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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自分の使っているデイトナ製のエアゲージとの誤差はほとんど無し。
当商品を購入前に使ってたポンプ。お世話になりました。
今まで腕の力のみの簡単なポンプで空気圧管理してたんですが、歳のせいか（泣）段々と億劫になって空気圧管理の間隔が開いてきたので当商品を購入。
何でもっと早く買わなかったんだと思うくらい楽。
R1に乗っていた頃に買ったデイトナ製のエアゲージを今も使ってますが、当商品で設定＆入れた空気圧とほとんど誤差も無かったです。
当商品のおかげで２０年以上前に購入したエアゲージの優秀さにも驚きました（笑）
ただ、思ってたよりもポンプの音は五月蝿いので早朝や夜には使え無いかなぁ。
コレのおかげで月１くらいはまめに空気圧点検できそう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
舗装路、未舗装路もイケるコスパの高いトレールタイヤである。
公道、林道を含むツーリングをするため、コスパも重視してD605を選択。まずオンロードだが、想像以上に走りやすい。路面と接するトレッド面積が広く、細かなコーナーでもしっかりとグリップ感が感じられ、アスファルトで横滑りするような挙動は感じない。直進安定性もオフタイヤにしたら良い方だが、やはりそれなりの振動は感じるレベル。
軽い未舗装路も走行してみたが、土程度ならば全く問題なく走行できた。さすがに巨大なガレなどは厳しいだろうが、ちょっとした林道ツーリングには最適かもしれない。
あとはパターンが個人的に好き。なによりコスパが高い点が最大の魅力だろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
可もなく不可もないといったらアレだが、逆にそこが良さでもある。
めちゃくちゃ普通である。
取り付けは全く問題なかった。
リムバンドについて苦い思い出がないので一概にどこの製品がいいかについて言及は難しい。その中でIRCのリムバンドを選んだ理由は、一言で言えば「ブランドに対する信頼感が高い」という点である。オフ系のタイヤといえば真っ先に選択肢に挙がるタイヤメーカーであり、そこが出しているリムバンドに問題があるはずがない、という考え方である。事実、取り付けてから全く問題は起きていない。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
パッケージからすでに重厚感があってかっこいい。
手に持つと重い！通常の1.5倍くらいかもしれない。
タイヤ交換でちょっと無理に入れても全く動じなかった。
タイヤ交換のため次期チューブに選択。とりあえず第一印象は皆様言うように「重ッ！」というもの。通常のチューブを触ったことがある人なら明らかな重量感の違いに驚くはず。とはいえ、この重さは肉厚さの証でもあり、作りもかなりしっかりしていることがわかる。
当方オフロードタイヤの交換は初めてとういうズブの素人であり、リムからビードを離したりチューブを抜いたり入れたりでかなり苦戦した。もちろんこのヘビーチューブを入れる際も相当苦労したが、レバーで何度もビードごと押し込んでいたと思う。
しかし全く影響は感じず、仮にビード噛みしても耐えてしまうのではないかと思うほど頑丈である。
実際に走るとチューブの重みを感じはするが、初心者からすれば微々たる差である。それよりも取り付けの際ですら感じられた頑丈さは当然安心感にも繋がる。ある程度のガレでも全く動じずに耐え抜いてくれるだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
車種：ER-6n
用途：主にバイク便。たまにツーリング。
交換後走行距離：約１万キロ（リアのみ使用）
仕事に出ると、１日2、300キロほど走行します。その内、20キロは峠、50キロは高速、残りは都内?千葉の一般道なのですが、低温時の雨?猛暑のドライ路面まで性能の変化が少なく、とても扱い易い良いタイヤです。絶対的なグリップ性能が高い訳ではないものの、法定速度内で普通に乗るなら十分すぎる性能を持ったタイヤだと思います。
ピレリのエンジェルGT2やIRCのRMC810と比べると若干外径が大きい様な感じで、倒し込みが軽くヒラヒラ感があります。
デザインに反して排水性は悪くないです。土砂降りでも安心して走れます。氷点下になってもカチカチにはならず、滑ってもコントロールしやすいです。グリップ?スリップまでの過渡特性が素直で分かりやすいです。
重量も軽め、ビードは柔らかく、手組みもしやすかったです。必要なウェイトが少なく、バランスも比較的良いと感じました。
組むときに柔らかく感じたので、ライフは短めかな？と思いきや、思いの外持ちがいいです。現時点でセンター部で6分位は溝が残っています。コイン精米に米を１俵積んで行っても腰折れるような感じがなく、安心して重量物を積載できます。また、段減りし難いです。
現在、値段が少し上がってしまったのが残念ではありますが、ライフの長さを考えれば今後も継続して使用したいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
AIに確認したところ「いける」とのことだったので、買ってみました。
当然作業はプロに任せましたが問題なく装着できました。
フロントは「SHINKO E804 110/80B19 59Q TL」を使用。
それぞれノーマルより10mmほど太くなったため立ちが強くなったような印象はありますが、
慣れてしまえば操安性には大きな問題はありません。
もともとダートを走るバイクではありませんが、それでもノーマルタイヤは全くグリップしてくれない。
それを思うと、このタイヤの性能には結構満足しています。(かなりしっかり路面を掴んでくれる印象)
ただしマディな路面はおおよそ想定していた通り、ノーマルと大差ありません。
V-strom250sxのリプレースタイヤは、事実上バカ高い外国製タイヤしか選択肢がない状況だったので、
このシンコー製の製品の存在は本当に助かりました。
次回履き替える時はまたこの製品を選ぶと思います。(・・・多分)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっと剥がれやすいかも（でもコスパ良いので気になりません）
放置してたスクーターと自転車に使用しました。とにかく安い！安すぎる！！（笑）量半分で良いのでもう少しパッチが分厚いと嬉しいかも。あと、ラバーセメントは別途もう少し高価なものを使用した方が確実です。とはいえこの値段で直せるのは凄く嬉しい…コスパ最高！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
トランザルプ750に装着しました。
標準タイヤのMETZELER KAROO STREETが、
グリップもライフも非常に良かったので、比較すると
今一つって感じです。
ただ300キロ弱しか走って無い状況なので、ライフやオフ性能は不明です。
コーナーで倒し込む際、素直に倒れますが、更に傾こうとする為、安心感は無いですね。慣れが必要。
グリップ性能は良いと思います。
走行音は特に気にならないレベルでした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
初めてでも問題なく使用できました。
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motorcycle pro-shop Rise:モーターサイクルプロショップ ライズ
motorcycle pro-shop Rise:モーターサイクルプロショップ ライズ : 17インチBIG タイヤ保護カバー【まもる君】
￥5,478 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキットで使用しているけど、効きすぎず使いやすいです。
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