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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
自走派ライダーの定番ではないでしょうか。
性能としてはかなりのグリップ力です。
持ちもいいので毎回リピート購入しています。
オンロードでは、ヨレ感があり多少戸惑うかもしれませんが、慣れれば問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
クロスカントリーで使用しています。
マディでも乾いた路面でもガレ場でも頼りになる万能タイヤです。
雨のクロスパーク勝沼のような、硬質なツルツル路面では、X20のようにブロックが尖ったモトクロスタイヤの方が良い気がしますが、1周の間に様々なコンディションの路面があるようなコースでは、このVE33Sゲコタがとても信頼できます。
ブロックのパターンが大きくて恰好悪い気がしますが、自分のような初心者は恰好とか言ってられません（笑）
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ドレスアップの為、購入しました。
自車に付いている、ベビー〇ェイスのバックステップがゴールドなのでそれに合わせたく、写真で見比べて購入しましたが、見事に同じ色でした。
取付も特に問題なく手軽にドレスアップできました。
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3.4/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
無理矢理使ったタイヤにしてはむしろ大健闘だったと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
強いて言うならトリッカーのサイズに対応したタイヤを作ってくれというぐらいだが、他に履けるバイクが無いので一生作られないと思う
【比較した商品はありますか？】
特になし
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーでオフロードレースに参戦する際に、ノーマルホイールのままでも履けるオフロードタイヤを探していました。ノーマルホイールのフロントは19インチとなり、タイヤの選択肢がほとんどありません。使えるのは小排気量のモトクロッサー用のタイヤだけだったので、その中でも比較的柔らかめというこのタイヤを選んでみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
タイヤサイズが70と純正サイズよりも小さくなるので接地面積が減るのと、ビードストッパーも無しだったためエアはあまり抜けませんでした。そんな状況でしたが何とか周回することができました。ビードストッパーアリでもう少しエアを抜けると走りの感触ももっと変わってくると思います。モトクロス用タイヤにしてはブロックがとても柔らかく、ガレ場の走行も何とかこなせました。
【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤの交換ができる人であれば特に難しくはありません
【取付のポイントやコツを教えてください】
チューブを破かないように気を付けましょう。特にトリッカーのタイヤサイズに合うヘビーチューブの設定がないので、ノーマルのチューブを使うしかありません。
【説明書は分かりやすかったですか？】
特になし
【付属品はついていましたか？】
特になし
【その他】
特になし
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
本格的なパターンでグリップがよく、
耐久性もよいと思います。
ただ、ビートが固く取り付けには慎重な作業が必要だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エアバルブキャップを付け替えるだけなので装着は簡単でカラーはチタンコートなので見た目は目立つ色でとても気に入っています。ワンポイントのカスタムとしてお勧めです。
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2.5/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
二本購入したのですが、二本ともにメッキ部分の品質が悪く、所々に丸いメッキの剥げや内部の錆によるメッキの浮きが見られました。スプーンの頭部にもメッキ剥げがあったので、タイヤに傷がつかないか心配です。一応、タイヤ交換に利用する予定ですが、お勧めできる品質の商品ではありません。「まぁ、安ければなんでもいいや」という方向けの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
モンスター1200Sのホイールのアクセントにと考え購入しました。取り付けは、タイヤ交換にあわせてディーラーでやってもらいました。
が、ディーラーから取り付けると空気が漏れると言われました。色々と取り付け方法も問い合わせてくれましたが、空気はやはり漏れる、ということで諦めました。
製造過程での品質のばらつきなのかさっぱりわかりません。
ウェビックで適合も確認し、メーカーのホームページでも確認したんですけどねぇ。
価格の高いものではないのですが、がっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
リア
遠目でフロント
大人しいバイクになったので、そこそこのドライグリップとロングライフを期待して購入しました。
ハンドリングに癖はなくて、スムースに舵角がつくフロントタイヤとかなりのロングライフが期待できるリアタイヤです。
今まではスポーツタイヤを履いてきたので、6,000km走ればフロントタイヤの切れ込みが酷くて交換する、というサイクルでした。しかし、このタイヤは6,000km走ってもさほど切れ込みもなく、フロントタイヤの溝も6,7割がた残っているしリアタイヤは8割程度残っています。
使い方は、高速道路を使っての長距離走行＋旅先でのワインディング走行です。
長時間停車直後の雨降り下り坂の減速では、さすがにリアが滑りましたがフロントタイヤに安心感があったのでフロントブレーキを握り込むことができました。
価格がもう少し手頃になると嬉しいです。リピートの可能性大。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
サーキットでも余り荒れません。
性格は旧モデルと一緒で、ハンドリングは超安定志向。勝手に曲がって行くタイプでは無いです。けど、決して曲がらない訳ではなく、素直に曲がってくれます。グリップは自分のレベルでは十分だと思います。
交換後およそ1年、ほぼ街乗りとツーリング、たまに高野山の使用状況でリアセンターの溝はスリップサインまで約1.6mm。持ちはイイように思います。あと、メーカーが謳っているように、乗り味の経年変化は感じません。
この間サーキットを走りましたが、グリップはパワーRSまでとはいきませんが、高いと思います。華はないタイヤですが、色んな状況下で気を使わず走れ、グリップもしっかりして前作より持ちがイイ。転ばないための保険としてスポーツタイヤを選ぶんなら、優秀なタイヤでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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