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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
交換直後
皮剥き終えたばかり
交換前の純正タイヤ
ウェットはしっかり雨の日に乗って無いので星３つ
ライフは検証中なので星３つ
フロントとリア同時交換してます。
交換後の印象としては
ヒラヒラ感がなく、バイクが若干寝かせ難いと言うのが、乗った直後の感想。
何となくバイクが重い感じと言えば良いのかな？
でも人間直ぐに慣れちゃうんですよ。
今はこっちのが乗りやすいと思います！
グリップが上がってる感じが分かるし、コーナリング中の安定感はこっちのが明らかに上だと思う。
故に速いスピードでコーナーを走りたくなる（笑）
そして何より、後ろ姿が凛々しい、カッコイイ！！
レーシー！！ これだけでも替えて良かったと思う。
gsx-r125だってgsx-rの仲間だから、やっぱりココは大事だよね！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
装着直後
皮剥き終えたばかり
ウェットは雨の日にしっかり乗って無いので、星３つ
ライフは現在検証中なので、星３つ
にしてあります。
純正タイヤは4000キロで終了?
特にフロントのサイドが終わった感じ。
ピレリに履き替えて思う事
①バンクしにくくなった。ヒラヒラ感が減少した。よってバイクの動きに初めは感覚的なズレがくる。直ぐに慣れるけど（笑）
②グリップ感がある。真冬にいきなり飛ばして走らなければ、公道では滑る気がしない。125はパワーも無いしね（汗）
③見た目がカッコイイ！何となく速いっぽい。意外とコレ、タイヤ選びには大事（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
車両はPCX150です。約15000キロ走行しIRC製純正タイヤが摩耗したため交換することにしました。事前に検討したダンロップD307はタイ製、ミシュランシティグリップはセルビア製ですがバトラックスは国産で安心感があります。
ドライグリップは純正タイヤよりも良くなっていますがウェットはまだ走っていませんので分かりません。
ドライグリップが上がった分、耐摩耗性は悪いかも知れませんがどうなるでしょうか？
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
Ac10からの乗り換えです。
Ac10と216と純正タイヤしか知らないのですが、
交換はかなり硬いイメージがあります。YouTubeでVE33とかの交換みたいに、フニャフニャと入る気はしませんでした。
主に林道とちょい獣道がメインでガレ場などでもac10から比べるとグリップする感じです。
ひとりが多いのでアタック系はしてないので、比較出来ないです。
リヤは1000キロで半分超えたかな。2000キロは到底持たないなって感じです。美味しいところは無くなり、グリップは明らかに無くなりつつあります。
フロントは2000キロ使えそうで、山も残っています。
他はあんまり知りませんが、公道オッケーの中では上位の部類だと思います。
次はveを試そうとおもいます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チャンピオンがCEO
全日本レーサーも多数使用しています。
冬季の走行も安心です
初めてのウォーマーでしたが、まるで夏の走行のようなグリップが365日楽しめます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
モンキー125のFRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
モンキー125のRRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のゴムと付け替えるだけ。
目立たないけどさりげない感じがGoodです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
箱・中身がしっかりとした質感
暗い場所でも液晶が見やすい
【使用状況を教えてください】
バイク・車のタイヤ圧の調整
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包もしっかりとしており、商品にも問題ありませんでした。想像してたよりも重量がありました。
【使ってみていかがでしたか？】
今まで空気圧調整はわざわざガソリンスタンドに出向いて行っていましたが、ロンツーの度に出向くのが億劫でした。その時SNSでこの商品について知り、早速購入しました。
まず第一に作業がかなり簡単です。単位が4種類あるので最初は戸惑うかもしれませんが、説明書の変換表を見ながら自分のバイクの規定値に設定。ノズルを挿し、ボタンを押すだけ。今までの苦労が何だったのかというほど楽ちんです。バイク以外にも車や自転車、ボールにも使用できるため一家に一台あってよいものであると思います。
また重さはあるもののサイズが小さいのでロンツーの際にも場所を取らずに入れることができます。
【注意すべきポイントを教えてください】
懸念点としては、1.音 2.バッテリー 3.ノズルケーブルです。
音に関してはかなり大きいと思うのでアパートやマンションで夜に使用するのはNGですね。
バッテリーに関しては消耗が激しいので、頻繁に充電する必要があります。
ノズルケーブルに至っては一番どうにかして欲しいですね。とにかく短いので入れ難く、場合によっては本体が浮いてしまうので空気が入れ終わるまで常に手で持っていないといけません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にも似たような商品がありますが、同じ中華製でも販売元が安心できるメーカーという点でこちらを買う方がいいと思います。
【メーカーへの意見・要望】
持ち運びのためにケーブルが短いのはしょうがないので、追加で購入できるアタッチメント（延長ケーブルやL型ノズル等）を出して欲しいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
各社からパンク修理キットは発売されていますが、太くて使いにくいヒモ型以外、つまり成型されたピンを打ち込んで修理するキットでは、実はこのエーモン製が一番使いやすいのではないかと思います。
エーモン製という事と価格が安い事でバカにされがち、敬遠されがちな気がしますが、そんな事はありません。
なぜ一番使いやすいのか？
それはピンが一番細いから。
たぶん市販されていて簡単に入手できるパンク修理キットの中で一番打ち込みピンが細いです。
直径6mmくらいかな？
ようするに「クギ」用ですね。
確かに他社の太いピンはクギ以外の大物が貫通した場合も修理できるでしょう。
ただ、そんな大物は滅多に踏むものではありません。
そんな大穴をパンク修理して使うのも怖いですし。
だったらエーモン製こそが最強。
そんなエーモン製の替え芯がコレ。
使ったら補充！
ちなみに未使用で20年くらい経過すると強烈に変な色になって表面保護シートも剥がせなくなります。
でも頑張ってシートを剥がせば何とか使用可能でした。
さすがエーモン、エラい。
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