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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
エンデューロをしています。
ハード系もたしなんでいるため、空気圧をかなり落とすこともしばしば。
リム打ちパンクをする可能性が高いので、トランポの予備ボックスに入れています。
何があるかわからないのでゴムは持ってないとですね。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
通勤用カブのタイヤとしてとても安心感があって長年愛用していました。
ドライグリップではなかなか他のタイヤとの差に気づき難いですが、特に秀逸なのはウェットグリップです。
雨でも雪でも通勤に使用している身としては、これ以上に信用できるタイヤは無かったと言っても過言ではありません。
そこそこの耐久性と買いやすい価格でコスパも満足してました。
そんな大好きなタイヤですが「販売終了」の文字が・・・・このまま廃盤になってしまうのでしょうか？
ミシュランさんにはぜひずっと作って売り続けてほしい素晴らしいタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
販売終了の文字が悲しいです・・・廃盤なのでしょうか？
カブ用タイヤとして10年以上このM35を履いていました。
特に信頼していたのがウェット時の安定感です。
純正タイヤではすぐロックしてしまうようなシーンでも、しっかりとグリップして最小制動距離で止まってくれます。
耐久性もそこそこあって、7-8千kmはもちます。
硬いビジネス用タイヤほどではないですが・・
いつまでもあって欲しい素晴らしいカブ用タイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
取り付けから自分でしたんですが純正のバイアスより
かなり柔らかく取り付けやすかったです。
走行はまだ200㎞ぐらいですが突き上げがマイルドになり
旋回時は安定しています。
雨天走行はまだしていないのでグリップはわかりません。
基本通勤、たまにツーリングぐらいなので、
十分な性能だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
BETAテクノは、スポークのチューブレスホイールです。
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】同社のヘビーチューブより軽量で安価、耐久性もあると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】ヘビーチューブ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】BETAテクノには、ミシュランのチューブレスタイヤがついていますが、もともと空気が抜けやすかった。今回タイヤのトレッド面にピンホールができたこともあり、チューブを入れてみました。ミシュランのコンペタイヤは16153円もします。チューブを入れることで、安価に安心してトラツーに出かけています。
【実際に使用してみていかがでしたか？】全く空気漏れがありません。メンテナンスの手間が省けます。
【取付は難しかったですか？】チューブレス用のバルブを外し、チューブを入れるだけ。
【取付のポイントやコツを教えてください】
【説明書は分かりやすかったですか？】
【付属品はついていましたか？】
【その他】チューブレスの良さは理解できますが、チューブにもメリットはあります。好みと使用目的で使い分けたいですね。
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| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
装着イメージ
デザインもなんだか手の込んだ感じ
釘を踏んづけてリアがパンクしてしまったためリアのみ交換。
現在100Kmほどツーリングや通勤に使っていますが特に不満なし。
コーナリング中もタイヤがしっかりと路面にグリップしているのが分かります。
通勤に使用している都合上、雨の日にも載っていますが白線上＆マンホールの上でも怖い思いをしたことはありません。
パターンも独特でかっこいいですね。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
リアが良く減るので交換しました。車体購入時についていたので、変えても変化は特になし。減ってきたなと感じるころには、その後のヘリが早く感じる印象。オンもオフも普通に走れるが普通でしかない。特筆して悪い点もないが良い点も見つからない。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
中古車を仕上げる際に使用しました。
タイヤを交換する際に、チューブも消耗品だと思っているため交換しました。
口金が取れて。。。みたいなのを見たことあるので…
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
エンデューロレースに出ています。
レース中に何があるか分かりませんし、練習で仲間がパンクするかも知れません。
とりあえずトランポに積んでおけば安心です。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
純正装着のチェンシン(中国製)よりの交換です。
純正サイズのタイヤがなかなか無いなか、ようやく見つけたこのタイヤ。最高です！
グリップしすぎて今まで通っていたコーナリングラインがまったく変わってしまったほど。
ここまでグリップすると耐久性が心配です。
スクーターにミシュランを履いていたことがあるのですがあっという間に丸坊主になっていました。ちょっと心配です。
しかし手頃な値段でこの性能ですから十分満足です。
マイナスポイントが一つだけ、ビード部の剛性が高くとても硬い！ 今まで他車種の各メーカーのタイヤを手組みで交換してきましたが、これほど手強かったことがありません。
しかもエアを入れてもなかなかビードが上がってくれません。上がってくれない箇所にシリコンオイルを少量吹き、大型トラック並みの空気圧をかけてようやく上がってくれました。コンプレッサーを持ってない方は気をつけてくださいね。
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