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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
以前N社の同種エアポンプを購入して使用したところ、すぐ壊れて作動しなくなった経験があるので、今回もあまり期待しないで購入しました。林道の手前で空気を抜き、帰りに疲れているときにこのエアポンプでオンロード用に使用。カンカンカンと音をだしながら、2.0BAR程度なら１分程度で入ります。今のところ、問題なく使えています。ただせっかく設定空気圧になっても、はずすときに空気がある程度漏れるので、設定空気圧は高めにしておく習慣です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
今まではウォームアップすれば必用ないと思っていましたが、1周目からグリップがでるので安心して走れます。
5?6月の使用期間でしたがホイールまで温まりました。
上位モデルも発売されましたが、走行会レベルなら十分で余計な物が付いていないので取り扱いも楽です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
9500km時点でスリップサインまで2.5mm以上の溝があり2万km超も視野？
コンディションが悪い路面で純粋なロード用より安心感はあるものの、完全に委ねられるほどではなく常に徐行で警戒しないと普通にハンドルを取られます。
これに履き替えたらからといって途端に性能が変わるはずもなく、オフロード要素はあくまでも気休めの感覚です。
でも未舗装のキャンプサイトや砂利道でこけたことはなく、縁の下の力持ちとしていつもこっそり役に立ってくれているかもしれません。
気づかないレベルの微細なオフロード性能の代わりに、普段の燃費や舗装路や高速での快適さが犠牲になってる感じもないので、そのくらいの振り分けだと思います。
荷物満載状態でキャンプ場や未舗装駐車場などの短いオフロードを走行して、転んで後悔したくないなら良いじゃないかと思います。
無理に寝かさない走り方前提ですが、フロントが滑って危ない目に危ない目に遭ったことが一度もなく、公道のグリップ性能も一応信頼はしています。
別メーカーの同コンセプトの後輪タイヤは何度かカーブで軽く滑っていますが、前輪と後輪では比較にはならないのでこれは参考程度。
新品時の溝4ミリ超が現在9500km走行で3mm（写真の表記はスリップサイン上からの深さ計測）以上残っていて、派手に回さないならタイヤライフは1万6000km以上は余裕でありそう。
本命はこのライフの長さかも。
でもそもそもタイヤの選択肢が少ないので次もまたこれにしそうです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
tt900よりグリップ性が上がりライフ性も60％向上と夢のようなタイヤが当方のja45でも使えるサイズもラインナップという事で迷わず購入。tt900はライフ性以外は好印象でしたので期待していました。全てtt900と比較してのお話になりますが,コントロール性能はtt900の方が上、グリップは同等、ライフ性はtt900は約2800kmで交換。このタイヤは約3000kmで交換しました。
毎日片道10km程の通勤で使用、途中4km程の峠道があります。
偶々だと思いますが、tt900はスリップサインが出るのと同時ぐらいに１ヶ月で３回パンクしました。このタイヤはパンクはしませんでした。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
近年のアジアンメイドの日本メーカーバイクには現地調達による海外製品が使われていますが、アフターマーケットとして国内各タイヤメーカーが供給しているチューブレスエアバルブ・スナップインバルブは全て太平洋工業(パシフィック)製品です。海外製品も同じ寸法のものがありますが余計なトラブル引き起こさないためにも交換の際にはこのブランドを強く勧めます。
品物はお安いですが、交換作業は難易度高くタイヤ外して専用工具で引っ張るやり方なのでタイヤ交換毎に同時に変える方が一般的ですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
箱から取り出してすぐは折り畳まれて硬いので、一度エアを入れて折り目が取れると、タイヤに入れる時の作業がしやすいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
自走で林道ツーリングに行く用です。
走りやすいIRCツーリストとくらべると、凸凹した見た目がチャームポイントです。
林道は、コンクリ、ぬかるみ等様々なのでこのタイヤは信頼できます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
TIMSUN TS823に履き替えました。
取り付けはSHOPなので作業スキルはわからないです。
グリップ力はいいと思います。
見た目もかっこいいし迫力も出たので満足です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
チューブです。ただのゴムです。消耗品
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
クロスパーク勝沼でのエンデューロ走行用に購入。
某著名ハードエンデューロライダーが、色んなコンディションに対応できるタイヤで雨でも晴れでも平均点以上の性能だとオススメしていたのを見て購入。
これ以前にもオフロードタイヤはほぼIRC製品を装着していて、ツーリストや09ゲコタ、M5Bなどでタイヤのおかげでなんとか前に進んだケースを多く体験してきたので、とても信頼感はあった。
実際に走行後もその思いは変わらず、新品のこれを履いたおかげで何コンディションのコースを周回することができたのだと思う。
エア圧は0.18(ストッパー2個)で走行。勝沼名物マディーの大坂の途中からでもしっかり再発進できた。
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