ってたまにサーキットに行く人やサーキット練習用などにオススメできます。
ハンドリングも軽く、信頼してバンクさせることができます。段々グリップしなくなるという感想が多いので、乗ってみて試してみます。
装着してから1,000kmほどですが、ライフは短そうです。そこだけがネックです。ロングツーリングによく行かれる方は逆にコスパが悪いかもしれません。
ですが、基本的にロングツーリングをせず、たまに峠やサーキットに行く程度の私に合ったタイヤです。

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CRF250Mに装着するために購入いたしました。
純正は130ですが、一サイズ上げて装着しました。チェーンガードをぶった切るなど面倒な加工などはいりません。新品前後で2万はこのご時世、最強のコスパです。
サーキットで走ってみた感想ですが、少し遊ぶ程度なら全く不満はありません。十分グリップします。普段峠で走ってたまにサーキットに行く人やサーキット練習用などにオススメできます。
装着してから1,000kmほどですが、ライフは短そうです。そこだけがネックになります。ロングツーリングによく行かれる方は逆にコスパが悪いかもしれません。
ですが、基本的にロングツーリングをせず、たまに峠やサーキットに行く程度の私に良く合ったタイヤです。

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スクランブラーを制作したのでそれに見合うタイヤとしてチョイス。　ノイズや振動は思ったより出なくてオンロードのグリップ感は申し分なし、オフは未走行なので分かりません。できれば均一のパターンであれば見た目も良かったのですが、コスパが良いので満足しています。

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Vストローム800DEの純正タイヤから履き替えました。
純正タイヤはダンロップのミックスツアーで、新車から乗り始め5,000�qピッタリでセンターのスリップサインが出てきました。
バイクとライダーが重量級なので、こんなものかな？と思いながら、少しでも寿命が長いタイヤを探すためにアナキーアドベンチャーにしました。
結論から言えば、スリップサインが出るまで約12,000�q待ちました。大満足です。
ミックスツアーは寿命は短かったですが、オンロードでのグリップは満足していました。
アナキーアドベンチャーは寿命もグリップもミックスツアー超えで、見た目もアドベンチャーバイクに合うと思います。
セミブロックタイヤながらも、800DEクラスの馬力であればコーナーでスロットルを雑に開けてもスリップする事はなく、峠道を楽しむ事ができました。そのお陰で、タイヤの真ん中だけ擦り減る事なく、均等にタイヤを減らすことができます。
ロードノイズに関しては、この見た目ですか、無いワケは無いです。が、そもそもセミブロックタイヤを履かせるバイクはサスペンションも柔らかいと思うので気にならない範囲かと思います。
他にもアドベンチャー用のタイヤはありますが、この先もアナキーアドベンチャーだけでいいかって思えるほどにいいタイヤだと思います。

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値段の割にグリップとライフのバランスが良いと思います

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ブロックなのと、小径なのとで減りが早い。
3000ｋｍでリヤタイヤの中央のブロックがなくなる。
ただ、かっこ良い。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでの利用です。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に安価なので心配していましたが、実用上全く問題ないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ツーリングタイヤのカテゴリに入ってくるとは思いますが、若干減りが早いような気がしています。

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