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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ホンダCM125Tに使用しました。
快適に走行出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
リアに使用しました。
Ninja150RRの仕様上、チューブあり＋１ランクワイド化で使用しています。
現在３本目に突入しましたが、不満がないので他の銘柄に移ろうとは思えなくなります。
約１年に１回交換、平坦道７：峠３ぐらいでの使用頻度です。
ライフは概ね10000kmでスリップサインが出ました。
ライディングとしてリア乗りの傾向があるので、リアの方が先に減ってます。
ここまで伸びた要因ですが、３点考えられそうです
・車重が軽い＋2ストなのでトルクがいきなり立ち上がらない
・あまり日中に乗らないので、路面温度がそこまで高くない
・下手なのでタイヤを使い切ってない
一般的なワインディングペースであればグリップもしっかりと手ごたえがあってドライでは気持ちよく走れます。
走った後にタイヤ触るとペタペタしてます。
ウェットはそこまで走る機会がないのですが、常識的なスピード内であれば発熱もそこそこしていて安心感はありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
フロントに使用しました。
Ninja150RRの仕様上、チューブありで使用しています。
約１年に１回交換、平坦道７：峠３ぐらいでの使用頻度です。
フロントのライフは概ね16000kmで、サイド側のスリップサインが出ました。
峠では目を三角にしてまで飛ばさないので、一般的なワインディングペースであれば
グリップもしっかりと手ごたえがあってドライでは気持ちよく走れます。
ウェットはそこまで走る機会がないのですが、常識的なスピード内であれば
発熱もそこそこしていて安心感はありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
北海道ツーリング行く前に新品交換した
実際走ってみて5000キロでもうダメで北海道中にバイク屋で交換するはめになった
６PRの方買うべきでした
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロマシンに装着中。
【使ってみていかがでしたか？】
8時間の耐久エンデューロに使用しました。
ほとんど摩耗はなくライフは長いと思います。
グリップに関しても万能な感じで、ウッズ、マディー、堅い路面と走行出来ました。
まだまだ山もあるので5，6戦は持ちそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
商品の画像はフロントですが、購入したのはリアタイヤです。純正サイズが無かったので、幅と扁平率から外周の近いエストレアのサイズを選定しました。組み換えは全く問題なく装着できました。扁平率が厚くなったので標準サイズよりバイクのイメージに合っている印象です。トレッドはＲが若干きつく感じられてサイドが深い印象です。コーナーで倒しこんでもサイドエンドに行く前にステップ他が接地しますが、タイヤはいたって安定しており、路面をしっかりとらえている感じです。ウェットは走行していないので分かりません。交換して3000kmほどの走行なのでライフもまだ分かりませんが、やっと中央付近のひげが無くなった様で長持ちしそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTMに合うイメージどおりのオレンジでした。；
【取付けは難しかったですか？】
超簡単です。フィット感もGOOD。
【使ってみていかがでしたか？】
特に性能に関連するアイテムではありませんが、気に入ってます。
おしゃれは足元からと言うので、メーカーカラーに合わせて取り付けるいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロに参加するバイクに使用中。
【使ってみていかがでしたか？】
空気圧を0.3まで落としてもしっかりと抑えてくれています。
基本性能はバッチリです。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを二個入れるとタイヤ交換が大変です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ボルティーのリアタイヤにIRCのGS19との組み合わせで使用しています。触感がしなやかで若干薄いように感じましたが、その分組付けは抵抗なく交換作業がとても楽にできました。装着後3000kｍほど走りましたが全く問題ありません。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【120/70 ZR18 M/C (59W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
￥27,253 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
2009年式XR1200xに履いています、ハイグリップタイヤですと重量とトルクの加減でライフが非常に短いのですが、スポーツツーリングタイヤをメインで履かせています。Ｔ３２はT23と比較して偏磨耗が少し抑えられ、ライフも１割程度長持ちします。グリップも全体的に接地感が前作よりも良いので少しアップしている様に感じます。特にウェット路面での安心感とブレーキングコントロールが格段に優れています。
フロント１８インチということもありタイヤの選択肢が狭いですが、以外とハーレーとブリジストンの相性は良いですね
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