新車購入で５５００ｋｍ走行時点で、フロントタイヤのショルダー部のスリップサインが出たので、新替えを検討。当初純正と同じ銘柄にしようと思ったのだが、それより３割ほど安い、昔懐かしい？ミシュラン2CTが目に留まった。まだ現行で売っているんだ？！と驚いた次第＾＾；
１０年以上前に乗っていたバイクで使用していて、特に何の不満も感じなかったタイヤなので、この度も特に不安はない。まだ交換したばかりなので、使用感に関するインプレはまだかけないのだが＾＾；

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2回目の車検を迎えるにあたり、新車から5年経過となるタイヤは信用できないので前後同時に交換します。
Webikeで購入し、車検時にＤラーへ持ち込み交換して貰いました。
地元の量販店では旧型のGTやST売ってましたが、大型のスポークホイール車はバランスとれないそうなので却下。

純正メッツラー(ROADTEC Z8)は良いツーリングタイヤでした。
今やピレリとメッツラーは同じ会社の別ブランドですが、ANGEL GTシリーズは似た層向けのタイヤですね。
届いたタイヤはドイツ工場製でした。たぶん純正メッツラーと同じ工場製ですね。

装着した見た目は好みです。レーシー過ぎる事なく、ナインティに馴染みます。
走行フィーリングですが、私の腕前と感性ではメッツラーと違いがあるようには感じません。安心して倒せますし、ブレーキもしっかり効かせられます。
2ケツのツーリングで雨天走行も経験しましたが、不安感はありませんでした。そもそも飛ばさないのだけど。
もちろんチューブレスタイヤですが、ナインティはスポークホイールなのでチューブを入れて、問題なく使えます。

消耗についてですが、年間3千キロほどしか乗れないので摩耗の早い遅いはは多分わからないですね。先にゴムの硬化の寿命が来ますので。

良いタイヤだと思います！

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純正(IRC)を1年半使ってから前後同時に交換。
前後ホイールを車体から外し、交換作業は２りんかんにお願いしました。
125なのでバランスはとっていません。

取り付けて走行してみた第一印象は「とても重ったるい」
自転車がバイクに変わったようなイメージ、良く言えば「重厚感が出た」、悪く言えば「軽快感が無くなった」
純正がとても軽快なタイヤだったので、差が大きい。
たぶんウリである耐摩耗性とパンク耐性の向上の為、トレッドの厚みが増加しているのだと思うが、それがそのまま回転体の重量増加となり、重ったるいハンドリングになってるんだと思う。

まぁスポーツバイクでは無いので、飛ばさない人にはデメリットよりもメリットの方が多いかも。
ブッ飛ばす人ならホイールバランスとったほうがいいかもしれません。

グリップはいい。少なくとも純正より食います。路面に脚を取られ難くなりました。
山坂道の縦溝掘った路面(ソーメン道路)が怖く無くなります。
ウエットグリップも良いです。

実際、純正タイヤでもソーメン道路以外で気に入らない点はなかったので、私がこのハンドリングを好きじゃないだけなのかもしれません。

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ダブルディスク車はふつうのコンプレッサーでは空気入れづらくて仕方がないが、それを解決するスグレモノ。
評判通り使い勝手はよい。バルブがへたってるものに無理やりつけると、バルブが折れることがあるので注意。

まれにこれをつけっぱなしで走ってる人を見かけるが、そんなにガッチリ固定されるものではないので、それは絶対やめたほうがいい。けっこうデカく、引っ掛かりそうだ。

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林道遊びの必須タイヤです。リアタイヤのライフは走行3000?5000キロくらいです。

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オンロード走行した感じも良かったです。
林道も快適に走行出來ました。

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特に問題なく使えました。
全くやったことのない方では、難しいかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
10年以上前に趣味で出場していたミニバイクの草レース時のタイヤ脱着用に購入しました。
ミニバイクレースを卒業(!?)した後は暫くガレージ内のお荷物になっていたのですが、それから数年後に山遊びにハマり、リアホイルがチューブレス仕様のセロー250を購入してからは再び使用頻度が上がってきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイク屋さんでは大きなマシンで「バシュ~!!」と大きな音を立ててビードを落としているのに「コンパクトな手動の機械で本当にチューブレスタイヤのビードが落ちるんかいな」と思っていたのですが、簡単にビードが落ちてびっくり。
DIY好きでタイヤ交換をそれなりの頻度で行う人には「あると便利な商品」でイメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
プロが使用する油圧式のお高いマシンには当然敵いませんが、タイヤのビート落としに特化したとても便利な工具でお世話になりっぱなしです。
ミニバイク時代に手持ち用のバーが長すぎて車載し難いからと1／3程カットしてしまったのをセロー250のビート落とし時に後悔しました・・(元の長さの方が力要らずで作業が出来ます)。
【注意すべきポイントを教えてください】
太さや大きさの違うタイヤを本商品の適正な場所にセットしてホイルリムを傷つけないように慎重に作業しましょう、ホイルが傷付かない方が良いに越したことはありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
手動式のビードブレーカーは本商品しか使用した事が無いので他社製品の事は良く解りません。
本商品を購入してから10年以上経過していますので、この商品よりも便利な商品があるのだとは思いますが、まだまだ壊れる事も無く使用出来ているので「便利だから」といった理由で買い替える予定もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが、ホイルリムとタイヤの間にビード落としの金具が来るようにしっかりとセットしましょう。
リムに近すぎると傷が付きますし、遠すぎるとタイヤが潰れるだけでビードは落ちません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー(2本あると便利)リムに極力傷を付けたくないという方はリムプロテクター、タイヤ交換時にビードの滑りをよくするビードワックス、エアコンプレッサーがあるととっても便利です。
【メーカーへの意見・要望】
10年以上前から変わらず販売されているって言う事はこの方式でのビード落としとしては完成品なのでしょう、これからも可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのキャップをカスタムするために

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
良かったと思いますが、少し派手かなぁ（笑）
【注意すべきポイントを教えてください】
無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないんです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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PCXの空気圧がパンクでもないのに減るのでバルブコアを交換してみました。まだ空気圧減少原因はわかりませんが様子を見てみます。デイトナさんを選んだ理由はいろいろと他の商品にもお世話なっており信用しているからです。バルブコアは定期的な交換が必要なのかわかりませんが予備としても持っていた方がよいでしょう。

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