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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
初代ワルキューレのリアタイヤとして購入。国産車ではほとんどないサイズなので助かる。BSのエクセドラも過去に装着したが、こちらは50%を超えて摩耗してくると直進安定性に問題が出るように思う。ダンロップも同じような感じ。今回はじめてミシュランｗ選択した。GL1800も所有するがコチラはもっとシビア。BSとダンロップは摩耗が進むと顕著に走行安定性が損なわれる。こちらは現在メッツラーを使用中。かなりいい。免許がなくなる領域での安定性も優れている。ミシュランを選択したのはメッツラーと同じヨーロッパ系のタイヤだから期待した。ただ、生産は東南アジアだったと思う。ハーレー用タイヤということであるが、重量的にも車質的にも近く意外とマッチするのではと思う。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
車のタイヤの空気補充に利用しています。軽自動車のスタッドレスタイヤを150kPaくらいで倉庫保管し、利用前に240kPaまで空気を入れるのですが、1本あたり100回以上ポンピングしないとならず、とても疲れます（２台あるので）。普通車のSUVが別に１台あるのですが、こちらはやる気にすらなれません。日々の空気圧調整になら有用ですが、こういう用途で使うなら電動をお勧めします。バイク用としてなら十分使えますが・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
楽しく峠道を遊んだり、たま?に近場のミニサーキットで楽しく遊びたくてこのタイヤに交換しました。見事に私の要求にマッチしたタイヤでした！ライフはそこそこですが、よくグリップして雨の日も問題なく走れます！自分で交換もしましたが、手組でも簡単に出来るので工賃も節約できて大満足！良いタイヤなので皆さんにお勧めします！KSRはこのタイヤで決まり！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
付いてたチューブを破いてしまい購入。
値段も対して変わらず破くリスクが減るので
自分でやるならこれ一択です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Hレンジ 【110/70R17 M/C 54H】 バトラックス レーシング ストリート タイヤ
￥19,655 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
格好良いタイヤパターンに惹かれてレストア中のRS250に装着しました。スパッスパ！っと綺麗に曲がれ、雨の日でも無理なくグリップします！正直ツーリングに使うには勿体ないかもですが、この性能だと多少お高くても我慢出来る！！あと以外にも乗り心地が良い…もう少し安ければ最高なんですが（笑）峠は勿論、ミニサーキットでも充分遊べる高性能タイヤなのでお勧めします！！
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-17M/C 66H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
￥15,125 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
見た感じもカッコよいです！！
フロントタイヤもBRIDGESTONEにしていたので今回リアタイヤもBRIDGESTONE−BATTLAXを購入しました。操作性は良く今のところ問題無く走行しています。安い他メーカータイヤよりもお勧めです。迷ったらブリヂストン！セール中は値引きしたお値段で購入できるのでお得なのも良かったです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パンクによる交換。標準的なチューブです。ハードエンデューロ出るわけじゃないのでこれで十分。
タイヤもダンロップだし、チューブ単体がブリヂストンより安いのでこちらを選びました。
問題なく使えていますので満足です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
エーモンの同じような工具を使っていたのですが見当たらなくなったので購入。
特に問題なく作業できました。欲を言えばもう気持ち軸の長さがあったら楽かなとも思いますが値段も安いのでコスパ的にも満足です。
小さいほうはバルブキャップに付けられるムシ回しでした。これはすでに装着していたのでスペア扱いになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
左GP2フロント、右Q5Sフロント。タイヤ交換で車高の変化は殆どない。
左GP2リア、右Q5Sリア。リアも車高変化無し。
ドライ、ウエット、ライフは想像です。未だ街中を少し走った程度です。ミシュランのGP2から変更です。タイヤの特徴はGP2と同じく「ストリートとサーキットを半々」みたいな性格のタイヤとの事です。GP2同様にアグレッシブなパターンが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パンク修理キットに入っている糊の補充用で購入しました。
四輪車でパンク修理を1回実施し、その際に糊をチューブ半分程度使用しました。
恐らく二回目にパンク修理をしようと試みても、一度開封しているチューブ糊は揮発してしまうかも知れないと思ったので、補充しました。
使い勝手や性能は不明です。
この商品を使わない様にしたいです(笑)
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