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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。
役に立った
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ピレリ スコーピオン ラリーSTRからの履き替えです。
まだ300km程しか走ってないのでライフは未知数です。
車体標準の空気圧でアスファルトと砂利ダート、汚い舗装路（枝、枯葉、砂利）は走行済みです。前後同時交換。
オフでは非常に感触が良いです。ブロックが柔らかいためか石やギャップからくる衝撃が柔らかくなり非常に走りやすい。
グリップについても申し分ないでしょう。リアが滑り出してもいきなり破綻するようなことはなくて、スライドしながらのコーナリングも不安なくこなせます。滑りすぎたなーと思ってもアクセルを緩めれば止まります。コントロールが効くのでダートは非常に楽しめると思います。マディは知らんw
オンロードではブロックが柔らかいデメリットが出てくるので、フルバンク時は気を使います。このタイヤにすると同じペースでは走れないと思った方が良いでしょう。
ただ一定のバンク角までは慣れれば不安なく走れるので、深めのバンクをとったときさえ気をつけてれば問題ないと思われます。
僕の感想としてはラリーSTRとちょうど反対側に位置するタイヤかなと思います。ラリーSTRは8割オンで2割オフ、アナキーワイルドは2割オンで8割オフくらいの使い方がいいのかなって感じです。自分の使い方からするともうちょっとオン寄りでもいいなと感じてますが、なんせダートが楽しいタイヤなのでこれはこれでぜんぜんアリです。タイヤとしての完成度はきっと高いんだと思います。
これでライフが長ければ尚いいんですが、そんな感じはしないので割り切って使いますw（短いとは言っていない）
テネレでダートを楽しみたいなら一度は履いてみてもいいタイヤです。あ、ビードは硬めですけど作業に慣れてれば問題なくタイヤレバーで組めます。ご参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
国内有名メーカーなので品質も良く安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
国内有名メーカーなので品質も良く安心です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
先端の形状が薄くて使いやすいですね。他のメーカーと比べて若干短い気はしますが特に問題はありません。KTCブランドなのでそれなりのお値段はします。もう少し安い、もしくは２本セットでのお値段だと嬉しいです。
所有しているタイヤレバーでも不満はなかったですが、KTCを一本所有していると安心です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
クロカンやハードエンデューロで使用してますが、強度があるので空気圧をある程度落としてもパンクしません。
通常のチューブだとタイヤ交換の際にタイヤレバーで穴を開けることもありますが、これは少しレバーで削ったくらいでは破れないので安心して作業できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンターカブでコーケン製キャストホイールに装着しています。
フロントはNF33を使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
キャストホイールへの取り付けはできたが、ビードが上がらずバイク屋さんに持ち込みました。
【使ってみていかがでしたか？】
ロードのロングツーリングがメインなのでNF33とあわせてロードよりのタイヤを選択しました。
純正のGP-5もよかったですが、かなりタイヤからの振動やノイズが減りました。
ドライで300kmぐらいしか走っていませんが、満足しています。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ただ考えればわかるのですが、GP-5 (80/90-17)に比べてタイヤの直径が(簡易計算で)2.6cm増えるので、シート高は1cm強上がります。
あとは、サイドスタンドで立て掛けた際に、かなり角度が付くようになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンターカブJA65でコーケン製キャストホイールに付けてます。リアはNR39です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
手組みできましたが、ビードが上げられずバイク屋さんに上げてもらいました
【使ってみていかがでしたか？】
今までの純正GP-5に比べ軽やかになりました。またタイヤからのノイズや振動が減った気がします。
オフには行けなくなりましたが、ロードのツーリングメインなので満足です。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
強いて言えば、タイヤ径が増えるのでサイドスタンドでかなり角度がついてしまうことと、速度計の表示が速く（よりGPSの計測値に近く）なりました。
まだ晴れた日で300kmぐらいしか乗ってませんのでウェット性能や寿命はわかりませんが、次もこれにしたいぐらい満足です。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥11,286 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
WR155Rのリア用に購入しました。
もともとオフタイヤがついていましたが、基本は公道走るだけですのでこちらのタイヤを選択。
【使ってみていかがでしたか？】
通勤からサーキットまでで使ってみました。
・通勤
グリップよくかなり食ってくれますので雨の日も安心して走れます。
端までは使いきれませんので、傾けすぎるとキット転びます。
私は空気圧高め好きなので、3キロぶち込んでいますが、問題なく走れます。
チューブはヘビーチューブ使用しています。
・ツーリング
ロングツーリングで高速も走りました。
良く転がるしグリップも良いので燃費にも効果があると思います。
コケが浮いている路面は流石に滑りましたが、それでもツーリングでは何一つ不満はありませんでした。
砂利道も問題なしです。
※高速走ると真ん中だけ早くなくなってしまいます。
・サーキット
ミニコースを走行しました。
グリップは申し分ありません。膝もしっかりと擦れます。ただオフ車という車体の為、タイヤのグリップにサスが負けますね。
端までは使いきれません。
チューブタイヤは一向に慣れません！
【他商品と比較してどうでしたか？】
オフタイヤと比べると断然グリップします。
公道もサーキットもこのタイヤで十分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ローテーション間違わないように
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