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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
抜群のグリップです!しかし、その分ライフは短すぎます。通常のツーリング用途ならそんなに極端には減りませんが、本気で山を走ると食いつきが良い分どんどんチビていきます。
こちらのタイヤを求める方は走りがお好きな方だが多いと思いますので、あまり気にしないかもしれませんが、個人的にはグリップ寄りでバランスはあまり良くないと感じました。
ノーマルの1.40リムからははみ出し気味でギリギリなのでクリアランス等注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
自分でタイヤ交換。ホイールに嵌める時柔らかくてやりやすかった。回転方向は無いのかな。
ライフは一般的な使い方をすればそれなりなんじゃないですかね。知らんけど…
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
自分でタイヤとチューブ交換するとき、タイヤをホイールに片側だけ嵌めチューブを入れ中で仮に膨らませてチューブの位置決め最適化の後エアーを抜くのに必要。ドライバーとかで注入口を押してエアーを出すこともできるが完全に抜け切らないためタイヤを嵌める時にタイヤレバーで噛んでチューブに穴を開けることになる。これで虫ゴムを抜き取りしっかりエアーを抜きましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
なかなか良い感じ
ワンポイントとして赤のエアバルブキャップを探していましたが、どれも材質がアルミなんですよね。
意外と知らない人も多いのですが、真鍮のバルブにアルミのキャップを長期間接触させておくと電蝕という現象により固着してしまい、最悪バルブごと交換という羽目になってしまいます。
私はこまめに空気圧を確認するタイプなので問題ないとは思いますが、あえてリスクを背負うのも馬鹿らしいですし･･。
このバルブキャップの材質はシリコンなのでそのようなトラブルとは無縁ですよ。
柔らかいのでプラスチックみたいに経年劣化や頻繁な開け締めで割れることも無さそうです。
ただ材質的に発色がちょっと地味なのは仕方ないですね。
このキャップはねじ込むタイプではなくギュッと押し込んでハメるタイプです。結構キツめにハマるので取るときは捻りながら引っ張ると良いみたいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
自分でカブのタイヤとチューブ交換のため購入。ホイールを傷つけないために使ったが、タイヤレバーで人力でタイヤをはめる際にプロテクターの厚みの分だけやりににくさがある。しかも傷を気にするほどのバイクではないので必要なかったかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
まず、カブのチューブを買いに近くのバイク用品へ。1500円強。なるほど高いな。市内のもう一つの店で見ると1200円強。一応webike 検索すると880円。ポイント使うともっと安くなる。即決でした。自分で交換すれば失敗してタイヤレバーで穴を開ける可能性があるのでやっぱり安いにこしたことはないかな…と。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 3 |
フロントのあまリングを消すのは公道ではなかなか難しいねぇ
僅かにあまリングが・・・
国産信者であったが、洒落たトレッドパターンと安さに引かれて装着してみた。
交換前の状態(比較対象)は以下の通りです。
･フロント ロードスマートⅣ (10,800㎞走行、溝は右側の一部が消滅し、左側も消滅寸前)
･リア バトラックスT32 (8,200㎞走行、溝は左右均等に8割減)
皮むきを兼ねて奥多摩へ遠征した結果だが、第一印象は「硬い」タイヤ。
乗り心地については概ね問題無いが、大きめの段差を通過した際は、ロードスマートⅣではカドが取れた感じで伝わった衝撃が、ダイレクトに伝わる感じで、溝が消滅しつつあるタイヤの方が衝撃を吸収してくれるとは・・・
グリップも同様に今一つな感じではあるものの、旋回性能は秀逸でグイグイ曲るし、コーナー進入時の倒し込みも軽快。この辺は重量級バイクとの相性は良さそうな感じだが、バンク角が深くなるとグリップ感が心もとないので、あまり積極的には責められないし、そもそもそういうタイヤでは無いと言うことか。
結果、リアの「あまリング」が消えなかったので、もう一度奥多摩へ行って早朝の周遊道路を攻めたものの、完全には消えなかった。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
かつての最高峰ハイグリップタイヤですが、今は落ち着いた評価になっていますね。
昔から変わらないドライウェットともに申し分ないグリップ力に加えてライフもそこそこ持ちます。
ラインナップが少なくなってきており、カブ系サイズでは東南アジアプロダクトの製品が輸入されたりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
タイヤパターンがレトロチックですが、カーブでもかなり食いつきます。おまけにロングライフなので機能面では言うことないです。
ただし、サイズがほとんどなく、カブ系タイヤでは2.75インチ幅が90ccクラスで結構ギリギリ入るので、サイズの選択肢が少ないのが難です。せめて2.50インチ幅があれば…
画像は十年物のタイヤで、流石にサイドウォールにヒビが入っていますが、溝はしっかりあります（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒いリムなのでエアバルブの位置がわかりづらい時がありますが、こちらの青いエアバルブだと一目で位置がわかり便利です。緑色のものもセットになっていてお得です。
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