PCX125のフロントタイヤとして購入しました。リアは2回変えてますがフロントは新車から初です。結論からゆうと変えてからハンドリングが激変しました。前のタイヤが3年超使っていたこともあるんでしょうがとにかく直進性が高くなり、安心感があります。ライフはこれからですが、30000�qは持ってくれたら問題ないです

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タイヤ交換のお供に、時間短縮に使用すると良いですよ。

特に、ビードの硬いタイヤ、リム幅の細い現物に良いです。
手組みの場合、最後の部分が楽にスコンと入ります。
リムに塗って、タイヤのビードの内と外にタップリと塗ればビードが引っかかる事無く気持ち良いです。
メーカーによって、クリームが残るメーカーや、速乾性を高いメーカー、ビードルーブの方が良い方、いろいろ居ますが、
個人的見解の強い商品なので、自分に合う商品を使って見てから、探す方向性になります。

個人的には、マルニのビードルーブとこの商品が好きな感触です。

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注文品タイヤをベンリィ110プロへ早速交換しました。
今まではタイヤ減っていたので不安でしたが、今回の購入タイヤは
IRCなので乗り心地が大変良いです。

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スーパーカブ110に使用しました。
晴れの日はもちろん、雨の日でも安定して走行できます。
価格も安くコスパ最高です。

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【使用状況を教えてください】
後輩がこのクランプタイプのタイヤレバー使いやすいそうですよ?と言っていたので導入してみました。
今ではオフ車やアメリカン、ミニバイクのタイヤ交換にクランプタイプのタイヤレバーを使用してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りのタイヤレバーです。使うまではクランクしているので逆に使いづらいのでは？？
と思ってました。
【使ってみていかがでしたか？】
今までは、タイヤレバー3本を使用して交換してました。交換は出来ていましたが、ストレートのレバーだと1本目でビートをめくり、2本目でビートをつかみに行ったときにつかみづらく苦労するときがあります。また、ビートをめくる・タイヤを組むといった時にブレーキローター・スプロケットにレバーが当たってしまい苦労するときがありました。
クランクのタイヤレバーはレバー先端が薄く絶妙な角度になっているので難なくビートをつかめます。また、クランクしているので、ブレーキローター・スプロケットに干渉することなくタイヤをホイールに組むことが出来るので1本持っておけば作業が楽になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換の時は、なるべくビートを掴むときに差し込みしすぎないようにしましょう。
チューブまで掴んでしまい、噛みパンします。古いタイヤ・硬化したタイヤはビートが固く、めくるときに力が要りますのでストーレートのレバーでめくった方が良さそうです。曲がることは無いと思いますが、自分は念のためストレートを使ってます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ストレートのタイヤレバーとクランクタイヤレバーを併用して使い分けると作業が楽になるのでどっちもあった方がいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤ交換をするなら一通り道具は揃えた方がいいです。また、身内のバイク乗りと出し合って揃えると
お得です。

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【使用状況を教えてください】
山で遊んでいると空気圧を極低圧にするせいか、ロック林道の砕石が鋭いせいか極稀にパンクに見舞われる時があります。
そんなパンクの修理時に何かと必要になる「ムシまわし」携行している工具袋にも入れてはいるのですが、小さめの工具なのでいざ使用する時に紛失してしまったり見つけられなかったりする時があります。
この商品はバルブキャップを兼用しているため紛失のリスクが少なく（緩く締めていると無くなりますが・・）すぐに取り出せるので地味に重宝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊びの友人が既に使用していたのでとても見慣れた商品で質感も良く、素材がアルミ製なので経年劣化も無く１度購入すれば紛失しない限り一生使い続けることが出来るありがたい商品です、イメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同様の商品でデイトナから発売されていた商品も使用していたのですが、製品の材質がプラスチック製だったためか難所アタックで遊んでいる時に破損してしまいました、価格も安くカラーも豊富だっただけに再購入しようとしたのですが・・Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄ではほとんどのカラーが「完売」状態であったため価格は多少高くともタフな本商品を選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホイルリムの吸気注入口のフタなので、走行中に緩んで飛んで行かないようにしっかりと締め込んでください（締め込むにも限度はありますが、ほどほどにしっかりと締めてください）
ムシ回しの部分は小さなゴムキャップで覆われています、露店駐車ですと紫外線等で経年劣化が早めに訪れてしまうので定期的にシリコングリスやラバープロテクタントなどを塗り込んで延命処置をすると良いかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
パッケージ内に本商品が２個入っています、この商品は車両に１個付いていれば良いので友人間や他の車両に１個づつ取り付けておいた方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に何の不満もありません、カラーバリエーションも「シルバー」「ブルー」「ゴールド」「ブラック」「チタン」「レッド」の６色を揃えているので好きなカラーで足元のワンポイントを彩ってください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
通常のバルブキャップと同じように取り扱えば問題ありません。
ムシまわし時にはキャップを取り外してゴム栓を外し逆さにして使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、本商品自体は１，０００円以下の商品なので別の何かを購入しようとした時などについでに購入するくらいの感じで良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
こういった需要のあまり多くない商品もしっかりとフォローしてくれているDRCさん。
これからもよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
オフ車のタイヤ交換の為に買いました。オフ車はタイヤの減りも早くタイヤ交換をお願いすると
工賃も掛かってしまうので節約するために導入しました。周りもオフ車乗りがほとんどなので
仲間内で出し合って買いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りでこれがあれば必要なモノが揃っているので、あとは経験と技術があれば
タイヤ交換ができると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
オフ車だけでなく、アメリカンやミニバイクのタイヤ交換をしてきましたが問題なく使えます。
使ってみて、思ったことは自分の場合はタイヤレバーもう1本必要だと思い1本買足しの計3本で
タイヤ交換してます。付属のリムプロテクターは厚みが薄くてビートをめくるときに邪魔にならないのでいいのですが使い込むとリムから外れやすいです。使っていくうちにボロボロになるので消耗品と思った方がいいです。
なので別のリムプロテクターを使用してます。ビートクリームも問題なく使えます。自分はシリコンスプレーも併用してます。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は慣れとコツが必要だと思いますので、経験のある方に教わりながら交換した方がいいと思います。
特にチューブタイヤはチューブを噛んでしまうとパンクになるので注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤレバーがもうちょっと長いモノだとビートをめくりやすいかと思います。
1本買足したタイヤレバーは長いものを使用してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チューブレスタイヤならビート落とし、チューブタイヤならエアバルブガイドはあった方が便利です。

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随分昔からあるスポーツタイヤです。過去には２ＴＣではないですが、パイロットパワーが一級品のリッターSSに純正採用されていました。
最新のタイヤに比べると、体感できるグリップ感の良し悪しや、安定性と旋回性の絶妙さなど、（フィーリングレベルですが）負けてしまう面は否めませんが、素人が公道で乗るには十分な絶対性能はあると思います。
且つ、実勢価格が安いので、コストパフォーマンスはまかなえていると考えます。

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家内のジムニーJB64、３型、ジャングルグリーンの純正アルミホイールに合わせて購入しました。
安くてアルマイトも長持ちで非常に重宝します。

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はなからベアリングが1個破損、搬送中につくようなものではないです。これではバランス当てにならない。せっかくつけたスナップリングもシャフト径ギリギリで入れ込んでも破損。焼き入ってない！
だから中国で作らせるなって、デイトナで安心した自分が悪いベアリング買い直した。

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