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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
TWのタイヤを変えるに当たりチューブも交換しました。シンコーのタイヤを買ったのでシンコーのチューブを選びたかったのですが、サイズ表示がよくわからず、サイズの合ったダンロップのチューブを注文しました。商品は有名メーカーの商品でもありとても満足しています。タイヤを注文した際、このタイヤにはこのサイズのチューブがおすすめと出てくればとても頼みやすいのですが。実際チューブはこちらというところを見るとすべてのチューブが出てしまい、全く絞れていませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カブのタイヤ交換を自宅で実施するので、虫回しは必須だなと思い購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。見た目の品質的には特に不満ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
長い方が回しやすいですが、小さい方でも簡単に虫回しができるので非常に助かります。
サイズも小さく工具箱に入れても邪魔にならないので一つ持っておくのをおすすめします。
ただ小さい方は簡単に吹っ飛んでいくので紛失に注意です。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
TWのタイヤを変えるに当たりチューブも交換しました。シンコーのタイヤを買ったのでシンコーのチューブを選びました。タイヤサイズからチューブを選ぶに当たり後輪は直ぐに検索できましたが前輪がよくわからず、タイヤと違うメーカーを注文しました。タイヤを注文した際、このタイヤにはこのサイズのチューブがおすすめと出てくればとても頼みやすいです。実際チューブはこちらというところを見るとすべてのチューブが出てしまい初心者には意味がありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
TWのタイヤということで検索したらシンコーのタイヤが良さそうなので注文しました。値段も手頃で良い商品です。タイヤを履き替えると見違えるように乗り心地もアップしました。すり減ったタイヤで走っていた時間がもったいなかった。晴れた休日のツーリングが楽しみです。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
長い間気が付かずにすり減ったタイヤで過ごしていましたが、傾きを感じ見てみるとすでに使えない状態になっていました。どこのタイヤが良いのかわからずに検索していましたがシンコーのタイヤが良さそうなので注文しました。値段も手頃ででした。タイヤを履き替えると見違えるように乗り心地もアップしました。晴れた休日のツーリングが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 1 |
以前インプレしましたが、2500㎞走行していろいろ出て来たので再インプレします。
現在5分山程度です。
ドライでは気にならないレベルのグリップですが、ウエットだと滑りまくります。
普通に走っていても、白線やマンホールは氷の上のような滑り方です。
アスファルトでも強めのブレーキングで簡単にロックします。
以前リアに使っていたMB90ではこんな滑り方はしませんでした。これは危険。
履いたのがリアなので気を付けて走れば大丈夫ですが、フロントに履かなくて良かった。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
組み込みにはそれほど苦労はないです。
以前に何度か使用したことがあるのですが、舗装路では安定してます。ライフは2500キロ程で交換してました。
未舗装路ではあまり攻めないほうがよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
スラクストンRのリア用にリピートしました。前回の装着直後の感じでは7000キロくらいもつのではと期待したのですが、純正装着だったピレリのロッコルIIや二本めのBSのS22とほぼ変わらず5500キロでスリップサイン露出。前輪はまだまだもちそうであと2000キロはいけそうなんですけどねぇ。
リアの減りが早いのには何となくこころあたりがあります。
ちょいと空気圧メンテをサボっていたのがひとつ。当方雪国のためこの春の初乗り前に点検したらかなり下がっててちょいと反省。もうひとつはスラクストンの乗り方が会得出来てきたのか、リア乗りでしっかり荷重して高めのギアでガバッと開ける乗り方が気持ちいいのです。
と言うわけで今回はこまめにきちんと空気圧メンテをして本当の実力を引き出せれば、もう少し保つのかも？
いずれにしてもサーキット向けのタイヤよりもオールマイティでSS以外のスポーツライディングやツーリングには申し分ありません。
もう少し安ければなぁ というのがありますけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて エンデューロレースに使用するため購入しました。
IRC アイアールシー M5B EVO【140/80-18 70M WT】の前は、IRC VE-33s GEKKOTA を使用してましたがタイヤによる性能の違いを知りたく、評判がいいM5Bをチョイス。
【使ってみていかがでしたか？】
ゲコタで出場したクロスパーク勝沼で使用しましたが、エンデューロ歴が浅い自分にはそこまで違いがわかりまえせんでしたが、上りのウッズに関してゲコタより土を掘って走っていく感触な気が、、、。
【他商品と比較してどうでしたか？】
IRC VE-33s GEKKOTA と比べて、タイヤの違いがわかる人は使い分けているみたいですが、自分レベルだとまだそこまで違いがわからず。もう少し鍛錬してから再度レビューしてみようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
IRC VE-33s GEKKOTA から、M5B EVO に履き替えたら、タイヤのハイト（ブロック山の高さ）がかなり違く、チェーンをかなり引かなくてはインナーフェンダーに当たってしまいました。タイヤによる外径差がこれほどあるのは勉強となりました。
これから購入される方はチェーンの張りなどを注意して購入することをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥20,401 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
履き替え後、全景
フロント側
リア側
本来はミシュランのロード5を装着したかったが、在庫が無く純正タイヤのパイロットストリートのウェット路面での信頼性が完全になくなったので第二候補のバトラックスハイパースポーツS22へ付け替え。
ドライ路面はいうもがな、ガッツリと路面を掴んで走りをさらに楽しくしてくれます。ウェット路面でも安心して走れるというのは心にも余裕ができます。
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