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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
交換を決意した状態
TW302をお試し
CRF250Lの新車装着でした。特に不満なく寿命まで履いたあと、同じものリピートじゃ芸がないよね。と思って一旦TW302をお試し。
そちらも特に不満なく使いましたが、BS自慢のSACTの割にはライフはGP-22とほぼ同じでした。お値段はBSの方が高いです。
っていうか、BSは全般的に何でも高い印象。
以前のオフ車ではダンロップばっかり使ってたので、いろいろ試したくしばらくダンロップはお休み中。
現在はGP-1を履いてますが、IRCが値上がるとのことで今回GP-22をポチり。また原点に戻ってきました。
何でも値上げのご時世で参りますね・・・
GP-22はガレでもヌタでも問題なし。もちろん舗装路も問題なし。
GP-1はリヤがドンピシャサイズじゃないせいか、舗装路での旋回性にクセが出てます。（慣れるけど）
自分の用途と製品価格を考えると、GP-22が一番コスパいいタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
2022年8月受け取り、商品確認したら製造日が4720と２年近く前の物でした。
新品でもタイヤで古い物は嫌ですね…。
古い在庫品なら、その旨分かりやすく記載してほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
スーパーカブC125に最初のタイヤ交換で入れました
今まで、前後のサスペンションに大いに不満でしたが、タイヤでこんなに変わるのかと感心しました
雨では乗ってないのと、耐久性は不明なので★3としました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新旧タイヤでこんなに変わるのかと実感！
新車時の感覚が蘇りました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
値段もお手頃でよくグリップします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
PILOT STREET 2と迷いましたがパンクに強いとのメーカー売り文句を信じてこちらを購入。
ノーマルタイヤと比べて明らかに舗装路ドライグリップは良くなりました。それほど飛ばす訳ではありませんが、ノーマルで感じていたリアがムズムズと滑りそうな感覚が無くなりました。
自分で交換しましたが取り付けには苦労しました！
本来はチューブレスなのでノーマルよりもかなりビードが硬いと思います。
交換後まだ200kmしか走っていないのでウェットや未舗装路は未経験です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
素早いご対応・納品していただきました！
11歳の息子が使うのにも、一度教えるとすぐできる
容易さがいいですね！
温度が上がって、チェックライトもわかりやすく
いいですね！購入の理由としては、本格的にレースをされてる方から、あったまらないタイヤでタイムも上がらず、こけてパーツ代はかさむは、酷いと怪我、となるかと思うと、あっためてハナからガンガン攻めれて心の安心も…と思うと全く高いものでもありませんでした！迷われてる方はステップ、レバーの交換費用と考えられたら決して高くはありません！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな風にセットするのかな？
ビード捲る時に抑えとして
タイヤ装着時に仮抑えしてレバーを送る
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換時
【使ってみていかがでしたか？】
ビード抑えとしては十分
【他商品と比較してどうでしたか？】
安い と思います
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
昨年からマグザム に使用。
主にツーリング、下道で100?400キロを1日で走る感じの使い方で、現在3000キロ程使用しました。
まず、ある程度気温が上がった時期であればドライ、ウェット共に満足できます。、高速でのバンクやフルブレーキも怖くありません。
問題は以下
1、縦溝が入っている路面。設置感がないのは仕方ないとして、終始左右にハンドルが振られます。
2、低温ウェット。2ct特有のコンパウンドの変わり目であからさまに滑る挙動をします。これが最悪です。
くだりの低速コーナー、ウェットで滑る、恐怖以外無い。
後は、街中交差点、白線でもない何でもない所でいきなり滑る。
荷重が抜けていると特に酷い、意識して荷重を掛けながら曲がる以外に対処しようがない。とは言えビックスクーター、mtに比べどうしても荷重がかかりにくい、そんな時にフロントからスーっと荷重が抜けていく。。
そして、それがいつくるかわからない。100%アスファルトなら酷くないが、石混じりのアスファルト、や純アスファルト以外の路面全て？で滑る。
ドライとライフがいいだけに悔やまれる。
10月の東北でコレですから同じような状況で使用する方にはお勧めできません。ちなみに前に使用していた国産ではこんなことはありませんでした。ただ、性能分ライフが短いなーぐらいしか思わなかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
BS、DLパッケージ比較
新車購入から６年経過し、２回目（３本目）のタイヤ交換でチューブも交換。
同時にBSのチューブも購入したが、金額は約２倍。DLは安いですね?
一方、パッケージはBSの方が雑。（写真）ナットとキャップもDLは袋入り、BSはASSY済み。
単なるチューブなので、組み込んでしまえば体感できる違いはないけど、
製品に対するメーカーの姿勢って、パッケージとかにも現れると思う。
そもそも、同じモノなら安い方が偉いのは言うまでもありません。
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