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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
アサマレースウェイを走行するために購入しました。
本当でしたら、もっと尖ったタイヤを履きたかったのですが、日常の足として公道でも走行するので、このタイヤを選びました。
あまりハード極地には無理がありますが、そこそこのダート面では十分にグリップが得られます。
特に自走派の方々には、シンプルで良いと思います。
普段は、某神奈川の河川敷に通い詰めているので、このくらいのタイヤで十分オフロード走行を楽しめます。
非力なトレール車ですと、これでガンガン飛ばせれます。
イボはしっかりしていて、安心してフロントを預けられます。
アスファルト面では、やはりブロックタイヤなので、ロードノイズが良くなく乗り心地は良くなさそうです。
減りやすいので、長距離はほどほどって感じです。
自走派で迷ったらこれで良いと思います。
純正で付いてくるタイヤのプラスワン的な。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイトル通り、3本セットの安いタイヤレバーから卒業するためのアイテムです。
お値段はセット品と比べると値が張りますが、値段以上の価値があります。
私はトレックフィールドさんの噛まないタイヤレバー一本といっしょに使ってます。
添付した画像を見てもらえれば分かると思いますが、とにかく薄いのでサクッとタイヤに入れやすいです。
また、レバーの先端に神経が伝わっているような感覚で、作業中に細かな微調整を効かせることができます。
チューブも触っている感覚も分かりやすいので、噛みそうな気配も察知できます。
何よりしなやかなので、無理に使ってもビクともしないです。
なんで安物のタイヤレバーを使っていたのか、と思えるくらい劇的に作業効率が良くなりました。
できれば、これからタイヤ交換を始める方に、最初からこのレバーを使ってもらった方がいいくらいオススメです。
これは2本で、もう1本は噛まないタイヤレバーを！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウェビックマガジンのオフロード特集でオススメがあり、タイヤ交換が苦手だったので購入しました。
劇的にタイヤ交換が楽になりました！
まず、先端が薄いので、タイヤにとても差し込みやすいです。
それでいてしなやかなので、多少の無理は効きます。
また、柄の部分がスポークに引っかけやすいように溝が入っています。
しかも、手前のスポークと奥のスポークに両方とも引っかけられるように、二種類の溝があるため、タイヤを外すときとはめるとき、両方に適しています。
とにかく薄いのでサクッとタイヤにレバーを当てがえるので、今までのタイヤレバーはなんだったの？と思うくらいです。
道具の大切さがすぐにわかります。
しかし、これは3本あっても短くて使えないので、後の2本は別のタイヤレバーを用意する必要があります。
ステッカーも一枚付いていて、付属のペラ一枚の取り扱い説明書もあり、これがなかなか面白く読み応えがあります。
タイヤ交換に必須なレバーです。
大事に使おうと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク用に購入しましたが、頻繁に使う分けではないのでこの値段のモノで良かったと思います。
また、自転車にも使えたのでその点も良かった点です。
空気も漏れず、しっかりと入っているのでさすが日本製だと思いました。
また買う機会があればこちらを購入すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
林道走行時に空気圧を下げるので、チューブのパンクの保護として購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
知人のFXDL1450用に購入。
車体は私の家にあるので、ちょくちょく乗っています。
パターンもかっこよく、グリップもそこそこあります。
まだ使用して半年ぐらいなので寿命はまだわかりません。
私は現在BT39を使用していますが、次回はコチラの商品と悩んでしまいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
KSR110用に前後2本購入しました。
走りは劇的に変わりはしませんが、とても良いタイヤです。
あまり乗らないで車体を手放した為、寿命はわかりかねます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
YAMAHA BW'S100用に購入。
特に問題なく使えましたが、少し減りがはやいような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
KSR110用に購入。
パターンで選びました。
車体は200kmも乗らないで手放した為、寿命はわかりません。
乗り心地は街乗りで使用する分には良い方だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
その昔、F1にブリジストンが参戦していた頃、シーズン中にあるドライバー（多分、J・アレジだった？）
がブリジストンを履いた他チームが結果を出していくのを横目にみて、レース後「ブリジストンは魔法の靴か？」
と、つぶやいたという記事が今でも記憶に残っています。（笑
長年リード号には IRC、MB-520を履いていたのですが、“HOOP B01”のインプレで以前より気になっていた
内容がありました。
①尖っている
②柔らかい
の二つが数人の方のインプレ内に含まれており、いつか試してみようと思いながら、やっと今回初の使用です。
MB-520との比較になりますが、確かに“尖って”いました。
次に柔らかさですが、MB-520との違いは感じませんでした。
MB-520も柔らかいというインプレが多いので“差”は感じなかったのかと…
では何がメリット？ となるのですが、
“尖ってる” これでしょうか！
MB-520を履いたリードはバンクさせる際、「せえの！」って感じで体を使いバンクさせていましたが、
HOOPは曲がろうかな?、と思ったら自然にバンクしていきます。
やはり“尖ってる”から？？（笑
乗り心地、グリップ感、が同じで、これまでよりも曲がりやすい！
今後は“HOOP B01”で決まり!!
ってなりますよね。
ここで落ち着いて考えてみて、
販売価格→HOOPが高い
HOOPは減りが速いというインプレ多し…等のデメリットはあります。
選択は本人次第という事になりますかね??！
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