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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
純正ビーラバーからの取り替えで値上げ前に変えました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Straight製の方が細く、ネジ切りがなかったので、タップ切りしました
ホイール台にクッションマットを付けます
ビード落としは位置調整が出来て、良い位置を選べます
Straight製の手動タイヤチェンジャーで取り外します
バラしは、手バラしよりスムーズに出来るようになりました
素人が行った加工が含まれますので、こんなことやってるんだ程度でお願いします。 GSX125のタイヤ交換で使用します。 ビード落としから組付けまで、一括でできたら良いなと、Unit製とStraight製のタイヤチェンジャーを合わせられないかと画策し、チャレンジしました。 シャフト径が違ったので、Straight製のシャフトをタップ切りしてUnit製の台に組んで使用することに成功しました。 ホイール台にはマットを使ったり、固定にベルトを使ったりとひと筋縄では行きませんでしたが、全工程を一括で出来るようになったので、かなりの時短になりました、 どうしても、ホイールに傷が付きやすくなるので、気になる方には向かないかと思います。 ちなみに、組付けは手組みの方が早いので、手組みしています。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : リムロック・タワー
￥1,320 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他社のはスペーサーが2個セット、タワーが2個セットでの販売ですが、これはスペーサーとタワーがセットで１個で販売されており、コスパが良いと思います。
自己満足の商品ですが、自己満足しています!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
タイヤ交換はTW302の方が、やりやすい。
GP22は5500kmでこの減り具合です。
以前乗っていたセローの純正（チューブレスとチューブタイプのちがいはありますが）タイヤのTW302へ履き替え。
これまでのGP22は5500kmで写真の通りの減り具合。
セローに乗っていた時のTW302は7000km位で交換でしたので、ロングライフを期待して交換。
まぁ、バイクが違うので、これから検証です。
タイヤも値段が高くなりました。ひと月に800km?1000km、林道と移動のオンロードを走るので、今はオフでのグリップスキルよりロングライフが優先ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
こんな感じで納品
交換後のリア
同じく交換後のフロント
約260km走行後のリアタイヤ(ウエットが20km位)
同じく約260km走行後フロント
新車装着タイヤT31から交換。時々サーキット走行の為、パワーGP2を選択しました。
まだサーキット走行のみ、ウエットコンディションでも見た目よりグリップします。
ドライコンディションではグリップに不満が出る事は有りません。(ノーマル車で走行会レベルなら)
気温が25度以上では2周もすれば膝が擦れますのでウォームアップ性能もいいです。
まだライフはわかりませんが満足出来るタイヤです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
リヤ
フロント
全体的にブロックの分車高アップしてるように見えます
今までIRCのモビシティーはいてましたが少し変えたくてGP22にして見ましたーブロックタイヤ初めてなのでどうかと思いましたが個人的にはそれほどゴツゴツかんもなく振動もオンロードタイヤと変わらないように思えましたライフは分かりませんが気分が変わっていい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットには行かないまでも、峠でこけたくなかったのと
せっかくスポーツ性の高いバイクに乗り換えたので、スポーツタイヤに興味が出て履き替えました。
実際には高速7:峠3ぐらいの使用です。
【使ってみていかがでしたか？】
冬場だったので、凍結しにくい西伊豆中心のツーリングで使用しました。
今までツーリングタイヤを履いてきましたが、変えてから押し歩きが重たく感じました。
実際に峠で走らせると、倒しこんでいっても手ごたえがしっかりと感じられてライディングが楽しくなりました。
バイクのリアよりかはフロント中心に意識を持っていくと軽さが出てくるようになり、
コーナリングが非常に楽しく感じました。
暖かくなってからはグリップ感がさらに増しましたが、
フロントのサイドが7,500kmでスリップサイン到達となりました。
リアタイヤは全体的にあと1mmぐらいは残ってました。
※写真はリア2,000kmぐらいだったと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
金属や白線の上についてはともかく、特に滑った感覚はありませんでした。
濡れた路面での使用は特にしていないので普通としています。
基本的にはニュートラルなのですが、温まるまでの間や
空気圧が低くなるとフロントが切れ込むように感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットには行かないまでも、峠でこけたくなかったのと
せっかくスポーツ性の高いバイクに乗り換えたので、スポーツタイヤに興味が出て履き替えました。
実際には高速7:峠3ぐらいの使用です。
【使ってみていかがでしたか？】
冬場だったので、凍結しにくい西伊豆中心のツーリングで使用しました。
今までツーリングタイヤをずっと履いてきましたが、変えてから押し歩きが重たく感じました。
実際に峠で走らせると、倒しこんでいっても手ごたえがしっかりと感じられてライディングが楽しくなりました。
バイクのリアよりかはフロント中心に意識を持っていくと軽さが出てくるようになり、
コーナリングが非常に楽しく感じました。
暖かくなってからはグリップ感がさらに増しましたが、サイドが7,500kmでスリップサイン到達となりました。
※写真はリア2,000kmぐらいだったと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
金属や白線の上についてはともかく、特にフロントが滑った感覚はありませんでした。
濡れた路面での使用は特にしていないので普通としています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
只今、商品を受け取りました。
とても良い対応していただきありがとうございます。
次回も宜しくお願い致します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
初代モデルが故障（勝手に始動してしまう）のため買い替え。
初代は1年半で故障しましたが、2代目はどの程度持つのでしょうか。耐久性はこれからですが、期待をこめてこの評価にしています。
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