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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ダート性能を重視したオンオフタイヤの新作ということで、期待して使ってみたが、ダートでは直線で制動グリップが良いものの、コーナリングでは同社のGP-21と差はなく、オンロードではブロックノブ由来のゴロゴロした感じが強めながら、グリップ感は悪くなく、コーナリングも普通に走れる。
やはりトレールタイヤとしてオンロードでの性能をかなり考慮せざるをえないため、ダートでのコーナリング性能はそれなりということになるようで、後は直線でのダート性能をどれだけ求めるかによって評価が分かれるタイヤということになるかもしれない。
ライフは結構長く、9,000km以上走れるので、コストパフォーマンス的には良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ドライ・ウェット問わず高いグリップ力を発揮し、雨天時の安心感が抜群です。ハンドリングは軽快で、街乗りからツーリングまで対応。耐摩耗性（ライフ）も高く、コスパと安全性を両立したい方に最適なタイヤです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
トランザルプ400Vのリアに5.10-17サイズを使用。
同社のSR244と比較して、オンロードでのグリップや乗り心地、そしてライフが向上することを期待して使ってみた。結果、オンロードでノイズが少なくなり、ゴロゴロした感じが減ったのはいいが、グリップは期待したほどには良くならず、ライフはむしろ低下して、6,500kmを待たずに交換となった。（SR244は8,200kmで交換）
ダートでのグリップは、ドライであればまずまず、悪くない印象だった。
シンコーのタイヤは、全般に安くてコスパがいいという理由での人気があったと思うが、最近はかなり値上げしてしまい、魅力がなくなってしまったのが残念・・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
キジマの初期モデルの電動エアポンプを使っています。
なぜ垂直方向のネジ込み式なのか、ホースも短いし、とても使いにくいなと思っていましたが、これで解決しました。
コツを掴むまでは使いにくいと感じる人もいるかもですが、私は最初から簡単に操作できました。
付け外しの際のエア漏れもネジ込み式より少ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
中古で手に入れた車両に元々ついていたタイヤと同じものがこれでした。初めて買ったスクータータイヤなので、他と比べるのが難しいですが、抽象的に言うと｢いい感じ｣です。雨の日も走行しましたが変に怖いとかそういったことは一切ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
中古で手に入れた車両に元々ついていたタイヤと同じものがこれでした。初めて買ったスクータータイヤなので、他と比べるのが難しいですが、抽象的に言うと｢いい感じ｣です。雨の日も走行しましたが変に怖いとかそういったことは一切ありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
メッツラーのSPORTEC M7RRからこちらに交換しました。
雨天時でも低温時でも問題なく走行できます。
最初は曲がり始めた時にクッと切れ込んでいく感じがあり不安でしたが、慣れると特に問題ありません。
現在6000キロほど走行していますが、スリップサインは出ていません。
１万キロほどもってくれればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
メッツラーのSPORTEC M7RRからこちらに交換しました。
雨天でも低温時でも特に問題なく走行できます。
現在6000キロほど走りましたが、スリップサインは出ていません。
１万キロくらいもってくれればと思います。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【120/70 ZR 17 M/C 58W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥33,463 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
しっかり温めれば最強グリップ
コーナーリング時の滑り出しも突然感は無く感じとりやすい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブラックメッキタイプ 4個入り。
純正のプラスティックのキャップがイマイチなので、エーモンのキャップに交換しました。
ホイールの色とほぼ同色でした。
ゴムのパッキンが付いています。
サイズもぴったりでした。
前後タイヤ交換。
ミシュランシティグリップ2です。
雨で強いらしいしマッド＆スノータイヤなのも気に入ったポイントです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
個人的には初のミシュランタイヤ。見た目もかっこいいし、まだ100kmほどしか走っていないので皮剥き中ですが、元のダンロップ スマートスクート(2020年製)よりは断然グリップするし乗り心地も上。
【使ってみていかがでしたか？】
販売されているバルブキャップってほとんどがアルミ製なのですが、電蝕してしまうと嫌なので、真鍮(黄銅)製のこれを選びました。 真っ黒ではないですが、まぁこれもこれで悪くないかなと思います。 六角なので転がりにくいのも良いです。
めちゃくちゃグリップ良いです。今までついていたタイヤは全く信用できませんでしたが、このタイヤは切り込んでいけます。
若干ベタつくくらいにゴムの食いつきを感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ねじ規格：JIS D 4207(自動車タイヤネジ8V1)
・サイズ：六角二面幅約10mm×11mm
純正のプラキャップでは地味なのでエーモンのキャップを買って見ましたが、 こちらも思っていたより地味でした。派手な物は好みではないので小さなキャップでも難しいですね！ しばらく使ってまた何か探してみます。 商品としては少しキズがあったが、たぶんこの商品の品質なのでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
手持ちの普通のプラスチック製キャップは約0.4gですが、本品はなんとその10倍以上、約4.7gもあります。つまり普通のプラスチック製キャップから本品に交換するということは、4.3gのウェイトを装着するのと同じことです
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