フロントチューブを交換。
問題無し。

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d605から交換。オン、オフしっかり路面をとらえている感じ。
安くて良い。

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久しぶりに交換。
実店舗より安い。問題無し！

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3回目のリピートです。��同じバイクで同じタイヤでも空気圧設定や乗り方で随分と違うもんだなぁ�≠ﾆいうのが過去2回のリピートでよくわかりました。最初は前後ほぼ同時にライフ終了しましたが、スラクストンRはリア荷重(グリップ)重視の乗り方が持ち味？(楽しい)なのがようやく会得出来てきたのもあって2セットめからはリア空気圧を落とし気味にして試してみたりしてきました。結果4800キロ走行でフロントはまだ5分山ですがリアは所々スリップサイン出始め。ちょい早めですがフロントと同時終了になるようにしたくて交換。
ずば抜けたものは感じませんが、全てにおいてレベルが高いところにあるタイヤですね。
発売されてかなり経ちますが価格レベルも高いままなので（笑）とてもお気に入りですが次回は違うタイヤにしてみます。タイヤ頼みで走らせてたところもあるスラクストンもようやく手のうちに入れた感を持てるようになったのもあります。
バイクや乗り方、好みによってタイヤへの感じ方は本当に人それぞれ。メーカーもどんどん改良を重ねてニューモデルを繰り出してきます。
タイヤ選びって楽しいけど難しい！

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MT-09SPの純正S22からの交換です。
以前のバイクでPOWER CUPを使っていたこともあり、同じミシュラン製のPOWER 5を選択してみました。
と、いっても購入したのは値上がり前で、純正S22でも特に不満はなく、忙しくて走行距離が伸びず山も残っていましたが、スプロケとチェーンの交換に合わせてタイヤも交換しました。

交換作業は10年振りに自分でやりましたが、純正タイヤといえどS22なので柔らかいだろうと甘く見ていたところ、リアタイヤのビードを落とすのに40分…、タイヤをホイールから抜くのに30分…ほんま純正タイヤ固いです。
正確にいうと固いというか滑りが足りない？ようで、隙間からビードワックスを塗るのですが固形タイプなのでうまく浸透せず、最終的にラスペネを吹いてホイールの傷そっちのけで絶叫しながらなんとか外せました。

すでにヘトヘトでしたが交換タイヤのPOWER5は柔らかく、ビードワックスもまんべんなく塗れているのでスルッと入って組み込み10分くらいでいけました。
バランスは奇跡のノーウェイトで、いいことあるかなと思ったらこの後のフロンド側でも地獄をみます。
※純正タイヤから交換は時間と労力を考えるとタイヤチェンジャーでやってもらうのが正解だと思います。

走行後の印象は、純正と同じように寒い日でも気を遣わずに安心して走れる良いタイヤだと思いました。
また運良く？フルウェットでも走行しましたがとくに不安になるようなことはなく、見た目のパターンからウェット性能はどうなんだろうと思っていたのですが、特に問題はなかったです。
最後にPOWER GPと迷いましたが、走行するのが一般道メインならこちらで正解だと思います。

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走行は４，０００ｋｍ弱なので溝はまだまだありましたが、５年経過したのでタイヤ交換をしました。
某バイク用品店で車検と同時交換をお願いしたので、まあまあ格安でした。
（ごめんなさい、WEBIKEで購入してないです。。。）
純正はダンロップ　ロードスマート３ですね。

ビギナーなので効果は良く分かりませんが、グリップ感は高くなった気がします。
そんなに攻めないし違いを説明する事はできません。
ウェットとライフは分からないので★３つ。多分良いと思います。

リアのパターンはカッコいいですね。
フロントの横溝？は独特ですね。

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【レース使用】ドロドロのクロスカントリーレースで使用しましたが、「進まない」という事が無かったです。イゴイゴしたり、押したりすればなんとか進む、という感じで頼りになるタイヤです！
レースが低速だったので、空気圧は0.4?0.6キロでパンク無し。90分レースでしたが山もほとんど減らず。
【タイヤ交換】柔らかいのでしょうが、フロントタイヤなので他のタイヤと交換のし易さはそれほど大差なく。同時に交換したリアタイヤはチューブ噛んで失敗しましたが、フロントは失敗なく交換できると思います。

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増車したストトリ765RS新車装着のスパコルSP-V3が終わったので前後セットでこのタイヤに交換。スパコルの素晴らしさは充分に体感しましたが公道ユースオンリーでまだ乗りきれてはいないバイクで3500キロのライフとお高めプライスはさすがに躊躇。ふつうのロッソ4でいいと思ってましたが120周年記念モデルキャンペーンでちょいお安くなっていたのでコルサを選択。皮剥き後の感触は私のレベルでは何の不満もなし！メーカーの説明そのものズバリでしたね。タイヤのインプレなんてのは装着バイクや走り方、乗り手の好みで千差万別。ライフ(持ち)だって走り方でかなり変わってきます。そういうことで私なりにこのタイヤを感覚的に表現するならスパコルのような切れ味は感じないが安心感というか安定感はこちらがある。スパコルが細い線上をシャープにトレースしていくとするならロッソ4コルサはもうちょい広幅のベルトの上を鷹揚に渡っていく感じ。グリップレベルの違いは私の技量では感じられませんね。トライアンフがストトリRSにスパコルを純正装着した意図はよくわかりました。そういう意味ではこのタイヤはこのバイクをほんの少しですが落ち着いた方向に振った感じがしますが
私のレベルでスポイルされるものは皆無。
とりあえず車両指定の空気圧にして乗り始めましたが何故かスパコルよりもフロントタイヤサイドが使えていない？プロファイル違うのか？まぁ使わなくていいのならそれで良し。
基本的に雨では乗らないのでメーカーの言うウェットグリップの犠牲は私には関係なし。
5000キロ弱持ってくれれば多分リピートします。

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リアのリムを3インチ化しTenere700に履かせています。
価格が安いうえに、回転方向が両方使用可能なので自分でタイヤ交換する人には最適かと思います。
交換後しばらくは舗装路でよれる感じがしますがある程度消耗すると気にならなくなります。
ダートでは止まる、曲がる、非常に快適です。
舗装路を快適に走りたい方は ANAKEE WILD をおすすめします。

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純正装着されていたタイヤなので安心して使用出来ました。
砂利程度で有ればオフロード総合できました。

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